2025年10月19日(日)、よちよちラリーvol.4が開催されたので参加してきました！

開催は名古屋にある四つ葉モーターサイクルというカブ専門のバイク店です。スタート地点も四つ葉モーターサイクルから。

オンロードラリーなので、一般道（舗装路）を走れるバイク・車であれば参加出来ます。全行程は130kmちょっと、ラリーなのでざっくり1日かけて走る感じになります。

コマ図を使ったラリーですが、コマツアーというアプリに対応したイベントなので、スマフォ一台あれば参加出来ます。

今回私は、紙のコマ図の方で参加しました。
ラリーコンピュータ（距離計）は、らくらくラリー（Raku2 Rally）を使います。

シンプルな表示と、方位計が意外と便利ならくらくラリー。

コマ図ラリー、コマ図についてのざっくりとした解説は以下の記事なども参考にどうぞ。

「知らない場所でも迷わず走れる！？」『コマ図』ラリーとは？

https://note.com/kamorally/n/nbe5bb849aab6

集合・スタート前

東京在住なので、前の日に名古屋に移動して一泊参加です。

天気は曇天、雨降らずに１日持ってほしい。

四つ葉モーターサイクル。

バイクはカブが多め。

なんと、GE-N3での参加の方も。

GE-N3は原付二種（50ccクラス）の電動バイクです。

電動バイクは、ガソリン車に比べて、途中で補給する/充電する、がすぐにできないので、航続距離の計算とかがシビアになります。
バッテリー1個で約60km、バッテリー2個で参加、とのことなので、130km超のラリーは無理……と思いきや、加速減速を上手く調節してエコドライブに努めることでもうちょい伸ばせるとのこと。

航続距離を考えて走るとか、ある意味すごいラリーっぽいですね。
当然、迷って走行距離が伸びると途中リタイアの可能性も出てくるので本当に頑張ってほしいです。

僕も前に電動バイク乗ってたので、つい色々お話を伺ってしまいました。

その後も参加者が三々五々にやってきます。

カブ＋軽トラ、って絵になりますよね。

ブリーフィング開始

8時近くなったところでブリーフィング開始。

まずは、主催のよつばさんから、1日安全運転で楽しみましょう、との挨拶から。

ルートは街中なのでごはんやガソリンの心配はほぼ無い、とのこと。
ラリーはどこへ行くかわからないので、補給の情報は大事です。

そして、大事なピザの開始時刻について……よちよちラリーは、ゴール後にピザを食べられるのです。
ゴールが早すぎる／遅すぎるとピザが食べられないことがあります、というお知らせでした。

続いてコマ図作成・バックアップのコマ練代表カトウ氏。
挨拶後に、コマ図の修正についての説明。

コマ図ラリーは、事前に配布されたコマ図を使ってラリーを行うのですが、直前になってコマ図に修正が入る場合があります。

今回は、修正点が一カ所と、コマ図が1コマ抜けがあったので1コマ追加されます、という案内です。

コマ図の抜けに常連から「わざとなのでは……？」とのヤジも

コマ図の追加とそれに伴う距離の修正の案内の説明。

聞いている方は、1度聞いただけでは「なるほど、わからん」といった感じ。

コマ図が1コマ増えると、そのコマにたどり着いた時やその次のコマにたどり着いた時などに、走行距離の修正をする必要がでてきます。
距離計に表示されている数字、コマ図に表示されている距離、修正すべき距離の数字、などを確認しながら正しい距離を設定しなければいけないので、口頭で聞いてもわかりづらいんですよね。

実は前日の夜に配布データをチェックしていたら、コマ図の修正もアップロードされていたので、朝イチで慌ててコンビニでプリントしてきました。
100コマ近づいてきたら注意、とコマ番号だけ覚えておきます。

修正点の案内後は、コマツアーの、上級者向けの設定なども案内。
紙のコマ図とくらべて、アプリ版のコマツアーは大変便利な機能がいくつかあって、逆に便利な機能をオフにすることで紙のコマ図みたいな動作にもできます。

ブリーフィングはいったん終了して、修正点の説明がわかりづらかった人向けに詳しい説明をもう一度。

安心丁寧なサポート

ラリースタート

ブリーフィングも終わっていよいよスタートです。

直前に雨がぱらついてきたので、慌ててコマ図ホルダーにビニールをかけます。
カッパも着込んで早めの対策。

スタートは4輪→2輪の順序で。
ほぼ停めていた順だったので早めに来てた人が後のスタート、という流れです。

カウントダウンと写真撮影の後にスタート。

いよいよよちよちラリー開始です！

久しぶりのコマ図ラリーなのと、寝不足気味なせいか、コマ図の数字を見ても、あれ、500mってどれくらいだっけ？　となってました。都心部スタートだと、100～200m先にさらに信号、とかは普通にあるので、慣れるまでは距離感が難しいですね。

カブツーリング感（私SUZUKI車だけど

劇坂

しばらく街中を走って行くと、住宅街へ。
いきなり一カ所曲がるところを間違えたりしましたが、リカバリーできました。

市街地ぐるぐる

たまのミスコースはアクセントだよね、と自分に言い聞かせつつ、正しいルートを曲がると……坂じゃん！！！

なんか凄い坂になっています。

写真だとわかりづらいけど、目の前がほぼ壁状態。

昇らないと前には進めないので、覚悟を決めて登っていきます。

途中で止まっている人がいるの、ヒルクライムみたいですね。

私も思わずとなりに止まってしまったんですが……あっ、これ、途中で止まったら駄目なやつなのでは？

途中で止まらずに下から勢いを付けてグッとあがらないと登れない、オフロードのバイクで見たことあるアレじゃないですか？

焦っている私の横を颯爽と走り抜けていく他のラリー参加者。

自分も再度上ろうと、道路に舵切ったらリアブレーキ負けてずり落ち始めてマジ焦りました。
頑張れジクサー150、インドパワー（生産地）をみせてくれ！！

祈りが通じたのか、インドパワーなのかわかりませんが、クラッチ使いつつなんとか登っていきました。
途中で停まってた方も進めたようで何よりです。

小排気量にはキツい。

神社の中の様子も気になりましたが、今回は見送り。
とにかく登れて良かった……っていうか下りも怖かったです。

※名古屋市内の塩竃神社だったそうです。
勾配20％とも言われてるそうで、劇坂ですね。

っていうか小排気量のカブとかキツいのでは、物理的に押すしかないのでは！？
などと考えながらルートを進みながら信号待ち。

よちよちラリーは全体的に趣があるというか、参加者それぞれのバイクに味があって良いですね。

劇坂登った同志

VIEW POINT～

ため池？

っていうか奥広いですね。

休憩処なんかもあって穏やかな場所ですね。

※池は入鹿池という人工の農業用ため池でした。

そこからしばらく行くとモンキーパークの看板が……

なんだあれ？

なんだあれ！？

すっごい気になったんですが、モンキーパークの中っぽいし、まだまだ序盤だし、そのまま進みます。

※日本モンキーパーク、世界屈指のサル類動物園だそうです。霊長類50種以上約700頭と世界最多を誇るとか。
※若い太陽の塔、岡本太郎制作の「太陽の塔」の兄弟作とも言える作品だそうです。

城でした

川沿いに切り通しのような岸壁があるエリアを進むと……

城だ！！

犬山城ですね。
山城って初めて見たかも。

絵になりますね。

さては城の方に行くルートだな、って思ってルートを見たら……全然違う方向へ。

アレ？
遠くから見るだけ？

犬山城に後ろ髪を引かれながらもルートを進みます。

Museum Point

美術館かー、じっくり見れないしあまり興味は……岐阜かかみがはら航空宇宙博物館！！

気になるやつじゃん！

とりあえず駐車場まで行ってみましたが、屋外展示の航空機が置いてあって、それだけでも見応え有りました。

日本製旅客機のYS-11Aとか、救難飛行艇US-1Aとか。

気になるー！

さすがにラリー中に博物館に行くのは無理なので。

くー、今回はやけに気を持たせるラリーですね。

城Ver2

気付いたら犬山城の方に戻ってきました。

これ車で来ると横断歩道待ちで移動出来なくなるやつ……。

バイクから見るだけ参拝。

絶賛城下町。

バイクでも歩行者の接触とかあり得るので慎重に進みます。
いっそおみやげでも買いたいな、って思いましたけど停めるのも大変そう。

ソフトクリームくらいは食べれないかな？

そういえば時間はそろそろお昼頃。
出る前に朝ご飯食べたんですが、お腹が空いてきました。

多分そろそろ半分くらいだし、どっかで休憩しようかな、って思ったらオンコース上に古民家カフェ的なものがあったので入ることに。

お城弁当とか盛大なものもありましたが、寝不足なので量は控えめに。
甘いものに飢えていたのであんバターサンドにしました。

フランスパンカリカリでおいしかった。

犬山城周辺楽しかったー。

その後も順調に進みます。

コマ図に書いてあった「奇祭」なんだったんだろう？

94コマ目

96.89km地点で、「信号のない交差点を左折」とコマ図に書いてあります。

コマ図の指示する場所が近づいてきました。

おかしくない！？

この道、片側2車線で中央分離帯ありますよね？
この状態で信号無しの交差点って絶対無いですよね？

この左折は、絶対信号有る奴！　だまされるな！？　って強い意志でコマ図と睨めっこしてたら、距離計ぴったりで交差点。

やっぱり信号有りでしたよ、もう！

94コマ目、覚えたからな！！　って思いながら進みました。

※コマ図の記載ミスだったり、地形や目印そのものが変わってしまったり、あるいはルート作成者のいたずら心などによって、実際の地形と、コマ図に差異があることはままあります。

97～100コマ目

朝聞いた距離の修正が入ったポイントは到達時に距離調整して無事クリア。

抜けコマの地点が近づいてきたので、確認しやすいよう修正ページをマステで貼り付け。

JAXAだー！！

時間帯やルートのせいか、交通量が増えてきてなかなか進めません。
抜けていたコマ図のポイントもクリアして指定された駐車場で距離修正。

View Pointって書いてあるけど特に周りに見るものもなく。

ヘリ飛んでる！？

空港が近いので離発着のアレコレを見れるポイントのようです。

謎の軌道

市街地を進んでいくと、頭上に高架線というか軌道が走っているようです。コマ図を見ると右折なので、そのまま軌道の下を走ります。

どう見ても軌道

モノレールとかの軌道っぽいんですが、コマ図に「路線」の記載がありません。
さらに軌道の下を走っていると「路線」を横断、と出ています。

先に線路も踏切もまったく見えず……まさか頭上にある軌道が線路で、どっかでルートミスって90度ズレているのでは！？
距離が近づくにつれ不安がつのります。

踏切あったー！！

さらに進んでいくと、バスの専用レーンや停車場のような場所が。
路面電車の電停みたいですね。

バス専用路の左に、一般車の右折レーンがあったりと、普通の道路とちょっと違うのが面白いですね。

※後で聞いたところ、頭上に走っていた軌道は電車では無くバスの軌道だったそうです。列車ではないので、コマ図に路線の記載なし。
名古屋ガイドウェイバスといって高架線上の軌道を走ったり、途中から一般道も走ったりするそうです。すごい。

終盤の詰め

午後に入り、交通量も多くなってきて、渋滞などもチラホラ。

心なしか距離計の数字がおかしいような！？

コマ図を見ながらさあ曲がろうかと思ったら、数字が違う数字になってたり、となんだかおかしなことに。

午前中はバッチリだったのに！

曲がってすぐわかる、間違えたルート感。

天気が崩れそうな空模様で、体質的に気圧の変化に弱いのですこしクラクラしてきました。寝不足で眠いのか、疲れなのか、気圧のせいなのか、数字がおかしいのか自分がおかしいのか、よくわからなくなってきました。

混乱の最中もコマ図を見ながら進みます。
ちゃんと曲がれてないのでは？　ルート間違っているのでは？

という不安感と、気合いで曲がればつくじゃろ、という勢いとの両天秤で進んでいきます。
見つからないスイーツポイントをスルーして、なんとか見知ったエリアへ。

ゴールだ！！

ゴール後

無事ゴールして飲むコーヒーは身にも心にも染みわたりますね。

既にゴールした人と歓談したり、他の参加者を待ったり。

お待ちかねのピザタイム

コマ図の追加があった場所前後で迷った人は結構多かったみたいです。
94コマ目の話で盛り上がったり。

名古屋周辺は土地勘が殆ど無いので、入れなかったところや、バスの話を聞いたり。
地元の話とか事情が聞けるのは面白かったです。

GE-N3も無事ゴール、凄い！

ライブ

よちよちラリーVol.3でも生歌を披露していたミツヒーロさんがパワーアップして帰ってきました。

ピーピーボーイズのみなさん

バイクイベントなので当然と言えば当然ですが、全員しらふです。でもノリノリです。

最後にゴールした方は初めてコマ図ラリー参加で、走行時間8時間近くだったそうです。

最後までおつかれさまでした。

迷ってしまってよつばさんにヘルプ電話を入れたり、早々にリタイアしてピザを楽しんだり、最後まで粘って自力でゴールしたり、それぞれの参加方法で楽しめるのがよちよちラリーの良いところですね。

距離計のズレについて

後半～終盤にかけて距離計とコマ図のズレが結構出てしまい混乱しました。市街地ラリーだと100～200ｍの誤差でも信号／交差点1本分変わってきてしまうので難しいところです。
いくつか原因がありそうなので考えてみました。

①センサーの誤差
距離計はGPS情報の他にモーションセンサーも併用しているので、停まっていてもバイクの振動や揺れを拾って「走っている状態」になっているときがあるようです。信号や渋滞などで停まっているときに距離計を見てたら、止まっている筈なのに時速1～2kmの速度が出ていて、距離計の数字が増えていることがありました。
構造上「止まってるときにズレる」ので渋滞などでストップ＆ゴーが増えると誤差が増えることになります。

②GPS精度の問題
衛星の情報を取得しているので開けている場所よりも、ビル街や市街地の方が精度が落ちる。また、天気が悪い／曇り空の方が精度が落ちることがある（特に雨雲）。
午後～夕方にかけて天気が徐々に崩れていったのでそのせいで誤差が出ていた可能性が高いです。

③端末のGPS精度の問題
GPSの精度を高めるために、端末の方で携帯電話の基地局情報を併用することがあります（A-GPS）。SIM非対応/SIM無しでWi-Fi運用をしているスマフォやタブレットだと基地局情報が取れないのでGPS情報の取得速度や精度が落ちることがあります。

データ通信はWi-Fi運用でも、とりあえず有効なSIMを差しておく、という対応策が取れます。「みちびき（日本の位置情報衛星）」対応の端末を使うことでさらに精度が上がる可能性も？

③は対応済みでしたが、①、②で誤差が出ていたのかな、と思います。
渋滞で止まってるときにストレッチとかしてたからさらにズレが大きくなった可能性なんかもありそう。

よちよちまとめ

よちよちラリーは2回目の参加でしたが、非常に楽しく参加出来ました。

ぼっちライダーの貴重な搭乗写真（よちよち公式撮影）

コマ図のルート的には色々なところに行けて面白かったー！　というのが素直な感想です。ルート上のポイントと言えば観光スポットや景観が良いところ、という先入観があったので、こんなところがあるのか、という驚きもありました。

よちよちラリーは、コマ図のルートは本格派、イベントの雰囲気は和気あいあい、という不思議なイベントですね。
名残惜しくてゴール後もつい遅くまで残ってしまいます。

普段人と会話しない引きこもり人間なのですが、色々話せて楽しかったです。
参加者、主催者側の方々、皆様本当にありがとうございました。

よちよちラリーは来年も引き続き開催（予定）、とのことです。
ラリーに興味があるけど敷居が高そう、中部エリアで気軽にイベントに参加したい、なんて人にも、あとはコマ図ラリー初参加のイベントとしてもお勧めです。

次回もみんなで、１日楽しくよちよちしましょう！！

よちよちラリーが気になる方は四ツ葉モーターサイクルのSNSや、よちよちラリーのTwitter（X）アカウントをフォロー＆チェックしてみてください。
ハッシュタグ「#よちよちラリー」で、過去開催時の様子も見られます。

よちよちラリー
https://x.com/yochiyochirally

四ツ葉モーターサイクル

https://www.yotsuba-motorcycle.com/

三日目、いよいよ最終日です。

CP R ライチョウ

今日は終了後そのまま帰宅する予定はあるものの、朝から移動可能なので、気持ちには余裕が持てます、多分。

飯田市内を寄り道していくことにしました。
飯田、近景中景遠軽が綺麗に並んでて、個人的にとても好きな景色です。

農道沿いを走るのがすがすがしい。

つい止まって写真などを撮ってみたり。

直前まで知らなかったんですが、聖地巡礼の碑に行きました。

アニメ聖地巡礼発祥の地

映像版も見た気がするんですが、原作の方しか覚えてない……。

その後は道の駅に寄ってから、CPへ。

飯田から1本山側に入ってR152をひた走ります。
道の真ん中に砂砂利盛ってあって死ぬかと思った、コロスケか。

分杭峠

CP N ネコ

次のCPは白樺湖……杖突峠抜けてそのまま直行しちゃったんですが、これ回り道するとビーナスライン行けるルートですね。

天気良かったし、せめて霧ヶ峰まで昇ってけば良かったなーと思いましたが後の祭り。
初日の寄り道での時間ロスのせいか、つい最短ルートで行ってしまっています。

白樺湖のCP、クイズにバリケードの番号、って書いてあって探してしまいました。

多分自転車固定するやつ。

CP K キツネ

白樺湖からは次のCPへ向けてメルヘン街道を抜けていきます。メルヘン街道は、ヘアピンカーブがひたすら続く街道なので、練習したい人にはうってつけです。ヘアピンのメッカ。

CPはレストハウスふるさと。

CPのチェックインを済ませて、とりあえずお昼ご飯にすることに。
昼過ぎくらいだったので、結構混んでました。

絶景メシ

眺めの良いところで食べる山菜ご飯／蕎麦、美味しい。

この辺は、白樺湖よりもさらに涼しかったです。24℃くらい？

SSTRの帰りにいつもここでご飯食べるので、このまま家に帰りそうな気持になってきます。
いやいや今日はSSTRではなくGO/STよ、と自分に言い聞かせつつ次のCPを確認したところ、次はQ（クイナ）、つまりスタート地点なので、ここが最後のチェックポイントでした。

おおお、三日間のGO/STもこれで終了……って思ったら、少し寂しくなってきました。

ここから寄り道なー、って思ったけど特に思いつかず。
ゴールしてから行ってない道の駅でも行くかな、と思いつつ移動することにしました。

CP Q クイナ　ゴール

途中で道の駅 ヘルシーテラス佐久南に寄ったんですが、始めてきたと思ったら見覚えが。
3年前のSSTRの帰りによってたっぽいですね。
帰りのルート、土地勘もなくてナビ任せでいまいち覚えてなかったんですが、ここ通ってたんですね。

その後はR254を東に妙技に向かいます。

スタート地点のCP Q クイナ（中之嶽神社）に戻ってきてゴール！

ゴール時に無人なイベント、というのは初めてですね。不思議な感じです。

帰り際に道の駅道の駅 しもにたに寄ったんですが……買ったおみやげをバイクに積んでたら熱中症になりかけました。レストハウスふるさとから10度以上気温が違うようで。
高原は涼しいのだなぁ、と実感しました。

慌てて水分補給しつつ、関越乗って帰りました。

3日目リザルト

通ったルートを見返してみると、ビーナスライン行けば良かったなぁ、と思いつつ、だいぶ疲れていたので無理しないで正解だったのかも。

飯田／恵那は景観がすごい好きな土地なので、朝に走れて良かったです。

３日間の走行リザルトは1132㎞、1000㎞超えたのは初日の大回りの分ですね。

反省点

初日に仕事明けからの参加だったのと、２日目ネカフェで殆ど寝れなかったのがかなりキツかったです。宿のキャンセル＆当日ホテル確保とかしたことなかったとか、色々反省ありました。

