2輪の免許を取って１年半たって、初めて新車でMTのバイクを買ったので「走り出し～慣らし運転」の流れをまとめてみました。「バイクの慣らし運転」そのものよりも「人間がバイクに慣れるまで」という初心者レビューみたいな感じです。

前編：https://kamoya.in/2022/07/11/break-in-1/

ＭＴバイク初めて乗る人間が新車（ジクサー150）購入して慣らし1000km走行するまでの話 : 前編

１０～１３日目

毎日20㎞くらいを通勤で走る。
リアとエンジンブレーキでちょうどよく止まる練習。

なかなか遠出できないのが歯がゆい。
天気も悪いし！（梅雨にバイク買うのが悪いのですが

14日目

リアブレーキが音鳴りするので見てもらう。ブレーキの面取り対応に。
ついでに500㎞超えてたので初回のオイル交換。

ちょっとギアの入りがスムーズになった気がする。

4000～4500回転くらいの回転音がわかるようになってきて、音聞いてギアチェンジするようになってきました。

16日目

走行距離：60㎞
日曜日に神奈川バイク自主練習場で開催される初心者講習会に行くことに。

厚木８時集合なので、普通に行くなら朝５時半家出になるけど、二時間移動からの練習会、だとちょっと自分の体力に自信がないので前の晩に移動してネカフェ泊することに。
深夜の246をひた走る。60㎞でずっと巡行するの初めてだったので面白かった。

17日目

走行距離：100km

練習会。
非常に暑い中、熱中症対策でこまめに水分補給・休憩を入れながらの講習会。

低速半クラ・急制動・一本橋・８の字などをする

半クラでの移動、低速移動ができると（渋滞とかでも）ちょっと動くときに良いよね＆半クラの微妙な調整に慣れよう、という感じ。ジクサー150だと小排気量なせいか、一速クラッチつなぐだけだとかなりのんびりとした動きになるのと、結構エンストギリギリな気がする。