スマフォ複数台持って行ってても、キャリア一緒だとみんな圏外だったので、予備持ってくならキャリアは混ぜておいた方が良いですね。
ナビ全開で行くと面白くない、という気持ちもあるが、ナビも確認しておかないと、通行止め等を見逃すので注意。
CPの位置や数はわからないけど、移動距離は参考になる。CP開始時に距離計見ておいた方が良い。
最初に公開されるCPの位置は参考程度、スタート地点は事前に通知があるので、前泊は大丈夫。2日目以降は当日滑り込み宿確保が無難かも？
長時間／長距離なので体力集中力管理は重要、適時休憩大事。

GO/ST、初参加の感想

仕事の関係で走行時間が短い初日の痛恨のコースミス、それを取り返す2日目の強行軍、となかなかトラブルの多いイベントでした。1Dayのラリーイベントだと、2時間もタイムロスしたら足切りになっちゃうことを考えたら、ペース調整で挽回できるGO/STは不思議な感じです。

GO/STは開催期間中はルートのネタバレ防止のために、CPの位置などの詳しい情報はSNSにあげられないルールになっていて、Twitterを見返すとどこにいるのかわからない全体的にふわっとしたツイートになってしまうのが変な感じです。

人と会わないイベントはどうなのかな、って思っていましたが、実際走ってみれば、1人で走るのだから変わらないな、と思いつつ、ルートを選ぶ自由さには楽しさを感じました。

シーズン後半だったせいか、あるいは時間帯がズレまくっていたせいか、他の参加者の方のバイクとかとはそこまですれ違わなかったのが残念。
対向車気付かなくて、手を振っていただいたのに返礼できなかった人もいて申し訳無く。

自分ひとりでツーリングに行くと、道の駅と観光名所、あとはつい知ってるところばかり行ってしまう、というのもあって、知らないところに行ける楽しさは良いですね。
あとはルートの予測が、初日はまったく当たらなかったというか……CP Q クイナ→CP Aアライグマだけルート複雑過ぎません！？

ルートミスって1日で1.5日分走る羽目になって、初参加ながらなかなかハードな展開でしたが、それを含めて楽しいイベントでした。次はもっと余裕を持って回ったり、寄り道もできるかな？　などと考えてしまいあたり、すっかりGO/STにハマってしまった感はあります。

ともあれ、道中1500km弱の旅、夏の最後の冒険旅行としては最高でした。

まなつのだいぼうけん、おわり。

二日目

長野のネカフェに一泊して二日目開始です。

ほとんど寝れなかったので寝不足続行。

まずは１日目の目標だった富山方面のCP A アライグマを目指し、その後、CP S シカを目指していく予定です。

Rd. StrongBelieve 開催概要サイトより引用

今日は日の出とともに朝イチ出発。

CP I イヌ

昨日のCP M ムササビでゲットしたGPS座標を目指します。

R18号を北上していくと、営業前の蕎麦屋さんがありました。どうやらCPのようです。

麺の、自販機が！！

ということで朝ご飯は蕎麦に決定。

お金を入れて、そばをえらんだら出てくるまでのカウントダウンが始まるんですけど、これニキシー管じゃないですか！？
動いてるの初めて見た。

いろんな意味で感動の一杯。

まだ気温が上がらず涼しい位なので温かい出汁が染み渡ります。

腹ごなしも済んだところでさらに北上を続けます。

朝日に輝く稲穂が美しい。

CP H ハト

CPは開田峠。

開田峠

先を急ぎたいところですが、降りていくと鉄球がなんとか、と書いてある看板が。

難局打開の鉄球

浅間山荘事件で実際に使われた鉄球と、映画『突入せよ、浅間山荘』の撮影で使われた鉄球がセットで展示されています。事件の方は生まれる前の話ですが、映画は見たので知ってます。
ほほう、これが、なるほど……となって良い寄り道でした。

CP F フクロウ

山を下りた後は上越市に入って海側に出ます。

日本海来た

新潟県来たの初めて……かな？

海際のR8をひた走ります。

道間違えててUターンできなかったらどうしよう的な道

狭いところに入っていって遭遇したのは筒石駅。

地下鉄？　いや地下にある駅ということ？
ホームまで行ってみた差もありましたが、先を急ぎます。

CP T タヌキ

日本海沿いを進みます。
昼が近づいてきてだいぶ暑くなってきました。

途中の道の駅 親不知ピアパークで買い物したり、水分補給しながら先を進みます。

この辺は海際の洞門が多く、日本海の青さが目に刺さります。

夏だ……

ようやく富山に入りました。

広がる稲穂。

山田交差点

田園を進んでいくとたどり着いたのは円筒分水層（農業用水利施設）です。

高地からの水を各所に公平に分ける施設ですね。

暑い中見る水辺は涼しげです。

SNS映えする涼しげな絵！
って思いながら写真撮りましたけど、日なたは35℃なんですわ。

円筒分水層のおかげか、日陰は結構涼しいのが幸いです。

ここで先ほど買っておいた、焼き鯖を食べることにしました。

輝く半額シール

マジ旨かった

脂乗ってて香ばしくて……美味しゅうございました。
今日は比較的食事できてて良いですね。

次のCPを確認したらCP A アライグマ、初日目標地点です。

CP A アライグマ

ようやく1日目の目標CP A アライグマに到着です。

海王丸パーク

時刻は13時近く。
今日中に二日目のCPまでたどり着くのか、というか、明日のゴールもちょっと怪しくないです？
GO/ST4日目、という文字も頭をよぎりましたが……いやいや、さすがに。

ともあれ、今は走るしかありません。

SSTRのときに時間があったら渡りたいな、って思ってたけど時間の余裕なくてスルーした、新湊大橋を渡れたのが嬉しかったです（かっこよかったけど写真撮れず）。

気温が上がってきてだいぶ暑いですが、水分補給しつつ頑張ります。これからは山の方なので涼しいはず！

CP Y ヤマガラ

ということで1日目の予定CPを回りきったので、これからはCP A（アライグマ）から二日目予定のCPを目指します。

今日のGO/STはこれから始まるぜ！

気分を新たに南下していきます。

飛騨から神岡方面に向かう途中から折れて結実の展望台へ。

ちょいちょい落石が落ちてるのを避けつつ昇っていきます。

謎のロープウェイ

CPのクイズは石碑にあるもよう。

一気に駆け上がりましたが、横に階段ありました。

年甲斐もなく無茶してしまった……

山を下りてく最中に対向からバイクが来て、こんなとこ走ってるの絶対GO/STライダーだろうな、って思ったら案の定そうでした。軽く手を上げて挨拶。

GO/STライダー、ってなんかカッコイイですね、響きが。

CP W ワシ

その後は飛騨高山を南下していきます。
高山通ると街中観光したたくなりますね。でも行ったらもう1日泊まりになっちゃう。

開田高原にさしかかったところで、柳又ビューポイントがCPでした。
その後は木曽・飯田方面へ。

CP S（シカ）

日も沈み薄暗くなってきます。
飯田で夕日が見れるかな、と思いましたが間に合わなさそう。

R19を車の流れにひたすら南下していたら、運転しながら寝そうになったので慌てて休憩。
道の駅 大桑だったかな。

飯田についたときにはほぼ日没後、真っ暗な細い道をガリガリ降りてきます。

夜GO/ST Ver2

もうなにも見えない。

完全に怖い奴じゃん！

って思ったらいわゆる秘境駅（？）でした。

普通に電車も走ってる。

真っ暗な電柱をライトで照らしつつクイズに答えたりとか。

帰り際に視界の隅で動くものがいると思ったらタヌキいましたよ。
小さくてかわいかったけどとっさに写真は撮れず。

来た道を脱出後ようやく一息。

行けてもう一カ所CP行けるかな、宿どうしようかな、って思ってよく見たら
さっきチェックインしたのがCP S シカでした。

ってことは二日目ルート完走、やった！！
とりあえず今日はここまでにすることにして、恵那市内のビジネスホテルが予約できたので飛び込み、お風呂入って即寝。

２日目リザルト

１日目の予定半分くらいと、２日目の予定を１日で走りきりました。
休憩はしたけど寄り道はほぼなし。
朝６時～20時くらいまで、走りっぱなしで、ほぼ1日バイク乗って移動してましたね。おかげで道中の写真撮ってる余裕があまりなかったのが残念。

日本海は初めて通ったので新鮮でした、天気良くてきれいだったけど、やはり平野部は暑いですね。

エリアやルート的にはSSTRで馴染み深いエリアでした。CP A アライグマ→CP S シカ間のCPは移動が長いのが多かったですね。

二日目でCP S シカまで巻き返せるとは思いませんでした。

いよいよ明日は最終日、無事ゴールできるのでしょうか。

どこへ行くのかわからない、ミステリーラリーイベントGO/STに参加してきました。

GO/ST開催概要

開催期間は2025年7月12日（土）0:00〜9月15日（月・祝）24:00

Rd. StrongBelieve 開催概要サイトより引用

エントリー時に3カ所のＣＰ（チェックポイント）のうちどこかひとつを選んでスタートすることが可能で、時計回り／反時計回りで選べます。スタート地点に選ばなかった2カ所のＣＰを巡って、最後にスタート地点に戻ってきてゴールです。Q、S、A以外にも道中CPは設定されていますが、場所や詳細は走ってみたいとわからない仕組みになっています。

総走行距離は概ね1000kmとのアナウンス。

開催期間内であれば、スケジュールや1日の走行距離は自分で決めることができます。中断、再開も可能。自分のペースで走るラリーになります。

計画

初参加なのでなにもかもわからない状態ですが、スタート地点はCP Q(クイナ)、反時計回り（B周り）のルートでエントリーしました。

チェックポイントが３つでトータル1000kmなので、3で割ると330km。普段のラリーやツーリングなら１日300kmくらいは普通に走るので、それくらいならいけるかな、と思って三日間で回る予定を立てました。

三連休珍しく休みだったので、そこで行こうと思ったのですが、天気予報をにらめっこしていたところあいにくの荒天模様、直前に自主判断で中止に。すごい雨だったので行かなくて正解だったかな、という感じ。

スケジュールを自分で決めれる分、考える事は多くなりますね。

9月に入ってギリギリになって焦っても良くないので、ちょっと無理して8月最後の週末に行くことにしました。

ゼッケン貼るだけでテンションUP

ゼッケンはあらかじめ指定された画像をDlしてゼッケンNoを配置、ローソンのコンビニプリントで出力して貼り付けておきます。

いよいよ、まなつのだいぼうけんのスタートです！

１日目

スタート地点　ＣＰ Q クイナ

仕事の関係で金曜の朝10頃スタートです。　　
普段のツーリングだともっと早起きなんですが、こればっかりは仕方無し。

高崎近辺のＣＰ Q クイナからスタート。

クイナＣＰのGPS座標だけ、事前にメールで通知されているので、まずはGPS座標に従ってスタート地点に向かいます。

妙義山初めて行きますが、なぜかユーロビートが脳内再生されるんですよね。溢れるAvex感。

でかい布袋様

まずは無事帰ってこれるようお参り。

スタート地点でクイズに答えると次のCPのGPS座標がわかる仕組みです。

公衆電話の番号（公衆番号）

CPクイナのクイズは公衆電話の番号（公衆番号）をこたえるものでした。クイズと言っても難しさは無く、現地へ行って周りを見渡したらすぐ見つかりました。現地に行かないとわからないけど、現地に行けばだいたいわかる、そんな内容です。

とはいえ、道中のチェックポイントの位置や個数なども不明なので、本当に走ってみないとなにもわからない、というのはGO/STの大きな特徴ですね。

クイズに答えて次のCPのGPS座標ゲット……といきたかったのですが、スマフォが圏外でチェックインができませんでした。
微妙に通じるのでなんとかクイズのページは表示したんですが、スマフォを上げたり下げたり移動したりしてみましたが通じず。30分ほど粘ったんですが、埒があかないので、ひとまず山を下りることに。

山を下りてしばらくしたら電波が入ったので無事チェックイン、次のCP座標ゲットです。

クイズの内容がわかっていて、答えだけ現地で確認できればいいので、あらかじめチェックポイントのページそのものは読み込んでおくと良いようです。

CP U ウサギ

スタート地点でだいぶ時間をロスしましたが次のCPへ、西に向かいます。

碓氷峠のめがね橋

軽井沢を通っていきました。
駅前周辺オシャレだなー、って思って移動してたらものものしい警備。

夏の軽井沢、避暑、警備厳重、というと多分やんごとなきアレですね。テニスとかされたんですかね。
迂回しようと横道はいったらそっちも通行止めで、曲がったり戻ったり……一通の先で通行止めのときはどうしようかと。
まわりおまわりさんばっかりだし、逆走とかできませんしね（しませんけど）。

暑い中バイク押したり、迂回渋滞に巻き込まれたりと、ここでも時間をだいぶロス。

音のミステリースポット（CP）

CP O オオタカ

さて、ここから北上です。
CPの指し示す位置は草津の西側。

嬬恋パノラマラインを走ります。

良い夫婦の丘

景観や雰囲気良いスポットですけど、ぼっちで来てるの私だけですね。

注意喚起

キャベツ畑が美しい。

道の駅 草津までいったところでナビがなんかおかしなことになっているので再確認。

この先通行止め……えっ？

草津白根山の警戒レベルが上がると、通行止めになるのでした。
草津まで来てから気づく。

公式でもアナウンス出てたのになんで気付かなかったの……

２時間近くロス

どうしようも無いので、ひたすら戻ることに。
最初の分岐まで戻って、今度は西回りに移動。

ようやくCPに到着です、既に薄暗くなってます。

えっ、滝？（後で気付いた

この時点で、午後4時、CP全然消化できていません。

今日中にCP A アライグマまで行けるかだいぶ怪しくなってきました。

CP M ムササビ

日が沈みましたが、続行します。

夜GO/ST

景観ポイントのようですが、何も見えません。

暗くてなにがなにやら。

CP M ムササビにはたどり着いたものの、完全に真っ暗状態。

宿を富山にとっていたのですが、どう考えても本日中にはたどり着けず。
予約していた宿の方はキャンセルして、長野市内まで行ってネカフェで一泊することにしました。

１日目リザルト

スタートが遅く、走行時間が短いうえに寝不足なせいかミスやトラブルも多く、あげくに大幅なルートミス、というかなり厳しい１日目になってしまいました。先がわからないが故に余計に難しさを感じました。
富山のCP A（アライグマ）まで、まだ距離やCPも残っているので、明日以降がんばって取り戻したいところ。

初日の走行距離は200km、チェックポイントの数をこなしてない割には距離があるのは……もちろん草津まで行って折り返したせいですね。

２０２５年５月１８日に神奈川県三浦半島の葉山で開催されたオンロードツーリングラリーイベント「第１回たんぽぽラリー」に参加してきました。

たんぽぽラリーは「コマ図を使った舗装路のみのツーリングラリー」です。主催は「Team komaren（コマ練）」、コマ練ではコマ図をつかったオフロードラリーや、舗装路のみのオンロードラリーを年数回開催しています。

当日朝

東京在住なので今までのラリーは前日は移動日で前泊参加でしたが、
三浦半島開催、ということなので当日朝自宅から直行です。

４時に起きて、おにぎり食べてコーヒー淹れます。
前日移動や宿泊無いので楽ではあるんですが、当日朝長距離移動は結構大変ですね。

週末の雨予報がギリギリ逸れて、当日の天気は曇り。合間から日がさしたりして、晴れて良かったなー。って思いました。前回参加したよちよちラリーでずぶ濡れになった経験から、雨具と長靴新調したのですが、今日は出番が無さそうです。

高速使わないと間に合わないかな、って思ってましたが時間見たら大丈夫そうなので下道で。保土ヶ谷バイパス初めて通りました。バイパスを抜け葉山の方に上って会場に着くと、なにやら怪しい天気。

下は晴れてたので大丈夫だと思います、思いたい。

集合地点／スタート地点／ゴールは湘南国際村センター。「参加者は屋外駐車場に連なって参加」というケースが多い気がしますが、今回は屋根付き駐輪場です。施設の屋内駐車場に止める感じですね。

天候が悪化したことを考えると屋根付きはありがたいですが、参加する車両がズラッと並んでるところが見れないのは少し残念です。

受付を済ませてゼッケンを貰いました、あとステッカーも頂いてしまいました。

９時のブリーフィングまで朝ごはんのおにぎりをかじります（２回目）。

コマ図を使ったラリーについて

たんぽぽラリーはコマ図を使ったラリーです。オンロード（舗装路）のみのラリーなので、参加車両に制限はありません。普通のツーリングバイクや、原付、４輪で参加可能。

コマ図とは、道路の分岐点や交差点などの要所を、上から見た図形として連続的に表示した地図のことです。コマ図には進行方向や曲がる場所、道路の形状、目印となる建物や標識などが記載されています。各コマには、スタート地点からの累積距離とコマ図間の区間距離も記載されていて、手元の距離計を見ながら指定されたルートを進んでいきます。

コマ練のラリーでは「コマツアー」というアプリを利用可能で、ラリー用の距離計がセットになっているのでスマフォ／タブレット一台だけで参加可能です。

今回の装備

バイクはいつも通りのジクサー１５０。

自作のコマ図ホルダーに紙のコマ図を巻いてあります。
距離計も前回同様らくらくラリー、Bluetoothリモコンで手元で距離計の操作ができるようになっています。

前回のよちよちラリーとほぼ同じ装備です。

ホルダーの治具がどっか行ってしまって、急遽別のスマフォフォルダーを付けたりしたのでスペースがキツキツです。

これ以外にメインのスマフォを写真撮影に使うのと、コマツアーをビーコンモード（コマ図表示を使わないモード）で動作させて、ラリーのスタート／ゴール処理などを行います。

あとは携行食というか、一口ようかんやチョコバー、スコーンなどを持っていきました。コーヒーは朝入れたのを200mlの水筒×２に入れて持ってきました。

ブリーフィング開始

参加台数は４０台強。
たんぽぽラリーと名は付いているがタンポポが見れる保証はない。
台数も控えめなのでフォトコンの入賞狙っていってください。
差し入れを貰ったので飯テロも許容する。

ルートについては、お昼ご飯はお昼時くらいのエリアにはお店は無いので、その前後で食事をとってください。オンルートからちょっと外れたところにジンギスカン屋さんがあるけど、寄ってると時間に間に合わないと思う。
序盤に渋滞がある、終盤も渋滞がある、終盤はずっと渋滞なので覚悟しておいてください＆安全運転でよろしく。
といった内容の話がありました。

今回の総走行距離は約169.14km、最終チェックポイントへの到着締切（足切り時間）は16:30です。

スタート準備

ブリーフィングも終わって、ラリースタートです。４輪→原付バイク→バイクの順に、バイクはゼッケンが若い順にスタートです。
「原付の方はスタート地点に向かってください～」とのスタッフの方の声掛けを聞きつつ、駐車場の自分の車両に戻って、スタート準備をします。

今回は「当日のコマ図の修正や注意事項」は無かったので、ブリーフィングで出ていた大まかな渋滞エリアと、総走行距離／クローズ（足切り）時間だけメモしておきます。

今日のゼッケンは２２、よちよちラリーのゼッケンからたんぽぽラリーのゼッケンに交換です。

準備してたらふと目の間を無音でなにかが移動する気配……なんだ、って思ってみたら無音でスムーズに移動していて、ペダルを漕いでいます。「ペダル！？」って思ってよく見たらモペットでした。ペダルと動力が両方ついている車両ですね、電動ではなくエンジン車のようです。そうかーモペットだと駐車場内は無音で移動できるのかー。って感心してしまいました。びっくりして二度見しました。

ラリースタート

ゼッケン番号順に若い方から呼ばれていきます。

今日もラリーが始まります。

主催のカウントダウンとともにスタートです。

スタートしてまずは山を下りていきます。ラリーが始まると、最初のコマ、最初の交差点、で焦ってしまうことが多いのですが、今回は山を下りたり丁字路だったりとわかりやすく、スタート直後はスムーズに進めました。

序盤

実はコマ図を巻いているときに既に気づいてしまっていたのですが、スタートしてすぐ鎌倉を通ります。

鶴岡八幡宮の参道やすぐ横の道を通って西に向かいます、車両も人通りも多く気を使うエリアです。

鎌倉エリアを抜けると、海に出ました。やっぱり海見るとテンション上がります。
そのまま海沿いを進んでいきます。

どうやら多分、江の島に向かっていますね。

このまま海沿いを走るかと思いきや、いったん内陸部へ。

一時停止、左折後右折

江ノ電と交差するところで、ちょっと複雑なコマ図「一時停止、左折後右折」。

流れに沿って右に進んでみましたが、どうも違うルートな気がします。

前後を見ると他の参加者のバイクもいるんですが、どうしても気になるのでいったん先ほどのコマ図のところまでＵターンして戻ります。

こっちかな、というルートを進むと、江ノ電沿いの道です。コマ図は線路またぐ、とあるのでやっぱり違うみたいです。

改めて確認してみると「一時停止後左折」を自分の脳内で左折にカウントしておらず、「まず左折（その後右折）」って思ってしまっていたようです。１つのコマ図に情報が多いととっさによくわからなくなってしまうようで、なかなか難しいですね。

さっきの道で正解だったか、ってことでまたしてもＵターンですが、気が済んだのでよしとします。
なんとなくで前後の車両についていっちゃう手もありますが「ルートは自分で決めて、自分で迷う」そっちの方が楽しい気がする最近です。

江の島～

なんとかルートに復帰し、江の島の手前で海出ます。午前中とはいえ既に交通量や人出はそれなりの量。江の島と江ノ島水族館をスルーして進みます。

江の島を過ぎてからは海沿いの道を西進です。

相変わらず交通量は多いものの、幹線道路なので流れは良く、スムーズに進んでいきます。

三浦半島スタートだと西に行くであろうな、という予想は何となくあったんですが、この後どこまで進むかはわかりません。いったいどうなるんでしょうか。などと考えつつコマ図を見ると、「交差点がふたつ続いて先の方の交差点を右折」とあります。

右折右折、と思いながら一つ目の交差点の右折レーンをスルーして次の交差点に差し掛かったところで……右折レーンに入れない！

どうやら手前の交差点の時点で右折レーンに入っておかないといけなかったようです。

距離計もぴったりで「ここで右折なのにー」と未練がましく交差点を見ながら直進です。

幹線道路なのでＵターンもできず、なすすべもなくしばらく直進です。次の交差点でようやくＵターン。
前後に同じラリー参加車両がいましたが、自分以外にも何台か直進＆Ｕターンしていました。なすすべもない。

進んだ分戻らなければいけないので、「（進んだ分と戻る分で）余計に走ってしまった分」の数字を大まかに距離計から引いておきます。距離計にリバースモードが付いているので切り替えればよかったんですが、若干テンパっていましたね。

距離は結構走ったものの、時間はそこまでロスしたわけではないので、気を取り直してオンルートに復帰です。

らくらくラリーには見やすい方位系が付いているのでそれを見ると現在西に向かっています。三浦半島～江の島～と抜けてきて、海沿いから折れてその後西に移動ということは、この後は小田原まで行くのか、あるいは北上するのか、どうなるんでしょうか。

紙のコマ図と距離計だけでグーグルマップなどは表示していないので、ある程度見知ったエリアだと「今どの辺にいるか」くらいはわかるんですが、走っているのは「全く知らない道」です。知ってるエリアでも全然知らない道、というのはなかなか面白いですね。

北かなぁ、でも西に進んでるなー、と考えながら市街地を進みます。しばらくは前後にラリー参加者のバイクがいるので、マスツーリング感ありますね。
交差点差し掛かったところで減速したら、前方（対向車線）からたんぽぽラリーのゼッケンをつけたバイクが走ってきたのでびっくりしました（手降ってました）。ミスコースで戻ってきてるのか、あるいはぐるっと回って戻るコースなのか……ひょっとして自分がミスコースしてる可能性もあって、想定してない方向から参加者の車両が来るとびっくりするというか、不安になってオンルートなのを再度確認しちゃいますね。

先行している参加者のバイクもいるし大丈夫かな、などと思いつつコマ図を見ると「線路の高架手前を左折して、しばらく行ってさらに左折」とあります。

前方を進むバイクは高架をそのまま直進、アレっと思ってコマ図を見るとやはり「高架手前を左折」とあるので、そのまま左折しました。曲がってからいったん止まって確認しましたが、多分大丈夫ですよね、あってますよね。若干不安に思いましたがそのまま進むことにしました。次のコマ図で曲がる場所と距離があってたので正しいルートだったみたいです。よかった。

「この先眺め良い」

交通量も減ってきて、上り坂をひたすらあがっていきます。
しばらく進んでいたら、良い感じのスペースがあるのでいったんバイクを停めます。

なんか見る角度によっては街の方も見えるんですが、がけとか森とか。

距離計を見ると57.7㎞地点。ゴールが169㎞ちょいなので１／３くらいは走ったようです。最初の渋滞を含めて２時間以上ノンストップで運転していたので、結構疲れてます。おそらくこの後すぐには食事も望めそうにないので、いったんここで休憩することにしました。

よく考えたら道の駅とかＳＡとか、全然ないんですよね。「ルート上に設定されていない」というより「付近にそのたぐいのものが存在しない」という方です。お店とか喫茶店とかはあるものの、気軽にバイクを下りて「ちょっと一休み」ができないのも考え物ですね。

崖際に座って一休み。

いつものおやつ以外にもスコーンもって来て良かった。
美味しいコーヒーとスコーンでちょっとしたピクニック気分です。

中盤

休憩した場所を抜けると、こいのぼりが……きれいでした。

あっ、この辺、以前来た時に食べたおいしいラーメン屋さんが……いやさすがに寄り道が過ぎるかな、って思いましたが、距離も微妙にわからないので断念。知ってる場所だと寄り道やちょっとルート外れてみるのも思いつきますね。完走を目指すなら時間と相談しつつになりますが、ルートを外れて寄り道するのも良いですね。

その後、曲がったところで「間違えたかも」って思いつつも、コマ図的には正しいルートっぽくて、でも距離がズレてて曲がる場所が怪しかったので、いったん１コマ分戻ってトンネル前のところで距離のリセットだけして再び進んだりと、今回はなかなか行ったり来たりが多いです。

その後はロマンスカーとすれ違ったりしつつ山中のようなそうでないようなエリアを進みました。農道かなにかでしょうか、わりと快走路というか気持ちよく走れたような気がします。

ＶｉｅｗＰｏｉｎｔ

富士山見えますね。

富士山見える場所、箱根？　いやいや。富士山との距離考えるともっと手前ですが、うまく山を避けて富士山が見えるようです。

ガスっていていますが、結構見えますね。

デザートポイント

さて、なんやかんやで山を下りたところしばらく進むと、急に畜産臭が……コマ図を見るとデザートポイントとあります。いわゆる牧場併設のスイーツショップというか、ジェラートが食べられるみたいです。

寒かったり冷え切っていたりの諸々でラリー中に冷たいものを食べられないことが多いですが、今日は食べられそうですね。

大変おいしゅうございました。

ふと見たら黄色っぽい（オレンジ？）花が咲いていたので、たんぽぽラリーのフラグ回収しておきましょうか。

最難関帰路

さて、距離計見ると7割ぐらい消化したあたりです。この後は東に移動するようなので、あとは三浦半島まで戻る感じでしょうか。時間を見るとまだ余裕がありそうですが、終盤渋滞するとの話なのでこのまま進みます。
交通量がそれなりにあるルートをひたすら東に進みます。

しばらく進むと、また鎌倉エリアに戻ってきました。

鶴岡八幡宮に続く街道というか、商店街というか、お店や人通りも多い賑やかなルートです。
前後に車もいるのでのんびり（？）進んでいく感じでしたが、前方に点滅赤信号が。「あれ、なんだっけ？　深夜にたまに見るやつ……そうだ、一時停止！！」って思いだしたところで停止線だったのでストップ、そしてゴーです。

生活圏内だと日中は見ないので、急に来たので焦りました。ふー、せふせふ、って思って交差点を通り過ぎようとしたら横の小道からこっそり顔を出す原付にまたがるおまわりさん。いろんな意味で危なかった。

鶴岡八幡宮が近づくにつれて、道路はますます詰まっていきます。短い距離のストップアンドゴーを繰り返します。示し合わせた訳ではないのですが、ラリー参加者バイクが数台続いていたので、千鳥になってスペースを詰めます。

全然進まないですね。徒歩の方が早いレベル。

細い道なので、横を自転車が通ったり原付がすり抜けていったりするのでわりと気を使います。途中救急車両がＵターンするところを譲ったりとか。

鶴岡八幡宮の前を折れたところでようやく道が流れるようになりました。

コマ図に鳩マークがあったのでサブレ買うのもありかな、って一瞬思いましたが、疲れ切ってしまったのと、思ってた以上に時間を食ったので先に進みます。

ゴール

鎌倉を抜けるとあとはスムーズに進めました。ゴールとなる湘南国際村センターに無事到着。

いやー、さすがに疲労が。

全てを投げうって足伸ばしたりしたいところですが、まずは受付でゴール処理。

無事完走ステッカー貰いました。

時計見たら１６：２０でした、エンド１６：３０なのでギリギリゴールでした。
各自ゴールなのでゴール後はそのまま流れで解散、って感じなのですが、さすがにすこし休みました。コーヒー飲んで一息。

気力も少し回復したところで、帰路につきます。

振り返ってみて

さて、思い返してみると、とにかく一日走りっぱなしなラリーでした。

軽いバイクなので疲れづらい、とはいえ、最後の鎌倉エリアの渋滞がなかなかハードでした。よく考えたら１時間を超えてひたすらじんわり進む、というのは初体験かもしれません。
自分のバイク、単気筒の割にはあんまり振動ない方だと思ってましたが、さすがに振動で足がしびれてました。

道中ですが「明示的な休憩ポイント」というのが少なかったのと、時間に余裕が無かったので休憩しずらかった印象でした。

というか、エリア的にそもそもないんですよね、道の駅とか。道の駅があると、なんだかんだでバイクを下りてぶらぶらしたりするので休憩になるんだなー、と再実感です。

あとで地図見てみましたけど、秦野まで行ったのであれば「道の駅 足柄・金太郎のふるさと」がありましたね。でも、さらに西進してもうひと山超えるのはさすがに難しいかもですね。道の駅がないかわりにとにかくコンビニだけは普通にあちこちあるので、適当なところで休むのが良かったのかもしれません。

コマ図／ルート的には結構迷いやすかった印象です。違う方向からすれ違う参加者バイクとすれ違ったりしましたし、連なって進んでいてまとめて道を間違える、なんてこともあったみたいです。

ルート間違えたかな？　って思った後にすごい小道へ誘導されていて「不安になるようなルートだけど、多分そんなルートを選んでいる、きっとこっちが正解」というコマ図の癖というか、正しいルートの癖を感じられるシーンもありました。

いい加減慣れてきたしそうそう道間違えないかな、って思ってましたけど、全然道間違えますね、良いですね。

前泊無しで当日の行き帰りの分もあったとはいえ、一日目いっぱい走っていたのでなかなかにハードでした。前泊だと宿泊の手間はありますがギリギリまで寝れるのが良いですね。

大変だったな、と思いつつ、ゴール後や帰宅後にＳＮＳのハッシュタグ追ったり写真みたりするといろんな人がそれぞれのラリー体験をあげていて「やっぱりたのしかったな」って改めて思うから不思議ですね。

改めてコマ練主催・スタッフの皆さん、そして他の参加者の方にも感謝です。

今年前半は怒涛のようにラリーイベントに参加していましたが、おそらく、たんぽぽラリーで一区切りです。秋以降また参加できるイベントがあれば行きたいところですが、ほったらかしていた諸々も手を付けたいのでそっちはそっちで進めたいと思います。

２０２５年４月１３日に名古屋で開催されたオンロードラリー（舗装路のみのラリー）イベント「よちよちラリーVol３」に参加してきました。雨の中でのラリー参加はなかなかハードでしたが、イベント全体の雰囲気も良くて非常に楽しい一日になりました。

スタート前／準備編

関東民なので、名古屋までいくのはさすがに……って思ったんですが、四ツ葉モーターサイクルさんにはかねてから興味があったのと「なんか面白そうだな」って思ったので頑張って行ってみました。四ツ葉モーターサイクルは名古屋市内にありますが、豊田のビジネスホテルに前泊後拍で二泊です。前日の移動にはこないだ参加したなのはなラリーで走ったエリアなんかも通りつつ名古屋に向かいました。

数日前からの予報通りではあったんですが、当日は朝から雨です。荷物の固定とか雨対策など朝色々バタバタしてしまって、スタートの９時ギリギリに到着です。駐車場にバイクを停めて、四ツ葉モーターサイクルの店内／店外に向かいます。　

遅れてしまって申し訳ない気持ちで一杯でしたが温かく迎えていただきました。受付処理をしてゼッケンを受け取ります。

ブリーフィング

参加者も揃ったのでブリーフィング開始です。　

コマ図作成されたコマ連の加藤代表や、びじばいオイルのEPLのかわみちさんの紹介などをしつつ主催の挨拶です。

よちよちラリーは４輪でも２輪でも参加ＯＫのイベントで、天候のこともあって直前にバイク→車に車種変更されたかたも結構います。またラリーの時間制限等も設けてないので夜まで待ってます。また、本日の出走を別日に振り替えも可能で、その場合もできる範囲でサポートします、とのことでした。

今回コマツアー（イベントで使われるラリーアプリ）のプッシュ通知機能を使って連絡を行うかもしれないので、通知機能をオンにしておいてほしい。昼食に関しては、スイーツポイントやお店などは道中にはあるが、あいにくの天候なので、コンビニや道の駅などで済ませた方が良いかもしれない、という説明がありました。
ツーリングラリーの場合、どのエリアに行くか、行先の情報が走る前にはわからないので、昼食などのざっくりとした指針があるのは助かります。
今日バイク参加のひとはある程度雨対策や濡れる覚悟自体はあると思います。とはいえ全身ずぶぬれになってしまうので、雨天時だとその辺のお店に入るのはちょっと難しくなります。その辺も含めてハードな一日になりそうです。

お店ではコーヒーを入れて、ピザも焼いて待っているので、戻ってきたら食べて欲しい。ピザはもしかしたら無くなってしまうかもしれない、といった話と、途中で迷ったりしんどくなったら諦めて戻ってきても良い、といった心温まる案内が続きます。

というかゴールの話を聞いていると「早々にリタイアしてここでコーヒーを飲みながらピザを焼けるのを待つ」のが最適解なのでは！？　って思ってしまいました。こんなリタイア誘惑の強いラリーイベントが他にあるんでしょうか。

通知事項としてはコマ図に「コンビニ」が書いてあるが、２カ所ほど「コンビニだったなにか」に変わっている、とのことです。もう一カ所、試走でわかりづらいところがあったので、「正面が工事現場の丁字路は左折です」というコマ図（距離指定は無し）が追加されていました。

「コンビニだったなにか」は聞いておけばわかるかな、と思いましたが、丁字路左折はマステ借りてメモしておきました。

天候も悪いので、とにかく一日安全運転で、という締めでブリーフィング終了です。

今回の装備

ゼッケン貰ったので早速バイクに貼りました。よちよちラリーのゼッケン可愛いですよね。

よくあるゼッケンサイズよ少し小さいんですけど、よちよち感があってそこがまた良い。って思ってたんですけど、このサイズ、カブのレッグシールドに付けれるサイズなんですね！　カブの場合フロントウィンドウやカウルにゼッケンが貼り付けられない場合には、ゼッケンを取り付ける為のパネルや板などを用意する必要があるんですが、このサイズならカブのカウルに貼り付けできるみたいです。
うーん、さすがによく考えられたデザインというか、マッチ感素晴らしいですね。

よちよちラリーはラリーアプリ「コマツアー」に対応しているアプリなので、基本的にはスマフォ一台で参加ができます。

今まで参加したラリーイベントでは「コマツアー」を７インチタブレットで見ながらルートを進んでいました。何回か参加してだいぶラリーにも慣れてきた気もするので、今回は「紙のコマ図」に挑戦することにしました。

今日のために、紙のコマ図をセットするコマ図ホルダー（マップホルダー）も用意しました。自作したんですが、試行錯誤しているうちになぜか３セットくらいできてしまいました。不思議です。
マップを上下に動かすのは左のハンドルを手回しします。電動でマップを動かすタイプもありますが、短期間で自作は難しそうなので手動（手回し）です。

自作の様子や作り方などは別途まとめると思いますのでそれはそれでご覧頂ければ。

紙のコマ図は「縦に長く繋がったコマ図」をロール状に巻き取ってそれを順次送り出して見ていくような構造になっています。

コマ図自体は事前にＰＤＦで受け取るので、印刷して切って縦に貼り付ける必要があります。東京出るギリギリまで準備はマップホルダーの調整をしていたので、前日の夜にホテルのエントランスでコマ図の貼り付けやってました。

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無事巻き取ったコマ図を見てちょっとニヤニヤしちゃいました。紙のコマ図って謎の憧れというか良さがありますね。「やってる感」があるというか。こうした手間やアナログ感等が「良い」と思える人は、是非紙のコマ図使って見て欲しいと思いますし、「スマフォ一台で手軽にラリー参加」というシンプルさもありがたいです。各自いろんなスタイルで参加できるのがオンロード／カジュアルなラリーの魅力だと思います。

さて、ラリーにはマップホルダーの他に専用の距離計（ラリーコンピュータ）が必要となります。「コマツアー」だとアプリ内に距離計も実装されているので便利なのですが、今回は紙のコマ図なので、スマフォで動くラリーコンピュータ（アプリ）を用意しました。スマフォとマップホルダーを並べてそれらを見ながらルートを進んでいくことになります。

それとは別に、当日は位置情報確認・把握のためにコマツアーのアプリをビーコンモードにして別途動かしておきます。

雨対策（機材Ｖａｒ）

自作のマップホルダーを意気揚々と持ってきたのは良いのですが、天候はあいにくの雨。雨対策が必要になります。

まずはマップホルダーから。

一応ツールケースをベースに作ったので、スキマからガンガン水が入るということは無さそうですが、防水というほどのものではないですし、ハンドルの軸受けで横に穴も空いています。中にいれるマップは普通のコピー用紙なので、盛大に濡れるとマップが破れたりちぎれたりするのでそこまでの浸水は避けたいところです。逆に言えば中のマップが濡れない程度に水が防げれば良かろう、ということでマチ付きのビニール袋に丸ごといれてしまうことにしました。
ビニールの滑落防止とマップが見やすいように輪ゴムをかけて固定しておきます。

次にラリーコンピュータです。

普通のスマートフォンとラリーアプリを使うことでＧＰＳ情報を使って走行距離がわかる仕組みになっています。
コマ図で指示されている距離と、ラリーコンピュータの距離を見比べながら進んでいくのですが、数字に差異が出てくるので、その場合はラリーコンピュータの方で数字を補正します。ラリー中に画面をタッチして距離を微調整するのですが、これが雨と相性最悪です。スマートフォン自体が防水タイプならそのまま使えるとはいえ、画面が濡れているとタッチが効かなかったり誤タッチで勝手に動作したりと、使い物になりません。
コマツアーもそうですが、Bluetoothリモコン（コントローラー）を使うと走行中に画面にタッチせずに操作ができるので今回も同様の操作で行こうと思いました。
ところが、本来使おうと思っていたラリーアプリを前日にテストしたところ、持ってたBluetoothリモコンがアプリに対応せず操作できませんでした。別の対応リモコンを調達する時間は無いので、アプリの方を変更することに。

ちょうどraku2 rally（らくらくラリー）というアプリを見かけたので、とりあえずいれてみてテストしたところ、持って行ってたリモコンも対応してました。よかった。よく見たら数日前にリリースされたアプリで、超絶ナイスタイミングというか、よちよちラリーと同日に南房総の方でＤＯＡ（ラリーイベント）が開催されていて、それに合わせてのリリースだったようです。

画面も見やすいし良い感じです。

テスト走行もしてないので誤差等は心配ですが、そこはもうぶっつけ本番でやってみるしかありません。スマフォの方は生活防水くらいは付いていたような気がしますが、充電しながら使いたいのもあって、ジップロックにいれてケーブルだけ出してスタンドに挟み込んでの運用です。

雨のよちよちラリー

さてブリーフィングが終わって、いよいよラリースタートです。バイク→車の車種変更なども多く、ゼッケン順に並んでないから「一番手前のバイクからスタート→車スタートで行きましょう」っていう段取りになりました。

あっ、一番手前にいるのは最後に停めた自分のバイクですね？

っていうか、上で長々装備とか前説とか書いてましたが、最遅参で受付→ブリーフィング→じゃあスタート、って感じでその間実時間は１５分位です、展開が早い！

手早く準備してバイクにまたがって一応多分スタートできるんじゃないかな……って感じでしたが、あきらかに動揺していたので見てわかるレベルだったのか、次に並んでる方に先に行って貰うことになったりならかったり（？）、バタバタとしたスタートになりました。

結局先頭スタートにはなったんですが、さて進むぞっとって思ってコマ図を見ると……あれ、なんか数字見えなくない？　コマ図の位置を示す距離ははっきり見えるんですが、図の中に補足で書いてある小さい文字が結構見づらいです。

半透明のクリアケースと半透明のビニール袋が重なって、かなり見づらくなってますね。これはサランラップとかの方が良かったなー、って思いましたが後の祭りです。コマ図を見ると、駐車場を出て、いくつかカドを曲がって県道に出る、みたいなノリだと思います、うん、大丈夫、たぶん。

ということで雨の中スタートです。なんとか県道に出て次のコマを見ると４００ｍほど行って左折です。

ここで左折……あってるよね？

今までだとスタート時は前を先行のバイクが走っているので、前見たらバイクがいるのでちょっと安心でしたが、今回は先頭なのでそれもありません。「これがトップを走る緊張感……」とか言いながらもこっそりバックミラーみたら後続のバイクが左ウィンカー出していたので、一安心。

前のバイクが曲がっているから着いていけば良いや、って一緒に曲がるとそのまま一緒に迷うこともあるので、油断は禁物です。つまり今先頭を走る自分が率先して迷うと後続も迷う可能性が有りますね。
次のコマまで２～３ｋｍの直進区間に入ったのでそんなくだらないことを考えつつ、次のコマを見るためにコマ図のマップを送ったり戻したり。おぉー、自作もマップホルダー、ちゃんと動く……いや、一応テストとかもしたんですが、巻いた紙が締まっちゃって動きが悪くなったり、とかもあったので、するすると動くだけでも結構感動します。
あまり力をいれずにハンドルをちょいちょいするだけで動くので、回すときも神経も使わないで良さそうです。良かったー。
今のところ距離計も動いてるし、距離も見やすいしでそっちもとりあえずは大丈夫そうです。天気は相変わらずの雨模様ですが、距離計もコマ図も見れるし、細かい数字や図は……雰囲気で察していきます。右左の曲がる方向さえ間違えなければなんとかなるでしょう。

よーし行けるぞ！　って思ったら俄然進むのが楽しくなってきました。

迷わせポイント

しばらく都市部を進んでいくと、急に畑というか、果樹園（？）のようなところにたどり着きました。
コマ図の指示に従って交差点を曲がる場合、信号があったり、一時停止の標識があったりで、そのこともコマ図に書かれているのでそれを目安に曲がるのですが、信号や目印が無い場所で曲がることもあります。その場合、頼りになるのは道の形状や方向、あとは距離計の数字を頼りに曲がる場所を探すことになります。そして今まさにその状況で、畑や果樹園、農道などは信号や標識が無いので距離計頼りになります。気付いたら行き過ぎちゃったりして戻ったりと、なかなか難しいです。
こんなところ通らなくても……いや、こんなところだから通るのか。

距離計と迫りくる道を必死に見ながら曲がる場所を探します。

あと、これさっきこっちのほうから来なかったっけ？　って思ったんですけど、あえて近いルートを通ることで「自分とは違うところを違う方向に走っているバイクを見てさらに混乱する」みたいな効果狙ってませんか、考えすぎですかね。

序盤から、こんな、迷わせポイントが、あるなんて！　

あと地味に視界が通らないのも不安を増長させます。作り手の作為（？）を感じる……などとコマ図見ながらブツブツを言いながら、なんとかどうにか、ハマらずに抜け出しました。距離計もしっかり仕事をしてくれました、ありがとうraku2 rally！

ルートはまた街中に戻って少し気を緩めつつ、しばらく行ったらコマ図のコメントに「飲める大福餅」の文字が……気にはなりますが、序盤はサクサク進めたいのでスルーです、気になるけど。雨装備だとどうしてもフットワークが悪くなりますね。

Ｆｒａｎｋ Ｐｏｉｎｔ？

高速ＳＡの裏口入場です。先着のバイクと自分と同時くらいに入ったバイクを見ながら一休み。
コマ図に「Ｆｒａｎｋ Ｐｏｉｎｔ」の文字がありましたが、天気のせいかやってなかったのか見つからなかったのか。とりあえず「あんまき」なる食べ物が売っていたのであずきと白あんを一個ずつ買っておきます。

雨装備（人Ｖａｒ）

今日の装備は上はプロテクタージャケットの上に、ダウンジャケットのボトムス、その上にワークマンのカッパという装備です。あとはライディングシューズが防水タイプではないので、防水シューカバーを履いています。グローブは防寒テムレス、裏起毛で冷えにくく、完全防水です。
バイクを通勤で使っていたときは雨でも移動していたので、装備的にも「これで大丈夫であろう」と思いつつ、あとはもう「できるだけバイクを倒さずに気を付けて進む」といった感じでしょうか。

まあなんとかなるでしょう、と思って進んでいたのですが、１時間くらいたったころから、手首がなにやらひんやりしてきます。防寒グローブとカッパの間にスキマができると、そこからじわじわ浸水しているようです。あとなぜか、左足だけ冷たい。
これはバイクのストップ＆ゴーで足の上げ下ろしをするので、カッパとシューカバーの間にスキマができやすく、シューカバーの根元部分から水が入ってきてしまう見たいです。
短時間の移動であれば問題無いような装備でも「数時間雨の中バイクで移動する」というのはよく考えたら初の経験です。ひょっとして長時間の雨天走行には別の次元の対策が必要なのでは……って思いはじめましたが既に後の祭りです。

道の駅　藤川宿

ジャンクションの下や謎のお寺などを通過しつつルートを進みます。

道の駅 藤川宿に到着しました。

なんと、この道の駅、バイク用の駐車場に屋根が付いていますよ。屋根があるとインナーが濡れる心配が無いので、雨装備一式外せるのでだいぶ楽です。カッパ脱いだりシューカバー脱いだり。左足のシューカバーは案の定水入って中の靴下まで濡れてます。あとネックゲイターを付けていたんですが、こちらもずぶ濡れ。絞ったらすごい水出てきました。中に着ているプロテクタージャケットもネックゲイター経由もうっすら濡れています。

屋根のあることに感謝しながら、とりあえず装備を外して一息つけました。

しかし、この後に屋根付きエリアに停められる可能性なんかを考えると、ここで少し時間をとって、昼ごはん休憩にする方が良さそうですね。

コマツアーをビーコンモードで動かしているメインのスマフォ、食事中に充電しておこうと思ったら、ケーブル刺したとたんに警告音が。「コネクタ部に水ついてるから充電できません」とのことで、スマフォは防水のなんですが、濡れたままで充電は無理ですね。自分のスマフォは警告出るのでまだよいんですが、この状態で充電しちゃえる端末だと最悪ショートして故障する可能性もあるので怖いですね。

マップホルダーの方はぱっと見は浸水無し。距離計の方も問題なく動いてます。Bluetoothリモコンとの組み合わせ、スマフォに一切触れずに距離計の操作できるし本当に良いですね、特に雨の時には。

さて、お昼御飯です。せっかくなので味噌カツ定食食べました。全体的にしっかりとした味付けでおいしゅうございました。赤味噌のお味噌汁も良かった。
窓際でご飯を食べながらぼんやり外を見ると、結構な雨が降っています。

どう考えても「バイクで一日外を走り回るのに向いた日」ではないなー、とは思いつつも。でも走ってるときは結構楽しいんですよね。

いやでも冷静に考えたらご飯食べて、この後また雨の中バイクで走りだすとか。「もう濡れたくない嫌だ……」って気持ちと、「まだまだ行けるぞ」という気持ちで、心がふたつありますね。ここで冷静になってはいけない！

食後は道の駅でイチゴいっぱい入ったフルーツサンドとかういろう買ったりとかしました。熱量は大事です。

駐車場に戻ってみると、この雨の中でもそこそこバイクが停まってます。やはり皆さんツーリング……ではなく皆さんよちよちラリー参加の車両ですね。こんな雨なのによく走るなぁ、変わってるなぁ、って思いながらも自分もその一人かと思ったらおかしくなってきました。さて、ルートに戻りましょうか。

走り出してからバイクにつけてたメモを確認すると、そろそろ追加コマ図のあたりのようです。追加分は距離の記載がないので「正面に工事現場がある丁字路があったら左！」ってぶつぶつ言いながら進みます。

距離もなんですけど、ラリー中って一人なのをいいことに、距離とかずっとブツブツ言いながら走ってます。いやみんな言いますよね、大丈夫ですよね？

公園とかオープンなエリアを通り抜けて進みます。車道の上をちょいちょい橋が架かっています。

ここだけじゃなく、街中を走っていると道路の上を橋が架かっているのをよく見ました。歩車分離の都市設計なのかなー、などと思いながら見ていました。橋もいろんなデザインがあったりして見てて面白いですね。

天神様の横を通り過ぎぎて、大きい鳥居をくぐります。

ちょうどよいので一枚撮っておきます。

写真撮ってるとよちよちラリーの車両が通りかかって、手を挙げて軽く挨拶したりとか、そういうのも良いですね。お互いにペースを合わせているわけではないので、連なって走っているときもあれば気づいたら見えなくなっているときもあったり。

前後に同じ参加者のバイクがいると、曲がる場所などがわかるので、いわゆる「ネタばれ」に近い形になってしまうことがあります。一緒に走るのも楽しいな、とも思いつつ、若干ネタバレも気にしつつ、みたいな感じになるのでこの辺は個人差出るところですね。あまり気になるようなら、速度を落としたり停まったりで距離とるのも有りです。
楽しく一緒に走るもよし、一人でコマ図とじっくり向き合うのもよし、競技性はないので、自分のペースで走れるのが良いですね。

ということでばらけたり前後しながらも、３台で連なって進んでいました。今は前にカブを見つつ、細い道を進みます。

交通量の多い道に出るルートだったので、車に気を付けながら右折します。側道から県道にでるような右折が一番気を使いますね……天気も悪いとなおさらです。安全運転安全運転。

などとぼんやり考えていたら前のバイクが右ウィンカー、あれっ？　って思ってコマ図見たら１２０ｍで次のＹ字路を側道側に右折になっています。あぶなっ、って思って慌てて右折しました。

危なかったー、急にコマ図が来たので……ちょっと油断してました。気を引き締めて進みます。

Ｖｉｅｗ Ｐｏｉｎｔ

増水してすごいことになっている川沿いを進むとどうやら山っぽいルートになりそうです。今回の展望＆山小道ポイントかな、って思いながら進みます。山道、濡れた落ち葉が狭い道をさらに狭くしていて、さらに道には川のように水が流れています。

オンロードのバイクだと、なんなら引き返すレベル。

対向車のことも考えつつも、端には寄らず、とにかくバイクを立てて舵角で曲がることを意識しながら気を付けて進んでいきます。

マムシＶｉｅｗ？

しばらく登ると駐車場に着きました。

コマ図にはＶｉｅｗ Ｐｏｉｎｔの文字が。駐車場にバイクを停めて周りを見てもうっそうとした木々が見えるだけです。

よくよく見回すとすこし離れたところに謎のオブジェクト発見です！　なんか展望台的なものなんでしょうか。キノコのようにも見えますが、よく見ると富士山モチーフっぽいですね。

狭い階段を上ってみると……結構な広域ビューです。
名古屋市街（？）を一望できます。

遠くの方には橋だったり川だったり謎の……なにか？

謎の何か

景観を堪能した後は小山を慎重に下って、コマ図に従って進んでいきます。

遠くの方に尖った何かが見えます。すごい攻撃的なシルエット、なんかガメラみたいなのいるんですけど。

多分スタジアムかなんかだと思うんですが、名古屋メットライフドーム的な？　

そのままオンルートで近くまで通ったのでバイクを停めてしげしげと見ましたが、見れば見るほど尖ったデザインですね。かっこいい。

救世主コーナン

謎の強い建築物を後にしてルートを進みます。

とても……おいしそうなんですが、が……今のコンディションでソフトクリーム食べたら生死にかかわりますね。と、写真などを撮っていたら、雨が小降りになってきてました。

とはいえ、自分の身を振り返ると、既に靴は両足どっぷり浸水。テムレスのグローブも中に水が入ってしまってなかなか気持ち悪い状況。グローブや靴下は替えをもって来てるんですが、ライディングシューズは今履いてる一足限り、このままゴールまで走ること自体はできそうですが、この浸水具合で明日コレを履いて東京に帰るのはちょっとキツいですね。長靴はいてくるのがベストチョイスだったかな、と思いつつも、この後や明日のことも考えると何らかの履物が欲しいところです。

いっそワークマンでもあれば靴でも長靴でも買えるのになー、とは思うのですが、オンルートでは見かけませんでした。

どうしたものかー、って思いながらルートを進んでいくと、コーナン発見です。ちょうど曲がるところにあったので、コマ図の距離を確認してそのままコーナンに寄り道します。バイクを停めると雨も止んでいたのでカッパやグローブもキャストオフ。靴逆さにすると、水がダバーってなりました、ひどい。
「サンダルだと安い……」って思ったけどさすがにそれは無いので、スリッポンの靴を一足買って駐車場で履き替え。

はー、生き返る。

雨も止んで、濡れ鼠からも脱出して、ちょっと人間っぽさを取り戻した気分です。

さてゴールまであと少し、と思ったところでスマフォを見たらコマツアーからの通知が来ているようです。朝のブリーフィングでその話出てたなー、って思って通知見たら……しらない間に、ピザが出来てて、そして食べ終わっている！！

なんだろうこれ、オンタイムではない事後で見たけど、なんか悔しい、自分もピザ食べたいです。
謎の悔しさを胸に、コーナンを後にしました。

ゴール

コーナンは既にゴールの近くだったこともあり、その後はトラブルもなくゴール／スタート地点の四ツ葉モーターサイクルさんに到着しました。
駐車ポイントに行くと、道中一緒だった２台のバイクが止まっていました。バイク勢としては３番手の到着だったみたいです。無事ゴール処理もして無事ゴールです。トータル１３０ｋｍ弱、約６時間半の走行でした。疲れたけど楽しかったー。

デビュー戦からいきなりハードな雨模様になった自作のコマ図ホルダーですが、無事役目を果たしてくれました。raku2 rallyもばっちり利用できました、本当にありがとう！　苦楽をともにしたツールにはすっかり愛着が沸いてます。

ゴール後に頂いたコーヒーが美味しかったこと美味しかったこと。

四ツ葉モーターサイクルの店内やお店の前は、先についていた人、車で走ってた人、途中で帰ってきた人、今日は走らなかった人、とにかくいろんな人がいて、ワイワイにぎやかです。

道中やんわり一緒だった方とお話なんかもしました。足から濡れた、手首から濡れた、カッパ貫通した、など浸水話で盛り上がりました。「ワークマンで新しいカッパ買って浸水したカッパ一式交換しようかと思った」って話に深く頷いてしまいました。なにせ今日一日濡れてて走ってたので、話す方も聞く方も話に身が入ります。

後からゴールした人から道中の話を聞くのも面白かったです。「忘れもしない１１８コマ！！」って悲鳴（？）を聞いたりとか。帰ってきてコマ図のどこで迷ったか、という話を話したり聞いたりできるのも楽しいですね。

四ツ葉モーターサイクルさんでは、旧カブ用のアクセサリーバーの「まとまるバー」を販売していて、現物を見せて貰ったりとか。コレがカブに雰囲気がマッチしててかっこかわいいんですよ。写真撮って無かったので　ストアの方で是非見てみてください。

「まとまるバー | yotsubaMC」

お店の前でカブを囲みながら、装備を見ながらアレが良いコレも良いなんて話も。

マップホルダーとかのタワーを支える治具はまとまるバーの特注版（？）で強いものだそうです。

四ツ葉モーターサイクルでカブを購入した関東勢の方が、点検がてらよちよちラリーに参加、なんて話も聞いて「カブの……里帰りだ……！」って思ったりしました。

お店の中はピザとコーヒー以外にもいろんなお土産やら差し入れやらでいっぱいでした。関東土産として、ベタですが鳩サブレーを持って行ったんですが、好評だったみたいで良かったです。序盤にスルーした「飲める大福」も差し入れられていたようで、頂きました。ふわっふわで美味しかったです。あと、三重のお餅が美味しかったです。ピザも頂きました、おいしかった！

色々食べながらも、バイクやラリーの話で盛り上がりました。

今回自作していたマップホルダーですが、使ったやつのほかに簡易ヴァージョン作ってみたのでそれも持って来たんですが、簡易版も手軽に作れて良さそう、って感想も頂けました。あと、コマ図の巻き方を聞いて目から鱗。

走り終わって

さて、振り返ってみると、やはり天候のおかげもあってなかなかハードなラリーとなりました。

コマ図って次のコマまでの距離が２～５ｋｍとかで間が空くと「しばらくまっすぐ進むだけだな」って多少油断できる休憩みたいな区間もあるんですが、街中の移動が多かったせいか、１ｋｍ前後のコマが多かったような印象を受けました。雨の中体力と集中力が削られる中で、断続的に続くコマ図が弱った集中力をさらに痛めつける、というなかなかの油断できないシチュエーションです。

「しんどかった」と思いつつ「そこが面白かった」とも思うので不思議ですね。景観や街並みの様子なんかも含めて、晴れた日に走るとまた違う感想になるのかもしれません。オンロードラリーとはいえ、風雨にさらされてバイクを長時間運転するのそれだけでも結構ハードなので、自分を含め皆さん無事にお店に戻れたのが幸いでした。

「やっぱラリーってくらいだし多少のハードな状況でも開催されるんだなぁ」という感想と、それはそれとして「自分がどう参加するか、というのは自分で考えて、決めるのが大事だな」という気持ちになりました。
これは「自己責任：なにかトラブルがあっても自分の責任」という話ではなくて、「自己判断：行けるかどうかの判断を自分で決めて進む」なんだと思います。
ロストして自分の位置を見失ったときに「もうちょっとだけ頑張ろう、これがだめだったらヘルプやリタイアの連絡をしよう」と考えたり、安全ではないルートを見て、自分の技術や体力、体調なんかのリスクを考えたり、それで場合によっては「戻る／リタイア」するというのも「正しい選択」なんだと思います。
そういう意味でも「リタイアして途中で戻ってきても温かく迎えてくれる」という、よちよちラリーの運営スタンスはとても素晴らしいと思いました。心理的安全性って大事ですね。

よちよちラリーは、ゴール後の歓談なんかも含めて、和気あいあいとしていて雰囲気がく、とにかくみなさん笑顔のイベントだったのが印象的でした。自分もすっかり四ツ葉モーターサイクルさんとよちよちラリーのファンになってしまいました。

よちよちラリーは秋にまた開催予定があるそうなので、近隣エリアの方、ラリー体験してみたい方、カブ好きな方、イベント好きな方は気軽に参加してみては如何でしょうか。

「四葉モーターサイクル」

「よちよちラリーのTwitter（X）アカウント」の方ではイベントの案内や、開催時の写真なんかも乗っているので雰囲気がわかりやすいと思います！

コマ図を使ったラリーの使われる「マップホルダー（コマ図ホルダー／マップケース）」ですが、いざ専用品を購入するとそこそこお値段がするのと、結構重量があるので固定の問題が生じる、というのもあって「軽量・簡易なマップホルダー」を自作してみることにしました。

マップホルダー自作に関してはいろんな人がいろんな方法で試行錯誤しているようですが、ケースに関しては「お弁当箱等の保存容器」、「タッパー」、「小物／工具入れ（マルチケース）」、「配電用のボックス」などを使用することが多いようです。
ちょうどよいサイズで加工もしやすいプラスチックのマルチケースを見つけたのでそれを使います。

事前準備

マップホルダーの部分ですが基本的には「４カ所×２で穴を開けて、全ネジロッドを通して止める」という構造です。そのほかに、マウンタの固定用に底面に４カ所穴を開けます。

材料

プラスチックケース（幅１５ｃｍ以上）
全ネジロッド（M６）２０ｃｍ × ４本
M６ナット×８個
M６ワッシャー×４枚
M６ノブ（ハンドル）×２個

M５ナット×４個
M５ワッシャー大×4枚
M５ボルト×4本
７ｍｍハトメ×4組
熱収縮チューブ（9㎜→4.5㎜）
RAMマウントアダプタ

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安価なケースなので加工に不安があるひとは予備を２～３個買っておくと良いと思います。

ハンドルやバーなどへの固定

ＲＡＭマウントであれば、ある程度の重量まではわりとしっかりと固定できるのでお辞儀（自重で前に傾く）はしないと思います。

ハンドルバーへの固定はRAMマウントの治具（マウンタやダブルソケット金具等）が別途必要になるので、必要なものを追加してください。

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RAMマウント以外の安価なマウンタを使いたい場合には、実際のマウンタに合わせて、底面の穴を開ければ良いのでやってみてください。

固定部分の緩み防止について

各部の固定部分ですが、ロックナットやスプリングワッシャーなどゆるみ防止／滑落防止用のものを使用しましょう。また、ロックタイトなどのゆるみ止め用接着剤などを使うなどして、最低限の滑落防止策はとりましょう。また定期的に緩んでないか確認する事も大事です。

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加工

穴の位置決め

マップホルダー自作する場合に難しいのが、開ける穴の位置決めです。
ケース、配電ボックスやお弁当箱などの汎用品は基本的には角にアールが付いているので、定規等で長さを図ってしるしをつけるのが難しくなっていることが多いです。

内側底面の幅に合わせてガイドになる用紙を作ってそれに合わせてしるしをつけて、穴を開けることにしました。

取っ手のところが内側に出っ張っているのでその線に合わせるようにガイド作製。
出っ張りが無い場合には、ガイドにする紙の方に5㎜～1㎝程度出っ張りを出すと良いと思います。

透明なケースなので、内側のガイドを見ながら穴あけ位置の確認・印付けが可能です。

穴あけ

ガイドの位置にマジックでしるしをつけてドリルで穴を開けます。

穴はハトメのサイズに合わせて７ｍｍの穴を開けます。ガイドに合わせて中心に１ｍｍの小さい穴を開けてから、７ｍｍの電動ドリルで穴を開けていきます。ハトメによってはサイズぴったりだと通らない場合もあるようなので、その場合は０．５ｍｍ程度穴を大きめに開けるようにします。

素材が柔らかいので、ピンバイスでもがんばれば開けられると思います。徐々に太いバイスで広げてくか、３ｍｍ程度の穴を開けて拡張工具（テーパーリーマ）で拡張すればドリルがなくとも作業できると思います。

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同様に底面にも穴を開けておきます、こちらはM5のネジをそのまま通すので5㎜穴。

開けた穴の反対側にバリが残っているとハトメが奥までハマらないので、カッターなどで削って平らにしておきます。

固定用マウンタ

固定用の手間を減らすために汎用部品（RAMマウントの１インチボール）を使います.

特定のホルダーを使いたい場合にはそれに合わせて穴を開けると良いと思います。

穴が開いたらナットに大ワッシャーを挟んでホルダーを止めます。ナットの頭はマップと干渉しないようにケース底面側にします。

大ワッシャーとRAMマウントの台座を挟むことで強度を出す算段です。よりしっかり固定したい場合には穴を開けたアルミ板を挟むなどすると良いと思います。

本締めする前にハトメ打ちの作業をするのでマウンタをいったん外しておきます。

ハトメ打ちとロッドの固定

底面のマウントが固定出来たらハトメを打っていきます。

一般的にはハトメパンチの方がかしめが楽ですが、奥側（底面側）の穴はパンチが通らないので、打ち具を用意してカシメ打ちをしました。打ち込みは100均の樹脂ハンマー使いました。

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台座とケースのフチが干渉してうまく打てないことがあったので、その場合はうまく位置を調節するなどしてください。裏の平坦な面や、金属板などで打つのも有りです。

全ネジロッドは２０ｃｍのものを４本使います。軽く通してみて傾いてたりしないか確認します。

熱収縮チューブを15～16㎝くらいに切って全ネジロッドにかぶせます。その後ライターやドライヤーなどで加熱します。
火を使う場合はやりすぎると焦げるので注意。

ケースの内径は17㎝くらいありますが、幅ギリギリまで熱収縮チューブを付けるとロッドが通せないことがあるので多少短めにした方が良いです。熱収縮チューブとロッドを通してから熱する方法だと、ケースも熱で歪む可能性があるので止めたほうが良いです。

あとはロッドを通して、ワッシャーを嵌めてから、カシメナットで締めますが、まだ仮止め程度にしておきます。　　

次にマップホルダー側の軸です。

熱収縮チューブを付けてからワッシャー、ナットで止めるので、基本的にはやることは変わりませんが、左側に手回し用のノブを取り付けるのが違いになります。

ノブの内側にナットを一個挟んでおきます。ノブの取付方法等によっては幅が足りなくなるかもしれません。

ハンドル側から「ハンドル～ナット～ワッシャー」の順に入ってます。マップのたるみ／緩み防止に、ゴムバンドを巻いておきます外側のナット部分にゴムをかけます。

手回ししやすいように片側（上側）のノブを飛び出させたい場合は、別途長めの全ネジロッドを用意する必要があります。

問題無さそうであれば本締めします。
しっかり締めたいところですが、あまりきつめに締め付けすぎると、ケースが歪むのと、ガイド側はともかく、マップホルダー側の軸は「手まわしてある程度回転する程度」の締め付けに調整する必要があります。

基本的にはこれで完成になります。

追加加工

上記で最低限のマップホルダーとしては十分利用できると思いますが、より使いやすくしたい等、加工やパーツを追加するのも良いと思います。

M6全ネジ

M6とM5の全ネジで両方作ってみましたが、機能的には大きな差は有りませんでした。M6で作ると、M5に比べると50ｇ程度重たくなります。ハンドルノブの選択肢はM6の方が多いです。（マウント部分はＭ５なので変わりません）。M6ロッドを使う場合にはハトメは内径７ｍｍを使います。

マウンタ固定部分の補強

大ワッシャーの代わりに１０ｃｍ×５ｃｍサイズ１ｍｍ厚のアルミ板を挟みます。

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ガイド用紙と同じ穴サイズではありますが、マウンタの現物合わせでしるしをつけて穴を開けました。穴の位置さえあってれば取り付けられますが、マウンタとアルミ板の平行が取れてないと見栄えは悪くなります（実用面では問題ありません）。

穴はM5ネジ用なので5㎜か5.5㎜の穴で。

１ｍｍ厚のアルミなのでさすがに手作業は大変だと思うので、電動ドリルを使いましょう。

全ネジロッドの切断

マップをロールさせる際に上下のノブに段差があると、上側のノブが回しやすくなります。

同じノブを使ってハンドル位置に段差を作りたい場合では、ロッドの長さを変える必要があります。長くしたいロッドだけ長いロッドを使用します。２２ｃｍくらいのロッドがあれば良いのですが、ちょうどよいサイズが無い場合には２５ｃｍや３０ｃｍのロッドを用意して切断する必要があります。

グラインダーがあると簡単ですが、金ノコがあれば手作業でも切れます。

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ステンレスボルトを手作業で切断は結構大変ですが、１～２本くらいであれば根気でいけると思います。

ハンドルノブの位置が段差上になることで、上ハンドルを回しやすくなります。伸びた分高ナット（2㎜）を入れておきました。

２０ｃｍの全ネジロッドで問題なく作成できましたが、若干飛び出しが出るので、ピッタリのサイズに収めたい場合には同様にロッドを切り落とすことで調整が可能です。ノブを付けないロッドで18㎝～18.5cm、ノブが付いているホルダー側のロッドで19㎝～20㎝くらいでしょうか。

内側のガイド

マップをロールする際になんらかガイドがあるとズレにくくなります。

外側から「ナット – 大ワッシャー – ナット – 熱収縮チューブ」、という順に並んでいます。ナットと全ネジロッドの段差をなくすために熱収縮チューブを重ねて軸の厚みを合わせています。

その他の加工

ケースラッピング

上蓋部分の外側をカーボン調シートなどでラッピングすると、マップの外側をマスクできるので見やすさが向上します。
また見かけもグッと存在感が増します（こちらの方が主目的かも）。

バックライト

夜間や暗所でも使いたい場合にはバックライトを取り付ける必要があります。
手軽に済ませたい場合には底面に平型のミニライトを入れてテープで固定しちゃう、という手もあります。

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恒常的に利用するのであればLEDテープライトでしょうか。電源にはＵＳＢ（モバイルバッテリーかバイクからとる）を使った方が楽でしょう。
また光量をかさましするためにケースの内側をスプレー等で銀塗装すると反射するので若干明るくなります。

電動

モーターを仕込んでマップを電動で動かす方法です。

マップを送ったり戻したり、と上下に動かせる必要があります。回路を使ってモーターを正回転／逆回転に動かせるようにするか、正回転と逆回転でモーターを二つ使うなど、なんらかの工夫が必要になります。

歯車やゴムベルト等を使ってマップホルダーの軸を回転させますが、あまり大掛かりになって重くなるとケースの固定に支障がでたり、ケース自体が歪んだりする可能性もあるので、電動機構を盛り込むなら強度のあるケースを使ったり、固定方法を変更したりと、根本的な対策が必要になります。

その他のケースの選択肢

サイズやケースの加工のしやすさ、入手性、価格など様々な要素があります。

はがきケース

A5横サイズが１４ｍｍなので、はがきと同じサイズになります。100均などでも売っているので「とにかく簡易に、安価に」といった場合には選択肢としては有りかもしれません。

お弁当箱

サイズなど選択肢が多いので探せば自分の要望にぴったりのものが見つかる可能性があります。フタ部分が防水になっていることが多いので防水性が有るのもメリット。

付いている仕切りはモータ部分の取付時に使うこともできるようです。

商品サイズを見ると高さがちょうどよいと思っても、フタ部分が意外と厚みを取っていて、ケースの深みがたりないことがあります。あまり底が浅いと、ロールしたマップが大きすぎてケースと干渉する可能性があるので注意が必要です。自前でマップ印刷する場合には薄いコピー紙使う等、運用でカバーする手もあります。

工具ケース／マルチケース

家庭用のタッパーよりは強度がありつつも、樹脂なので加工はしやすい。

サイズ／内寸が明記されているものも多いので選びやすい。

マップホルダーが重くなると強度的な不安も。

安いものが多いので複数買っておくと試行錯誤しやすい。

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電源ケース

壁に固定する用途で使われることも多いので、防水性や強度が高い。

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お弁当箱などで足りなくなりがちな「ケースの深さ」が確保できるので回路や機構を仕込むならこちらが良いかもしれません。ケースの角が丸くなっていないことが多いので、位置決め／加工はしやすいです。

また、ケース強度があると、電源／可動部分の固定等は楽になりますが、重たくなることで、ホルダー部に負担がかかったりして問題が起きることも多いので固定方法は検討が必要。

そこそこ高価なのが難点です。

2025年3月9日に静岡県で開催されたオンロードツーリングラリーイベント「第5回なのはなラリー」に参加してきました。なのはなラリーはコマ図練習会（コマ練：TeamKomaren）が開催する「コマ図を使った舗装路のみのツーリングラリー」です。

なのはなラリーへの参加は去年に引き続き二度目の参加になります。先々週に愛知で開催されたさざんかラリーにも参加しているので今年に入ってからは二回目のオンロードラリー参加です。

去年のなのはなラリーのレポートはこちら

2月に開催されたさざんかラリーのレポートはこちら

前日移動で前泊

前日のうちにツーリングがてら富士山周辺を移動して前泊、という予定でしたが、数日前の寒波の影響もあって当日は平野部でも朝から小雪がちらつくような天候。

山中湖など富士山周辺のエリアは時間帯によってはチェーン規制がかかっていたり、降雪で県道が通行止めになるなど、わりとハードな天候でした。

普通のツーリングバイクで移動していたので、ウェット路面はともかく積雪は無理です。一応天候や予報を見ながら移動し、雪に振られつつも昼過ぎには道の駅朝霧高原までたどり着けました。しばらく休憩後、明日のラリーの集合場所の方に行って前日受付や挨拶などをして、富士宮まで下って一泊しました。

一夜明けて当日の朝。

富士宮で一泊しましたが曇ってはいるものの天気は良く、気温も上がってきました。

宿を出る支度をしようとおもったら公式からメールが「開催スケジュールが１時間繰り下げる」とのこと。東名高速道路が夜半の雪の影響で一部通行止めになっていたりと、昨日の雪の影響が残っていたようです。

とはいえ、一応天候は晴れ、無事開催できそうなので、そこは良かったです。

ゆっくりめにバイクの準備などをして、道中コーヒーを買って水筒に入れ、宿から集合地点に向かいます。

集合地点

集合場所は朝霧高原にあるカフェがあったりキャンプができたりするドックヤードのの駐車場になります。下の方（富士宮）では晴れてて暖かいなー、と思ってましたが、登ってくるとだいぶ寒いですね。

時間は繰り下げになったものの、会場には続々とバイクがそろっていきます。スタート地点がゴール地点になるので、トランポ（車載）の人などはここでバイクを下ろしたり準備したりしています。

誘導に従ってバイクを停めます。

砂利の駐車場なので気を付ければ問題ない程度ですが、場所や車重によっては沈んだりするのでちょっと怖そうです。一応おおまかにゼッケン順の駐車配置だったんですが、安定しないバイクはスタッフの方の誘導で大丈夫そうなエリアに移動する場面も見かけました。

オフロード車やアドベンチャーなどラリー仕様のバイクがさっそうと並びつつも、それ以外にもカブや原付、ツーリングバイクなど様々なバイクが集結しています。

なのはなラリーは４輪での参加もokなので車での参加の方もいました。バイクの方はラリーイベントならではのごついオフ車も並んでますが、普通のツーリングバイクも多く、車種は本当に様々、という感じです。

黄色ナンバーのミニバイク（？）な方もいて、一日走るのはそれはそれですごいな、って思いました。

ブリーフィング

１ｈ遅れのスケジュールでブリーフィングが始まりました。

なのはなラリーと名打ってますが、なのはなが咲いている時期に開催しているだけで、なのはなが見れるかどうかは保証できない、また、主催は本部で動向を見守るだけなので、おいしい昼ごはんの写真などの飯テロはほどほどにしてほしいなどと、主催のトークがはじけます。

２輪４輪併せて総勢100台近い参加、という話もあって、なかなかの規模のイベントですね。

こんなに参加者が集まってるのに「今日この後どこに行くかについて参加者は誰も知らない」と思うとちょっと面白いですね。そこがコマ図のツーリングラリーの面白いとこでもあるんですが。

真面目な話としては各CP（チェックポイント）の距離（位置）と足切り時間についての案内です。

CPは全部で三カ所、それぞれに足切り時刻があります。

失格になるわけではないのですが、ゴール地点の撤収なども踏まえて、足切り時刻までにCPを通過できなかった場合は、そこで足切りということで、その後はコマ図のルートではなくゴールに直行、という感じです。

自分自身は、前回参加したさざんかラリーで足切り時刻までに最後のCPにたどり着けず、途中帰投となってしまいました。

今回は「ルートミスしないで時間内にゴールするぞ！」という気持ちと「道中の立ち寄りや寄り道が面白すぎて時間オーバーしてしまうならそれはそれで楽しいのでOK」という気持ちの二本立てでやっていきたいと思います。

今回の装備やセッティング

ブリーフィングが終わって集合写真を撮ったらスタート開始ですが、その前に参加装備や事前準備などの話。

今回はコマ図の直前修正等は無かったので、一応CPの場所（距離）と時間だけすぐわかるようにメモしておきます。コマツアーのアプリの方でコマ図に直接メモも書き込める機能があるんですが、見てすぐわかる、というのも大事なのでメモして貼っておく方針です。

併せて総走行距離（ゴールの距離）もメモっておきます。コマ図を使ったラリーでは現在地や目的地などはわかりませんが、ゴールの距離と現在の走行距離を見比べれば、ゴールまでの残り距離がわかるので、距離や時間の目安になります。

先日参加したさざんかラリーでコマ図の距離設定をミスってロスト（迷子）を経験した反省から、今回は念のためスタート地点に合わせてバイクの距離計（トリップ）をゼロリセットしておきます。

トリップメータは増減できるわけではないので、途中でルートミスなんかがあると、コマ図の距離計とどんどんズレていってしまうのでそこまで便利に使えるわけではないのですが「どうにも自分の位置（距離）がわからなくなったときの最後の保険」的な意味でバイクの距離計をリセットしておく算段です。

トリップメータは航続距離とかガソリン管理でも使うのでその辺どっちとるかは人によるかもしれません。

スタート地点でゼロリセットしてゴールに帰ってくれば、「迷った分も含めて一日どれくらい走ったか」の参考にもなるので他に用途が無ければゼロリセットしておくのは悪くないと思います。

バイクの方はいつも通り愛車のジクサー150で参加です。

コマ図の表示とラリーコンピュータ（距離計）に関してはコマツアーというアプリを利用します。コマツアーように8インチタブレットをバイクにホルダーで固定する感じです。

あとは一応画面操作用にBltoothコントローラーを使用しています。グローブ付けていても手元で操作ができるので便利。荷物が無駄に多い＆カメラなどゴテゴテついていますが基本的にはツーリング用の普通のバイクです。

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あとは、物理的な変更点ではないんですが、今回からコマツアーの設定をちょっと変更しました。

コマツアー、コマ図と距離計がセットで表示できる優れもののアプリなんですが、独自の機能としてコマの右上に「次のコマ（図）までの残り距離」が赤字で表示されます。残り距離とコマ図を見れば「次の左の曲がり角まで残り６５０ｍ」みたいな感じで理解できるので初心者にはありがたい機能というか、むしろチート機能レベルの便利機能です。

通常の紙のコマ図とラリーコンピュータを使ってラリーに参加する場合には、「コマ図の距離の数字ー現在の走行距離」で差し引き計算をすることで「次のコマ（図）までの残り距離」を求めることができます。

一応前回前々回で二回ほどコマ図ラリーを経験したので、今回は「次のコマ図までの残り距離表示」機能はオフにしてやってみよう！　という算段です。オンオフはコマツアーの設定画面から簡単にできます。「いやこれ無理、走行中に暗算できない！」って思ったらすぐ戻すつもりはあります（弱気）。

0km　ラリースタート

スタート順序は４輪→原付バイク→バイクの順序で、４輪は１台ずつ、バイクは３台ずつ、30秒間隔でスタートします。

スタートして最初の信号を左折し、コマ図に従って進んでいきます。バイクは30秒間隔で3台ということで、しばらくは団子状態です。

朝霧高原周辺の地理的理由から、スタートしてしばらくは「１００ｍおきに信号があって判断に迷うう」、「曲がる場所が近い場所に交差点が複数続いててわかりづらい」、みたいなことがありません（なにせ道や曲がり角そのものが少ないので）。おかげで落ち着いてコマ図を見れば「序盤にルートミスをしてしまう」ということはそんなにないエリアだと思います。

スタートしてすぐにコマ図を見ながら、道路状況や周辺の安全確認をしながら進む、というのは結構キツいので、慣れるまでの序盤のコマ図が優しいのはありがたいところです。

自分も前回のなのはなラリーは、コマ図ラリー初参加でスタート後の操作でパニックになってしまって、スタートしてすぐ止まって深呼吸しました。今回は深呼吸せずに済みましたが、走り出して数百メートルで道脇に止まっているバイクも何台か見ました。とにかく安全優先で「わからなくなったら安全なところで止まって確認」というのがツーリングラリーの基本だと思います。

参加台数が多いので、コマ図を見て自分で判断しなくても「前のバイクについていっちゃう」という手もあります。逆にすぐ前にライダーが走っていると「正解がわかってしまう」ので、人によってはつまらない、と思うことがあるかもしれません。

個人的には前の人がいるかいないかよりは「コマ図の表示や距離を自分でしっかり確認できている」ことが大事かな、と思います。逆に連なって走るのもツーリングっぽくて面白いですよね。

それはそれとして、前の人に付いて行ってルートミスしたら集団迷子、ということにもなりかねませんので、どのような形であれルートの選定はあくまで自分の責任です。

と、経験者っぽく余裕ある感じに言ってますが、コマ図の残距離表示をオフにしたので距離計見ながら引き算をしないといけません。計算できなくてパニックになったらどうしよう、っていう緊張はありました。実際やってみると、意外と引き算できますね……昨日そこそこ寝れたのが幸いしたのでしょうか。

細かい数字は置いておいて、「距離計とコマ図の距離をぱっと見で５００～６００ｍ先かな」っていうのがわかればなんとかなりそうですね。

2.1km

朝霧高原というと富士山を望む開けた爽快なエリア、という印象がありますが、実は牧場があるところ以外は結構森だったり山だったりするようで、序盤はそんなエリアを進んでいきました。

コマ図の支持するルートも曲がり角はT字路だったりと、わかりやすいものが多く、車や人通りも少ないので運転に集中できます。

コマ図に従って数回曲がると、すぐ方向もわからなくなってしまいます。森の中なので目印になるようなものもありません。一応ルート的には下っているので「ざっくり南下しているのかな」、という印象です。

そんな感じでしばらく薄暗い山道を走っていると、突然視界が開けて広いエリアに出ました。左手には多少雲がかかっているものの富士山がくっきり見えます。

朝の移動時には雲がかかっていてほとんど富士山見れなかったので、これは嬉しかったです。テンションがあがって思わず「富士山だー！」と叫んでしまいます。始まってすぐだしちょうどよい場所も無かったのでバイク停めて写真撮ったりはしなかったんですが、早くも「今日来て良かったなぁ」という気持ちで楽しくなってきました。

その後はしばらく山を下りながら川沿いを抜けていくような感じでした。山間部を下り切ると多少街の方に降りてきたせいか交通量も出てきました。

ちょうど地元の軽バンの後ろに付いたので、のんびり進みます。タイミングによっては普通に追い越しもしますが、基本は先を急がずのんびり進む感じです。まあ地元車追い抜いても特に良いことは無いと思うので。

そのまま川沿いを走っていると、目の前の小山沿いになにやら発電所のような建築物が。

えっとあれ、ようすい的なやつ？　用水？　揚水だっけ？　とか思いながら通り過ぎました。写真撮ってるライダー（参加者）もいました。発電所とかの建築物良いですよね。ちなみに揚水発電じゃなくて水力発電で、水圧管路というものらしいです、撮ってた方から教えてもらいました（感謝。

その後も川沿いも進みます。川沿いのルートを走っていて「その先の橋を左折」とか出ていると「たぶんあの橋だ！」って見てわかります。コマ図のルートがぱっと見で分かった時のよくわからない嬉しさ。

36.29km　CP1到着

橋を渡ってしばらく行くとCPとなっている道の駅に到着です。

駐車場でスタッフの方が掲げるQRコードをタブレット（スマフォ）のカメラで読み取ってチェックイン完了です。

57.19km　ミカンポイント

CP後も川沿いの道を進みます。来た方向に戻るようなルートですが、先ほどまで走っていた対岸の道と違って、こちらは山っぽい細いテクニカルな道でした。こういう細道好きなので走ってて楽しいですね。

どうやらひと山超えたようで、下りに差し掛かります。

前方の道の横になにやら人だかり（？）が……バイクも止まっています。なんだろう、って思ってみたらミカン屋さんでした。下りなのもあって「みかん良いな！」って思ったところですでに通り過ぎてしまって、どうしよう戻ろうか、って思ってたらもう一軒ミカンを軒先に置いてあるお店があったので止まってみました。

せっかくなのでみかん（はるみちゃん）を１ネット貰ってお土産にすることにしました。

さて、ミカンを買おうと声をかけるとそこにいた皆さんは「店員じゃない」とのことで、「ミカンを買うには誰に言えば……？」と聞いたら「奥で白菜いじってる人」とのことで、声をかけて無事ミカンを１ネットゲットしました。

試食もさせて貰ったのですが、良い意味で癖のある甘ーいみかんで、家族にも好評でした。積載多いバイクで良かった。

コマ図にみかんの記載があったわけではないですが、道すがら気になったものに足を止めて寄り道してみる、というのもツーリングラリーの醍醐味ですね。

68.02km　みかんポイントVer２

その後は車一台分の幅しかない橋があったり、また山道に入ったりでルートを進んでいきます。

細い山道を抜けると突然視界が開けます、コマ図にはViewpointの説明が。そのまま通り過ぎそうになりましたが、ちょっと逸れてバイクを停めることに成功。

コマ図をよく見るとどう見ても山の姿。

どうやら富士景スポットのようですが……雲がかかっていて見えませんね、残念。

目の前は海なので景色も良く、天気も良いのですがすがしいです。そこらかしこでミカンを栽培していて、なんなら一部自生してるのか、道の左右の木上にもミカンがなっています。

道に「落石注意」って看板出てたんですが、どちらかというと道にゴロゴロ転がってるのはミカンです。

展望台を後にして海沿いというか崖沿いの細いルートを進みます。

車が一台ギリギリ通れるくらいの細道ですが進んでいきます。「さすがにこれ一方通行だよな？」って思いながら通ってたんですが、ところどころ離合用のスペースがあるので双方向みたいです。

そういってたらタクシーが前から……譲ってもらってそそくさと通り抜けたりとか。

すごいところですね。

展望台に行き来する歩行者もいるので気を付けてゆっくり進みます。普段からやっててよかった低速練習。

細道を抜けると、黒壁の古い家屋が立ち並ぶエリア。

（塩害対策で）焼き板してる家屋見ると港町っぽさを感じます。家々が並ぶ細い道なので引き続き歩行者に注意しつつ、バイクの音も抑えながらゆっくり進みます。

73.36km　Ｌｕｎｃｈ　ｐｏｉｎｔ

古い街並みを抜けたところで国道一号線へ出ました。

初めてきたエリアですが、朝霧高原から下ってきて海に出て道があるといえばさすがに国道一号線とわかります。あと、ほら、看板にも書いてあるし。

国道一号線をしばらく行くと、ＬｕｎｃｈＰｏｉｎｔに到着。せっかくなので何か食べていきましょう。どうやら桜エビや海産物が食べれる模様。

前回のさざんかラリーで昼食時に大幅なタイムロスをしてしまったので、今回は慎重に……注文や入店に時間がかかるお店は避けたいところ。

奥の方に入っていくと、屋台のようなところで屋外でさっと出てぱっと出て食べられそうなポイントが。お昼時とあって、お客さんや参加者のライダーらがすでに数人。

製作販売は屋外屋台ですが、食券は特産品などを扱っている建物内のレジで買うタイプみたいですね……あげ桜えび丼の食券を買いましたが、量がそこまで多くなさそうなのと、おいしそうだったのでしらすどんぶりも追加注文して、食券を受け取ります。

外に出て食券を渡そうとすると、なにやらもめています……屋台の中で２～３人くらいのおばちゃんと、外に男性店員さん。

「いま受けたのがエビよっつ！」「エビは上で揚げてきます！」「これとこれを先に、あとはいったんまって！」「はい、じゃあ次！！」

なんか、すごいドタバタしてますね……？　様子を見ながら、少し待って自分の食券を渡します。

「四つは先に！！」「これとは別にしらす丼が！」「お米たりるかしら！」「しらす丼つくります！」「お先にお待ちの２名様、２名様、桜エビ丼お待ちどうさまです！　どなたですか！？」「時間かかるようならコーヒー追加でふたつもらえます？」「ごはん大丈夫？」「上でも作ってますので」「エビは今あげてますのでしばらくお待ちください」「コーヒーふたつ追加ー！」「はいしらす丼の方、しらす丼の方、お先にひとつ出ます！！」

「えっと、しらす丼僕です！」

ということでシラス丼は食べられそうです。お客さん、自分を含めても５～６人くらいしかいないと思うんですけど、オペレーションがもう大混乱です。「いやなんだかもう凄いね、大混乱だね」と、他のライダーさんと苦笑いです。というか笑うしかない。

食券は最初に渡してしまうわりに、誰が何を頼んだか、記録する仕組みも無いので、最初に頼んだ方、お待ちの二名様、みたいな感じで、頼んだ方も話を聞いてないと自分の分かわからないので、待ってる方も混乱してきます。

シラス丼はおいしいです。空腹にしみる。シラス丼を食べながら大混乱のえび揚げのオペレーションに耳を傾けます（聞いていないと、自分の分がわからなくなるので）。とはいえシラス丼はあっというまに食べてしまいました。

「このかき揚げ丼は今作ってる」「こっちでアレやって」「シラス丼は？」「かき揚げ丼、４名様ー、お先にお待ちの４名様ー」「シラス丼はもう作った！！」（シラス丼はもう僕が食べました）「あと２名様分いませんかー？」「他のお先でかき揚げ丼、２名様ー！？」「あっ、じゃあ僕ら貰います」

ということでかき揚げ丼も食べれるようです。

あげ桜エビ丼も非常においしかったです。ご飯を食べながら他の参加者さんと「やっぱり南だったね」「この後どこ行くだろうねぇ」などと雑談も。「箱根は……？」「距離的にキツイ？　あとは沼津？」「沼津だったらそこの国イチまっすぐ行けば着くのでなんならコマ図要りませんね」なんて話もしました。ゴールが167kmで、現在70㎞ちょっとの地点、なのであと90㎞は走る計算になります。行ったり来たりもあるので距離は必ずしもあてにはなりませんが、この後の展開をなんとなくで予想するのも面白いですね。

なかなか個性的な昼食になりましたが、丼はおいしかったし、時間もそこそこ早く食べれたので良かったです。ついでに乾物のお土産なんかも買っておきます。

山の方は曇ってたりはするものの、天気も良くてだいぶ暖かくなってきました。グローブを操作のしやすい薄手の夏用ものに変えました。

おなかもいっぱいになったし、手持ちのコーヒーを少し飲んで、ルート復帰です。

82.70km　ＣＰ２

CP２も無事通過し、富士山の見えないFujiViewPointなども通ってルートを進みます。

103.84km　？？？？

工業地帯エリアっぽいところに入ってきました。

ふと見ると、前方になにやら撮影しているライダーが、なんだろう？　って思って通り過ぎつつふと顔を上げると……

「槍を持った人にしか見えない道路案内板」だー！！

これ、ここにあるんですね。知らなかった。ってコマ図見たらコマ図にも槍を持った人の絵が描いてありました。っていうかこの先の交差点を右折でした。ライダーに気を取られてコマ図完全に見忘れてました。

これを見に東京から静岡まで来るか？　って言われたら絶対来なかったと思うので、見れて嬉しかったです。

その後、交差点で信号待ちしていると、後ろからバブバブすごい音が近づいてきます。

今でも実在するんですね……

108.49km　Ｖｉｅｗ　Ｐｏｉｎｔ

工業地帯を抜けてからは田園っぽくなってきました。直進しているようなので東に向かっている模様。

ふと左を見ると、高架線が……鉄道、いや新幹線かな、という感じ。なんか見覚えのある風景、今は見えないけど、富士山をバックに新幹線が左から右へ……唐突に頭をよぎる「決算」の二文字。

これわかるんですかね、わかりましたけども。そのまま進んでいくと、写真待機しているライダーが。これは新幹線待機ですね。ばっちりのタイミングで撮れるよう祈りました。

ビューポイントというかなんというか、面白ポイントが続くなあ、見どころ多いなぁ、と愉快な気持ちで先を進みます。

117.97km　左折

田園地帯を抜けるとまた市街地へ……なんだか少しダルいというか、ぼんやりしてきました。

時間を見ると、お昼からちょうど１時間半くらい経っています。個人的にだいたい90分で集中が切れるので、そのせいでしょうか。珍しくおなか一杯ご飯食べたせいかもしれません。気圧で眠くなるのは……でも晴れているしなぁ。

休憩を挟もうかとも思いましたが、距離計を見ると110㎞を超えています。CP3が121.16㎞なのでなんとかそこまで持つでしょうか。気を引き締めつつもうひと頑張りしましょう。前後に参加者のライダーもいて、なんだか励まされます。

一応運転や安全確認自体は問題なくできているレベルではあるんですが、コマ図と距離計を見ても残り距離がピンときません。幸い、直近の分岐は丁字路のコマ図が続いているので間違えるようなこともありませんでした。

もう少し進んだら、左に左折。ミラーあり、信号無し……あれ、どれだ？　距離がいまいちつかめない……とちょっと焦ったところで先行のバイクが左折したので、思わずウィンカーを出して後について左折。

ふー、危なかった。次は高架下を通過なので、そのまままっすぐ行って……

どこだコレ！？

はい、ミスコースです。多分１本手前で曲がってますねコレ。幸い、すぐ隣の道にも繋がってたので、戻ったりもせずそのまますぐオンコースに。少し進んだところで次のコマも一致しました。

ここで白状しておくと、ミスコースだと気づく前に「あー、やっぱダートあるんだ、舗装路オンリーなんてそんな都合のいい話無かったんだ……」って一瞬思ってしまいました。信仰心が足りない。

危なかったー。

その後の正しいルートは普通に舗装路でした（あたりまですが）。

121.16km　ＣＰ３

CP３が近いことを意識しながら進むと、高速道路の上を渡る橋を通過しました。左折しながら次のコマ図を見ると「橋を渡って左折して、その先の左側に入ると駐車場（ＣＰ３）」とあります。

「ひだり、左～」と口ずさみながら進んでいきます。

こわっ、高速入り口じゃないですか。もちろんここは道なりに直進です。

バイクにETC付いてるんで、乗れないことも無いというか、乗ってしまえるのが怖い。「間違えて左折して高速に乗ってしまった場合、最初に連絡した方が良いのはNEXCOなのか、主催者なのか」などと変なことを考えながら進むと、今度こそ本当のＣＰ３に到着です。

CPにチェックインを済ませて、ここはさすがにちょっと時間とって一休みします。時計を見たら２時10分でした。CP３の足切りは15時なので、コーヒー飲む時間くらいは十分ありそうです。

建物の方を見ると、裏が一般道と繋がっててそのまま入れるタイプのSAですね。

沼津来てしまいましたわ。

コーヒーはホットにするかアイスにするかで迷って、僅差でアイスコーヒーを飲みました。結構温度が上がってましたし、のどを潤したかったので。

天気が良いのは良いなぁ、昨日の天候だったら大変だったなぁ、などと考えつつ一休みです。

足切り時刻は「15時到着まで」ではなく「15時出発まで」とのことなので一応15時直前まではここにいられるわけですが、コーヒーを飲んで一息付けたので出発することにします。

飲み切らなかったアイスコーヒーは水筒に入れて、ゴール後にでも飲みましょうか。

最後のCPも通過して、残すところは40㎞少々、最後の最後で迷うのもしんどいので、間違えないようにコマ図に向き合いたいところ。「さっきは残り距離なんでわからなかったんだろう？」とは思うものの「休憩も取ったし気を付けて進むしかないか」と考えて、次のコマ図の残り距離を見て……気づいたんです。

原因は「３ケタの計算」だって。

少し前から走行距離が１００ｋｍ超えていたので距離表示が一桁増えてるんですよね。ぱっと見で暗算できなくなったのそれくらいからだったと思います。そんなことってある？　気づかなかったのはショックでしたが、休憩したことで気づいてたので、やっぱりすこし疲れてたのかもしれません。休憩は大事ですね。

その後は意識的に最初の１を読まないようにして、二桁の数字を計算するようにしました。

140.99km～

CP3を出てしばらく進むと、道路両側が背の高い森に挟まれたルートに入りました。鬱蒼とした雰囲気にはなんだか身に覚えがあります。

これ去年のなのはなラリーの帰りに通った富士山南側の裾野ルートですね。という事はこのまま富士山の南西側を回って朝霧高原に戻るルートなのかな、というところは予想が付きました。コマ図の残り距離も30㎞切ったあたりなので、この後に寄り道は無さそうです。

「今日一日楽しかったなー」と思いつつも、もう少しで終わってしまうのか、と思うとなんだか寂しくなってきてしまいました。日が陰るほどの時間ではないのですが、いかんせん森に挟まれたルートは薄暗くうら寂しい雰囲気。

グローブに落ちる水滴……は涙ではないですね、雨ですよこれ。最後の最後で天候が悪くなってきました。小雨程度までは平気なジャケット来てるので濡れる心配はないですが……グローブ夏用ですよ。寒いー、薄暗いー、さびしー、と一人でしょんぼりしながら、残り少ないコマを見ながら進んでいきます。

167.18km　ゴール

朝霧高原が近くなってきて、見慣れた雰囲気になってきました。

最後にワンチャン富士山見れないかなー、って思ってましたが相変わらず雲の中です。

朝スタート直後に見た富士山が、今日一番の富士山ビューでした。写真撮っておけばなー、と思いつつも、あそこでテンション上がったのでそれはそれでよかったのです。

ということで無事ゴールまで帰ってきました。

ゴール受付で、コマツアーから最後のチェックインを済ませるとラリー終了です。おつかれさまでした。

ともあれ、無事ゴールできてよかったです。

ゴール後に飲むコーヒーも良いですね、って言いたいところですが、あー、沼津で買うべきなのはホットコーヒーでした。今は暖かい飲み物が恋しいです、寒い。

あと、なんだか景気づけにフランクフルト食べたい気分です、肉食べたい。

フランクフルトのことは考えないようにして、主催の方や、一緒にお昼を食べた人らに挨拶などして、会場を出発します。よく考えたら、この後東京に帰るのに、また薄暗い裾野を通るのはやだなぁ、って思いました。ちょっと寒くても良いから、北回りで山中湖の方から帰りましょうか。

帰り際、北上中に、最後の最後で富士山ビューが見れました。やったね。

道の駅 朝霧高原で一休みしてから、日が沈む前に山中湖まで一気に走り、そのまま道志道通って帰りました。

ラリーを終えて

前回は足切りタイムアウトだったので、今回は時間内完走を目指して頑張りました。

心配していた天候もなんとかなって楽しい一日でした。

今回思ったのは、ビューポイントや面白ポイント、様々な発見などが「走っていて自分で見つける」というよりは「他のライダーが何か発見している」のを見つける方が多かったような気がします。

バイクで走っているのは一人なんですが、皆で同じルートを走る面白さってこういうところにもあるんですね。

あとはやはり安全運転の大事さでしょうか。

「自分もバイクも事故無く、無事一日走りきって家に帰る」ことが大事なのはもちろんなんですが、集合場所だったり、道中だったり立ち寄った先だったりで、いろんな景色や、いろんな人とすれ違いました。これもラリーの魅力なんだな、と思いましたし、だからこそ、気持ちに余裕を持って安全に走りたいとも思いました。

なによりも、気持ちに余裕があった方が、いろんな発見があったり、より楽しめるとも思うので。

なのはなラリーは、関東圏から参加しやすかったり、走行エリアやビューポイント的な良さとか、コマ図の難易度だったりとか諸々で、初めてのラリーにも良いイベントだな、と改めて思いました。初めての人にもお勧めできるイベントです。
そういう意味でも、去年なのはなラリーで、ラリーに初参加できてよかったし、今年もまた参加できてよかったです。

改めてコマ練の主宰や、スタッフの方、あと一緒に走れた参加者の方々に感謝です。ありがとうございます、お疲れさまでした。

愛知県 豊川市（とその周辺）を舞台に開催されるコマ図を使ったオンロードラリーイベント「第１回さざんかラリー」に参加してきました。

主催は「Team komaren（コマ練）」、コマ図をつかったオフロードラリーや、舗装路のみのオンロードラリーを年数回開催されています。

自分自身は「コマ図を使ったラリー」への参加は去年開催された「第４回なのはなラリー」が初めてで、今回が２回目のコマ図ラリー参加になります。

前日～スタート前

さすがに東京から豊川に当日朝直行するのは無理なので、前日移動日を確保して豊川で前泊し、当日朝に、スタート／ゴール地点となる美河ハム 豊川工場に向かいました。風もあってそれなりに寒いものの、天気自体は良く、ラリー日和だと思います。

実は前日夜やその前など準備やトラブルもあって、睡眠時間もあまり取れず、万全のコンディションとは言えない状態ではあったのですが、久しぶりのラリーだし、「今日はバイクに乗って走り回るぞー」という気持ちです。

スタート地点に到着し、受付を済ませてゼッケンや参加賞を貰ったりします。

スタート地点には今日の参加バイクが集まってきます。

オフ車とかラリー装備かっこいいなぁ、って思いながら見てましたが、カブも何台か参加してて、そちらもそちらで好きなので見てて楽しいです。昨日、東名高速道路を夜間移動してたらだいぶ凍えてしまったので、カブについているハンドガード（お仕事カブによく付いてるハンドルに着けて手が突っ込める内側がモフいやつ）がだいぶ羨ましいですです。

あと、コマ練のオンロードラリーは４輪も参加できるので、車での参加の方も結構いらっしゃるみたいでした。家族でワイワイ言いながらコマ図見てラリー参加、というのも素敵ですね。

ブリーフィングまでまだ少し時間があるので、ゼッケンをバイクに貼り付けたり準備したりします。この時間を利用して主催の方に、先日作成した『カジュアルラリーのススメ』という、なのはなラリーの参加レポとオンロードラリーについての冊子をお渡しさせていただきました。ちょっと緊張したけど渡せてよかったです……。

コマツアーと機材について

前回と同じく今回も、コマ図の表示には「コマツアー（koma-tour）」というコマ図表示アプリを使用します。コマ図の表示はSIM（回線契約）が入っている８インチタブレットを使用。

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今日の為に８インチタブレットを使うためにスマフォフォルダーを新調していたのですが、移動中に固定部分の金具が死んでしまって使えなくなってしまいました。前日の夜に豊川で、工務店に駆け込んでアングルやネジを購入し、急遽８インチタブレットを固定する治具を作成しました。持っててよかったモンキーレンチ×２！

８インチタブレットって、そこそこ重さがあるので「バイクの動きや振動に耐えうる」ホルダーを選ぶのはなかなか難しいですね。今回用意したものはホルダー自体はそこそこ頑丈だったんですが、逆にその重さがあだになったのか、ホルダーを繋いでる根元の治具の方が耐え切れなかったようです。

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バイクはジクサー150で参加です。一応念のために機器やバッテリー、タブレットなどは落下防止用に結束バンドやカラビナでつないであります。

ブリーフィング

主催のあいさつや、足切りについて、注意事項などが伝えられます。

なぜか正座して主催の話を聞く一部の方

「足切り」というのは「途中のCP（チェックポイント）にXX時までに到達してください」というものです。今回のさざんかラリーでは「138.8㎞地点（ゴール少し前）の道の駅に１５時到達」という足切り時刻が設定されています。

さざんかラリーは、タイムを競ったり順位が付いたりといったいわゆる「競技性」はないので、足切りで失格になったりペナルティが生じたりするわけではないのですが、会場の撤収時間（15:30予定）などを考えると、「足切りの指定時間までにＣＰの道の駅にたどり着いていないと、撤収時間までにゴールは難しい」という判断から「足切り時刻以降にＣＰの道の駅にたどり着いた人は、その後はコースではなく、ゴールに直行してください」という要請になるそうです。

「足切りになった人には足切りステッカーをプレゼント」という話と「足切りの人だけステッカーがもらえてズルい、という話も出たので完走ステッカーを作成しました」という話が主催からされます。完走ステッカーは貰えると嬉しいですし良いと思いますが、経緯がおもしろい（？）ですね。

そのほかにはコマ図に修正点があった、とのことで修正事項も張り出されていました。

コマ図は事前に配布されるのですが、当日までに修正が入ることも多く、ブリーフィングで出た追加情報と併せてチェックしておく必要があります。

修正点はNo10とNo32のコマ図に乗っている積算距離の変更でした。エンドの時間やＣＰの設置位置などと併せて、見やすいようにマステで貼っておきます。

ブリーフィングが終わったら、集合写真を撮影して、スタート開始です。

ラリースタート

スタートは４輪→原付バイク→２輪の順番で、バイクは２組ずつ３０秒間隔スタートです。

さざんかラリーは豊川市内の美河ハム 豊川工場がスタートになるので、スタート地点を出てすぐ国道に出ることになります。交通量も結構あるので、まずは最大限安全運転で。

３０秒間隔、だと前も後ろもしばらくは団子状態というか、ある程度前後を走るバイクが見れる状態ですね。

コマ図を見ると、スタートして国道に出たらまずは３３０ｍ先を右折です。

出てすぐ先の信号の右折レーンに入って先頭で信号待ちをしていたら、後続のバイクも後ろに並んでいます。信号待ちで停止してからよくよくコマ図を見ていたら、右折する必要があるのはもう一個先の信号でした。いやほら、スタートしたばっかで距離感がつかめなくて！　って一人で言い訳してましたけど、よくよくコマ図見たら「手前に案内板」ってのも書いてあるしただの確認ミスです。

ダメじゃん！　って思いながらその後ちゃんと正しい信号で曲がりましたが……すいません後続の皆さん。でも後ろ振り返ったら、みんなで「アレ？　ここであってる？」って感じになっているのはちょっと面白かったです。

市街地エリア

しょっぱなからやらかしが発生してアレでしたが、自分のミスを棚に上げて、市街地スタートの難しさもあると思いました。

市街地だと200～300メートルおきに信号があったり、右折レーンに入ってからコレ違うな、とか思っても交通状況によってはレーンの移動ができなかったりと、確認とリカバリがしづらく感じました。コマ図のラリー経験が浅いのもあって、スタート直後は慣れないので距離感が掴みづらいので、そこも難しいところです。

距離感を掴む方法を考えながら、コマ図と実際のルートを確認してみましたが「高低差の無い市街地の平坦な道路」で案内図や信号が確認できるのってだいたい４～５００ｍくらいなのかな、と思いました。それ以上距離があると、建物や手前の信号などに隠れてしまうので確認しづらかったです。

その後も気を付けて見比べてみると開けた場所だと700～1000ｍくらい、何もないところで最大1.2kmくらい先が見通せる限界かな、というのが自分の感覚でした。もちろん視力なんかでも変わってくるので個人差が大きいのですが「自分が見える＝確認できる距離」というのを状況などで数パターン確認しておくと、コマ図の読み解き時にも役立ちそうです。

その後も市街地のルートを進み続け、300～500mの細かい距離で記載されているコマ図の距離や図なんかを見ながら慎重に進みます。しばらくすると後ろに４輪車が……同じように曲がる場所が２～３カ所続いたのでどうやら同じラリー参加車両のようです。

「次の交差点右折」のコマ図を見て、右折レーンへ……入ったところでなんかおかしいな、とは思ったんですけど、またしても手前右折してしまいました。信号変わって動き始めてしまったのでおとなしくそのまま右折します。曲がってみると交差点二本先くらいで丁字路になってるし明らかに正しいルートでは無いのでUターンです。そしてすれ違う先ほどの後続車……ごめんなさい正しいルートじゃないです。バイクだとUターンも楽なのでカジュアルに行き戻りできますが、車だとそうもいかないですよね……後で会ったら謝ろう、と思ってましたが、お会いできなかったのでここで詫びておきます。誤ルートに誘い込んでしまってすみませんでした！

先行者見つけると安心しますけど、最終的なルート選択はコマ図を見て自分で確認……なのはわかってますけど、自分も初心者なので、つい前の車両についていっちゃいたくなりますよね。

後でちょっと確認したら、朝見た「コマ図の距離が修正されたポイント」の前後だったので、距離変わってたか、それに合わせて修正しちゃってたか、どっちにせよ確認ミスだったようです。こりゃいかん、って思ってもう一カ所修正があった、コマ番号覚えておきました。その後、そのコマで曲がるときに「あっ、距離計と数字が違う！？」って思いましたが、とっさに付箋メモ（修正後の数字）みたら距離計とばっちりあってたので無事曲がることができました。

修正事項確認って大事ですね……。

その後のコマ図には、「ひまわり左折」って書いてあって「２月にひまわり、市街地に！？」って思ったらJAひまわりの看板（愛知県の農協）だったり、市街地のコマ図もなかなか面白いですね。

View Pointへ

市街地を抜けた後は工場などが多く見られるエリアへ……そういえば愛知県って工業地帯だもんなー、などと思いながら進みます。川（多分）渡ったときに川幅広くてびっくりしました。複雑に入り組んだジャンクション（？）なんかも見ましたが、今回事前トラブルでアクションカメラ回してなかったので、運転中に面白いもの見ても止まって写真撮れないところは絵がありません。「橋脚とかなんかすごかった」という感想だけで失礼いたします。

その後は山の方に向かっていって、View Pointに到着。

実は愛知県、今回初めて来て、初めて走るので、まったく土地勘がありません。さすがに日本海じゃないことはわかるんですが、なんで両側海ビューなんでしょう？　突端？

駐車場に他の参加者もいらっしゃったのでちょっと雑談というか、いくつかのコマ図が難しかった的なうめき声をあげたりしました。

その後CP（チェックポイント）も見つけ、無事チェックイン、山を下りていきます。昨日もバイクで寄り道しながら移動してたんですが、時期的に凍結の可能性もあって山道避けて移動してきたので、細かい坂道を登ったり下りたりできて楽しかったです（細かい山道好き）。

山を下りたところで見てるコマ図が地形と一致しない……アレ！？　って思ったら「山を下りて出た交差点を左折」のコマ図を「CP（駐車場）出て左折」と読み違えてたみたいで、それで混乱したみたいです。コマ図の距離が全然違うのですぐ気づいたので良かったです。

CPがある駐車場に入る、出る、の曲がるはコマ図に記載がないこともあるので、そこを勘違いした模様。前もCP後にコース間違えたなー、って思いましたけど、CPでいったんバイク下りるので、その前のコマ図の感覚忘れちゃうとか、集中力が途切れちゃうのが個人的には良くないみたいです。

ともあれ正しいルートに戻って走行再開です。ルート間違えたりちょっと怪しかったりするポイントを進んだ後に、次のコマ図で正しいルートや距離を確認できた時ってホッとしますね。

その後は畑が続く耕地エリアを進みました。菜の花畑スポットみたいなところも通りましたが、駐車待ちですごい列でした。遠くから写真撮っただけで進みました。

信号が殆どない農道とか田園とか耕作地とかをバイクで走るのって、独特の穏やかさというか、楽しさがありますよね。

ルートを進んでいるとなにやら建物が見えてきて……入口付近にはバイク進入OKの看板が。

さすがというかなんというか、やはりバイクにやさしい土地柄なんでしょうか……屋外展示なんかもあって、面白そうな場所ではあります。

さて、12時を回って、さすがにおなかが空いてきました。今走っているエリアは「国道沿いにお店がいっぱい」って感じでもないので、ご飯どうしたものかな、って思っていたらちょうど目の前にバーガー屋さんが見えたのでそこでお昼にすることに。

注文してしばし待つこと……しばし……しばし？　待てど暮らせど一向にバーガー出てこなくてちょっと泣きそうです。どうやら一個一個丁寧に焼いたり作ったりするタイプのバーガー屋さんだったようで、小一時間近く待ってようやくバーガーにありつけることに。

食事後に出発の準備をしていたらスタッフの方に声をかけていただきました。コマ図のビーコン信号が止まってる、とのこと。

コマツアーはＧＰＳ情報を発信していて、主催者側に参加者の位置情報がわかるようになってるのですが、アプリを落としちゃったりするとビーコン信号発信も止まるのでその辺の確認だそうです。タブレットの画面見てみると、アプリは立ち上がったまま。

スタート前にタブレットのスリープ時間をオフ（時間経過でスリープに入らない設定）にしておいたんですが、ご飯タイムなのでスマフォの電源ボタン押して、スマフォの画面をオフにしました。

画面がオフ中もＧＰＳ信号は発信しているはずなんですが「時間経過で画面の表示をオフ」と「本端の電源ボタンを押して画面をオフ（スリープ？）」で処理が変わるのかもしれないですね。AndroidのOSの挙動や、GPS情報のアクセス権、アプリの挙動なんかも関わってくるかもなのでなんともいえないですが……走ってるときには生じない問題だとは思いますが、休憩時に明示的にオフにしない方がいいのかもですね。

海の見える道

とにもかくにも、意図せずお昼に一時間くらいかけてしまったので、先を急がないといけません。

しばらくルートを進むと海が見えてきました。とても景色が良い。

時間ロスで割と急いでいて「写真撮りたいな」ってところもちょっとスルーしたりしてたんですが、さすがに「思わずバイクを停めてしまうポイント」という感じです。

周りを見ても、みんな楽しそうに撮影してましたね！

なんならずっと見てたい景色ですが、先を急ぎます。いや、この後もしばらく海沿いの景観でそれはもう走っていて気持ち良いルートでした。すれ違うバイクも多かったので、ツーリング名所的なところなんだと思います。良い景色でしたし。

コマ図に道の駅の記載があったので、トイレ休憩して道の駅に寄った分のコマ図を修正して走行再開です。コマツアーはコマを長押しすると、距離計がそのコマの累積距離と一緒になるので、修正が楽で良いですね。

しばらく進んでみたところ、次のコマ図にはＧＳ（ガソリンスタンド）の表記が……が……距離を過ぎてもＧＳは見えてきません。アレ、これなんかおかしいぞ……って思ったのでいったん止まって確認。道の駅からのルートを見ましたが、特に見落とした訳では無い模様……曲がるとこ間違えたか距離計の修正を間違えたか、ちょっとわからないので、いったんさっきの道の駅の出たところまで戻ります。

数キロ戻って道の駅、分岐間違えたかと思って別の道も行ってみましたが行き止まり。

ヤバい、いよいよわからない状況です。そもそも半島の突端で最初に行った道以外は通り抜けるルートもないので曲がりミスではないようです。もう一度道の駅で距離計リセットして最初のルートを進みます。

さっきの場所よりもう少し先に進んでみましたが、やはりＧＳは見えず。バイクを止めて確認してみますが、やっぱりおかしいです。道を間違えたのか距離計がおかしいのか、なにがおかしいのかわからなくなってしまってお手上げの状態。

そうしたらスタッフの方が近くに居たようで声をかけていただきました。思わず助けを求めると、コマツアーに表示されてるコマ図見て「これは現在地のコマ図ではないね、もっと先のコマ図だね、現在地はもっと前のこのコマとこのコマの間当たり」とコマ図を指し示してくれました。

トイレ休憩をして道の駅から出たところで、コマ図の距離計をリセットしたのですが、その時に「ルート上の正解の道の駅」ではなく、その後に訪れる「数コマ先の道の駅」の方を選んでしまって、そちらコマに併せて距離計をセットしてしまったようです。

数コマ先のルートを見ながら走ってるわけですから、コマ図と走ってる道の情報が全く合わないわけですね。そりゃそうですよね。

コマツアーだと、スワイプでコマをすぐ移動できるので、ちょっとスワイプして「道の駅だ」って思ってコマ図長押しで距離計をセットして、コマがズレてる事に気づかなかったようです。たまたま道の駅が数コマ先にあったのが悪かった、とも言えますが、寄り道やルートミスで距離計をリセットするときには、数字を再度確認、コマ図の番号もちゃんと確認した方が良いですね。

スタッフさんに凄いタイミングで声かけてもらって、よく助けて貰えたな、って思いましたけど、正しいコマ図見たらすぐ横の駐車場がViewpointにもなってましたし、その時の自分は「完全に道がわからなくなってる顔」してたと思うんでわかりやすかったかもですが……いやはや助かりました、ありがとうございました。

オンルートには戻ったものの……

コマ図と進行ルートも一致して、ようやくオンルートに戻ってきた感が出てきましたが、ルートミスで行ったり来たりした関係で２０分くらいはロスしたでしょうか……こうなってくると心配なのは残り時間です。

幸いというか、次のコマ図まで距離がありしばらく道なりのルートだったので、時刻や距離を考えながら進みます。コマ図を見て進んでいる分にはこの先どこをどう走るかはわからないんですが、積算距離だけはあらかじめ聞いてメモしておいたのでわかっています。

ＣＰとなっている道の駅の距離は137.8km地点、コマツアーの距離計を見ると現在は100kmちょっとの位置を進んでいます……道の駅足切り時刻は１５時、現在の時刻はすでに１４時過ぎ……あれ、コレは不味いのでは？　間に合わないのでは？　という気がしてきます。

市街地を移動する場合、平均速度は時速３０ｋｍくらいになるかと思うので、小一時間で４０ｋｍはキツい気がします。いや、ルートや交通状況によってはなんとか……なる？

気持ちは焦りますが、ひたすら一本道、交通量もそこそこあって距離はなかなか稼げません……いっそ追い抜きか、すり抜けか、って一瞬思ってしまいましたが、いやいや、バイクすり抜けはしない主義……というか前の前も普通にペース一定で走ってるので一台二台抜いたところで稼げる時間なんてたいしたことないんですよね。

焦らずできる範囲で進んでいこう、と深呼吸して前の車と車間を取って進みます。

そうして走っていると、前方に椅子に座って何か見ている制服姿の一団が……なるほど、それで皆さんスローペース。三連休で観光／ツーリングルートと来ればスピード出しがちですもんね。そりゃやってますよね。

やはり大事なのは平常心と安全運転。

ともあれ、なかなか進まない距離計の数字と、進んでいく時刻を横目に見ながら進んでいきます。観光ルートを折れると、また耕作地へ。「池！？　どこ！？　あったー！！」「これはさすがに十字路なのでは！？」といった悲鳴をあげながら進みます。若干の時間ロスをしながらもようやく道の駅へ到着。

到着時刻は……１５時２０分。残念ながら足切り時刻過ぎてからの到着です。

うーん、さっきのルートミスが無かったらギリギリ間に合ったかなぁ……いやとにもかくにも昼食のロスが一番の原因なんですが……。

いやー、昼飯が……とか泣き言を言いながらスタッフの方と雑談してたら、ここでもフランクを食べられる、とのことで屋台を見に行きます。

連休ですもんね、天気も良いですしね、３時過ぎですもんね、残念です。

しおしおになりながらもスタッフの方に挨拶して、残りのコマ図をあきらめてスタート／ゴール地点に直行することに。直帰だとコマ図を見てルートを進むわけではないので、普通にスマフォのグーグルナビ見ながら移動です。

スマフォのナビも当然「４００ｍ先右折です」みたいな表示が出るんですが、「４００ｍ？　じゃああそこにみえるふたつ先の信号だな」とかすぐわかるようになってます。距離感の精度が今日一日ですごい上がってて面白いですね。

スマフォとタブレット２台付けてるのもあるし、一応帰り道に何かあってもアレなので、コマツアーは立ち上げたまま戻ります。どうやらナビのルートとコマ図のルートがしばらく一致してたみたいで、コマ図に団子マーク（？）が見えたところで、お団子屋さんが。

食べたかったー！　団子好きなのに、ぐぬぬ。

ゴール地点

当然ですがその後は迷うこともなく無事ゴールに戻ってきまして、一応、コマツアーでQRコードを読み込んでゴール処理をして終了です。足切りステッカーを頂きました。

足切り無念、という気持ちと、一日走った疲労感と、よく考えるとこのあと３００ｋｍ自走で家まで帰るのか、と思ったらなかなかの虚脱に襲われます。

さすがにちょっと、ぐんにゃりしていたんですが、フランク露店がまだ営業中、とのことなので、とにもかくにも買いに行くことに。

おいしかったです、フランク。

よく考えたら、昼ごはん食べた以降、休憩している余裕も無かったので、飲まず食わずだったんですよね。朝コンビニでコーヒー買って水筒に入れておいたんですが、それも手付かずでした。

水分とカロリー足りてなかったんですね、ミスも増えるし安全面でも良くないですね。

ともあれ、しっかり食べてコーヒーも飲んで元気も出たので「よし帰ろう！」という気持ちになってきました。フランクはお土産にも買いました。

軽く挨拶をして出発、あとは夜の新東名をひた走り、東京に向かいます。初めて走りましたがジクサー１５０でも時速１２０ｋｍ出る新東名すごい。

ちなみに今日の走行距離はラリーで１４０ｋｍくらい走って、帰路で３００ｋｍ弱、トータル４３０ｋｍの走行でした。昨日夜に満タンにしてたので、東京まで無給油で帰れるか挑戦しようとしてたんですが、渋滞してたのでさすがに給油しました。新東名早いけどガソリンの消費もすごい。

なにはともあれ家には無事帰りました。楽しい二日間でした。

振り返ってみれば

ということで、初めての豊川遠征、二度目のコマ図ラリーでした。まったく知らない土地でも１４０ｋｍあちこち走って、いろんな景色を見れて、不思議だなぁ、楽しかったなぁ、という感想です。

市街地スタートで工業地帯、山あり海あり畑あり、とちょっと走ると目まぐるしく景色が変わっていくのが本当に楽しかったです。

終盤は若干気持ちが焦ってしまった面はあるものの、全体としては道中は非常に楽しかったので良いじゃん？　という気持ちではあるんですが、だからこそ「最後までルートを楽しみたかったなぁ」というのが悔しさの主要因でしょうか。

遠征だったので叶いませんが、近場だったら一人でコソ錬（？）として、行けなかった残りのルートたどるのも面白そうですね。

ラリーの反省点としてはいくつかありました。昼食は残念なことになりましたが、よくよく考えるとチェーン系以外のお店ではどれくらい時間がかかるかわからないので、待ち時間や提供時間などを最初に確認すべきだったな、というのは明確な反省点です。

また「ゴールまでの総走行距離」はコマ図に提示されているので、今回終盤にいろいろ考えていた「走行距離と時間配分」を中盤あたりから意識するようにすると「ルートをどれくらい進んでいるのか」の目安になるな、と思いました。

あとは、コマツアーは使いやすくて便利なんですが、距離計がコマ図に合わせて簡単にリセットできてしまうので、違うコマ図に距離計を合わせちゃわないように、リセットするときはもうすこし慎重に距離計を確認した方が良かったですね。

今回コマツアー操作用にBluetoothコントローラーを導入しておきましたが無事動作しました。前回使ったのは不都合有って結局使えなかったので、今回のは無事手元操作できて良かったです。

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楽しいが勝ち

コマ図やルートに関しては、地理的制約なんかもあるのはわかるんですが、初手市街地スタートだと、初心者（とくに初回者）としては、若干怖いだろうな、とは思います。いきなりあちこち曲がるの思考が追い付かないので、最初はお手柔らかにしてもらいたい気持ちはあります……でも「これはなかなか油断できないぞ！」という緊張感も楽しさでもあるんですよね。

ルート全体としては、いろんなものが見れて本当に楽しかったなー、と思う反面、見どころが多すぎて「都度止まって写真撮ってると全然時間足りなくないですか！？」という理不尽な感想に。

いやでも、コマ図を見ていったり来たりを楽しんで、休憩しつつ、景色みつつ、で移動を十分堪能できたなら、最後は時間オーバーでルート制覇はできなくても「一日楽しかった！」ってなるので、ツーリングラリーとしては正解ではあるような気もします。

ツーリングラリーはとにかく楽しめるのが一番ですね。

どこを楽しむのか、どう楽しむのかは人それぞれですが、自分は知らないところを走るツーリングがそもそも楽しいし、コマ図と距離計の数字がピッタリで曲がれた時のあのなんかよくわらない「やったぜ！」って感覚とかも楽しいんですよね。移動は大変だったし足切りは悔しかったですが、やはり楽しいラリーでした。

今年はオンロードラリー何回か参加できそうなのでまだまだ楽しみです。

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3／11に行われた「第四回なのはなラリー」に参加してきました。

ラリーというと「不整地を踏破する過酷なレース」という印象はありますが（実際そういうラリーが有名ではありますが）なのはなラリーは舗装路/公道のみを走行するいわゆるオンロードのラリーです。
タイムを競ったりする競技性も無いので、カジュアルラリーというか、ツーリングラリーといった感じでしょうか。

とはいえ、ラリーはラリーなので「コマ図」を使ってルートを辿ってゴールまで行く必要があります。

コマ図とは

コマ図とは進行ルートを「コマ図」と呼ばれる図を見ながらラリー用のルート地図です。

ルートの略図と、距離、注意事項等が書かれたコマが連続しているのがコマ図です。３のコマ（赤枠）であれば「前のコマ（２コマ目）から1.05km走行して現れる丁字路を左に曲がる」というのがルートの説明になります。加えて「交差点に信号あり」、「手前に経路案内の看板あり」、という情報が図から読み取れます（↑はサンプルコマ図なので右のコメントはコマ図の解説になっています）。

このコマ図を一個ずつたどって一日走るわけです。

全く知らない場所でも、コマ図通りに走って（正しい）ルートをたどればゴールにたどり着く寸法です。コマ図を使ったラリーではこのコマ図と、ラリーコンピューター（距離計）を使ってルートを進んでいきます。

ちなみにコマ図は、紙のものを使う場合には縦に繋げていくのでスゴく長くなります。それを「コマ図ホルダー」と呼ばれる専用の什器に巻き取って、必要なところだけ見ていく、という運用方法になります。

またコマとコマの間の走行は距離（km）で表されるので、距離計が必要になります。ルートを間違えると戻ったり余計に走ったりするので、ラリーコンピューターという数字が変更できる専用の距離計を使用します。

実際のコマ図やラリーコンピュータなんかの解説は以下の記事などがわかりやすいかと思います。

さて、実際に「コマ図ホルダー」と「ラリーコンピューター（距離計）」（＋取り付け用の什器）を一気にそろえると、ものにもよりますが結構なお値段がかかります。紙のコマ図も体験してみたかったんですが、さすがに初参加で一気に揃えるには難しいのが悩みどころです。なのはなラリーは「コマツアー（koma-tour）」というラリーアプリで参加出来るので、今回はそちらを利用することにしました。

コマツアーはラリー用のコマ図アプリで、紙ベースのコマ図と同等のコマ図がスマフォやタブレットで表示でき、しかもGPSを利用した距離系とも連動するのでラリーコンピューターも必要ない、という大変素晴らしいアプリです。

ということでSIMが刺さる８インチタブレットを用意して、コマツアーをインストールしてバイクのハンドルにタブレットを固定するだけ、という大変カジュアルな参加形態となりました。

参加車両

今回は愛車のジクサー１５０で参加です。ストリートファイターというか要するにネイキッドなので完全な舗装路（オンロード）車です。小排気量ながらも軽くて乗りやすく走りやすく、それでもって航続距離も長い（満タンで400～500km）ので一日乗ってられます。バッグとかガードとかいろいろ付いてますが、足回りはどノーマルです。

コマツアーをインストールした8インチタブレットをタブレットホルダーで固定、撮影用諸々でカメラやらスマフォとかいっぱい付いてます。あとは画面操作用にBluetoothリモコンも付けておきました。

集合地点

朝から朝霧高原のドッグランに集合です。

前日のうちに富士宮のネカフェに移動して一泊、朝はそこから移動しました。夜明けの富士山が綺麗で良い一日の予感。

楽しみすぎて早めについてしまいましたが、集合してくるバイクをじっくり眺められたのでそれはそれで良かったです。ラリーイベントということで、ビックオフだったり、オフ車だったりが並んでいる姿はなかなかが壮観でした。なのはなラリー自体はオンロード（舗装路オンリー）なのでカブだったり、モンキー（なんと旧車でした）だったり、原付での参加や、車での参加もｏｋと、何でもありな感じでした。参加台数も70台超えと、かなり多かったようです。

オンロードオンリーなんですが、集合場所の駐車場だけ、砂利・斜面でした。ビックオフなんて大きくて重たいのに皆さん軽々扱っててすごいですよね。

最近気になる大陸産のラリーマシンkove450ラリーも参加してました。日本では本日めでたく公道デビュー（今までクローズドエリアでしか走ってなかったとのこと）。ラリーマシンなのに145kgと、意外と軽いんですが、タンク30Ｌもあるらしく前面は結構な迫力でした。

出発前ブリーフィング

主催の挨拶や、伝達事項など。

なのはなラリーと名付いてますが、菜の花は自分で探して欲しいとのこと、路上の端に見える白い塊は幻なので見なかったことにしよう、などと小粋な話が続きます。
ＣＰ（チェックポイント）の位置や受け入れ時間、公式撮影者のおおまかな位置、ゴール時間の〆など必要な事はメモっておきます。

ゼッケンも貼って準備万端（多分）、ちょっと緊張してきました。

ラリースタート

スタートは四輪→原付→二輪、の順でした。
二輪は3台ずつ30秒ごとにスタート。

いよいよスタートの順番が回ってきます。コマ図／ラリー初経験ではたしてどこまで走れるか、緊張のスタートです。

カウントダウンとともにスタートし、出発後はコマ図を見ながら進むことになります。一応、同時スタートの車両がいて、しかも30秒先に先行車もいるので、最初の方はコマ図が不安でも先行車の動きを見れば正解が分かってしまう状況ではあります。

それでも、運転しながら、バイクの操作しながら、コマ図を見たり操作したりをいきなりやるのは難しく、スタート直後は軽くパニックでした。「これはさすがに危ないな」って思ったので500mくらい走ったところで、いったん止まって、コマ図を見直したり、操作方法を復習します。

パニック気味の気持ちの方もちょっと落ち着いたので、再スタートしました。「次のコマまで適度に距離がある」、「スタート地点周辺は場所柄交差点や分岐がそもそも少ない」、など、最初のうちはルートが優しいのも幸いでした。

とにかく、分からなくなったら（安全なところで）止まって確認、移動中は落ち着いて運転に集中、が鉄則だと思います。なんといっても公道なので。

なんとかかんとか移動を再開してしばらく走っていて、ふと思ったんですが、「今走っているのは初めて走る道で、しかもここがどこか分からなくて、前後に車両もなく、いったいどこを走っているのか、どこに向かっているのか、さっぱり分からない状況」という事に気付きました。それでも、「自分は今正しいルートを走っている」のは確かでして、この感覚は初めての体験で、なんだかすごく楽しくなってきました。

幸い人もいない高原道なので「ひゃっほーい、たのしぃー」と声を上げながら走って行きます。

ラリーというのは全く知らない道を走る楽しさもあるし、逆に既に知っているエリアであっても、知らない道だったりルートだったりすると、楽しく迷える（？）ということもあるようです。

ＶｉｅｗＰｏｉｎｔ

コマ図に「ＶｉｅｗＰｏｉｎｔ」と書かれたポイントに到着です。

ＣＰ通過

順調にルートを進んでいると途中でCPに到着しました。コマツアーのアプリでＣＰに設置されたＱＲコードを読み込むことで「ちゃんとチェックポイント通過しましたよ」という記録をします。

ＣＰ出発してたところで場所を見失いちょっと迷いました。

幸い次のコマ（ルート）が近かったので、アレおかしいぞ、ってすぐに気付いてＵターンしました。

次のルートが近いと逆に分かりづらい、ということもあるみたいですね。ラリーは道で間違えるのは「曲がるとこ間違えて通り過ぎる」ということが多いので、コマ図をみながらわかるとこまで戻って再度ルートをたどることになります。

だんだんツーリングっぽくなってきました、走ってて楽しいルートなんかが設定されているようで、その後も（たぶん）甲府周辺を縦横無尽に走っていきます。

その後甲府市内を走っていると、なぜか見覚えのあるループを通っていて、あれ、なんで見覚えあるんだ？　って思ったら、去年のＳＳＴＲで自分が走ったルートをかすってました。知ってる道に遭遇するのも嬉しいですね。

そうこうしているうちに、周囲がなんだか「駅周辺」のような商店だったり人通りだったりした道になってきました。普段バイク乗ってるときはあんまり近寄りたくないような雰囲気です。
歩行者に配慮しつつ、ちょっとすみませんね、って思いながら何でこんなとこ走ってるだろう、という気持ちに不思議なおかしさを感じつつ市街を抜けていきます。

ランチタイム～午後

気付けば12時を過ぎていて、そろそろお腹がすいてきました。どこかでご飯を食べたいな、と思いつつ困ったのが、「どこでなにを食べるか」です。今現在「おそらく甲府市街を走っている」というのは分かりますが、具体的な場所やエリアがわからないのと「このあとどこに行くか」が分からないので、けっこう予定が立てづらいんですね。一応、時間に関してはある程度ゆっくり走っているものの、ルートは順調なので大幅な時間のロスはしていないんじゃないかな、という気がするのでご飯タイムはとれそうです。スマフォを取り出して周辺の探索をしても良いのですが、それはそれで味気ないかな、って思いロードサイドの店をキョロキョロ見ながら進んでいくことに。

朝早かったせいか、本格的に空腹になってきたので、目に入ったかつ玄というお店に入りました（あとで調べたら甲府周辺にいくつかあるとんかつ専門店でした）。

お腹も満たされ元気も出てきて、再スタートです。今回はオンルート上のお店に入りましたが、ルートから逸れる場合には、ルートに戻るときに距離系の調整が必要だったりします。コマツアーだとコマの長押しで距離系のリセットができるのでスゴい楽ですね。

だんだん表示される距離にも慣れてきて、次のコマまでの移動距離が５ｋｍとか１０ｋｍとかある程度あるときには、バイクを走らせたり、景色を楽しんだりと、余裕が出てきました。午後になると、コマ図をぱっと見ただけで、次のルートの曲がる向き、交差点の信号の有無、ミラーや標識マークがなどが分かるようになってきて、そこそこ迷いなく進めるようになってきました。

ルート上には道の駅が設定されてたりしていたので、都度トイレ休憩したり、おやつ食べたり。

適度に休憩ポイントがあるのは助かりますね。いよいよ残りのコマも少なくなってきたかな、というところで

道の駅朝霧高原に到着です。

ここへ来たならば食べねばなりません。あと牛乳もお土産に買いました。おいしいんですよ、ホント。

その直後に、いでぼく（カウリゾートいでぼく）もオンルートにあって、ジェラート食べるチャンスはあったんですが、ソフトクリームとジェラート連続すると冷えがヤバそうだったので見送ることに。いでぼく、行きたいけど微妙に行けない。

ゴール

そうこうしているうちにコマ図も消化して、ゴールにたどり着きました。

8時半ごろスタートで16時過ぎにゴールだったので、だいたい8時間の道のりでした。

朝のミーティングでは「食事もゆっくり取っての余裕みた事前テスト走行で７時間」という話だったので、そこからさらに＋１時間、という感じですね。まあ午後は（精神的に）余裕ができて休憩とかのんびりしてたのもあると思います。

ゴールはバラバラになるので、終了後のイベント等は特になく、各自ながら解散になります。

とにかく１日楽しかった

一日天気が良かったのもあって、どこでなにを撮っても絵になる状況なのが最高でした。ＶｉｅｗＰｏｉｎｔからの景色や、富士山の取れ高が非常に高かったです。

ついバイクを入れて撮るのを忘れてしまって、普通の風景写真になってしまうのが難点です。あと運営側のカメラマンさんに写真を撮ってもらいました。ぼっちライダーなので自分がバイク乗ってる写真って皆無なので嬉しかったです、ありがとうございます。

ラリー初参加、ということでなかなか不安もありましたが、楽しく走れた一日でした。コマ図も最初は混乱しましたが、慣れてくるとなかなか楽しいですね。コマツアーというアプリの恩恵も大きいのですが、こうなると紙のコマ図にも挑戦したくなってきますね。

ちなみにラリー参加中の車両は、コマツアーのアプリで位置情報を逐一共有する仕組みになっているそうです。紙のコマ図で参加している人も、ビーコンモードという機能を使ってＧＰＳ情報だけは共有する仕組みです。迷子になってしまった人向けに、ＱＲコードでＧＰＳ座標を読み込める仕組みもあるので、安心して迷子になれる（？）ようですね。

ルートに関しても、振り返ってみれば、お昼休みのタイミングだったり、スイーツポイントだったり、道の駅だったりと、立ち寄りや休憩がしやすいルート設定になっているのものあるし、景観が良かったり走ってて楽しいルートも多くて、なかなか考え込まれたルートなのだなー、と感心してしまいます。

本当に１日目一杯たのしめました、イベントを開催して頂きました主催やスタッフの方々には大変感謝です。

オンロードのツーリングラリーが興味がある方は、なのはなラリー（関東圏・春開催）意外にもミステリーラリー（滋賀県・９月開催）などあるようなので、詳細は「Team komaren」のサイトを参照ください。

「Team komaren」
https://teamkomaren.amebaownd.com/

こうなってくると、なんとかどうにか車両の用意をして、オフロード込みのラリーの方も参加したいなぁ。

ゴール後

前泊で現地入りしましたが、帰りはそうもいかないので、終了後はバイクに乗ってそのまま帰宅です。南回りで御殿場まで行って東名乗ろうと思ったら事故渋滞だったので三国峠から山中湖経由でどうし通って帰りました。二日間で富士山周辺を一周してしまいましたね。

日付が変わる前に無事帰宅、たのしい二日間でした。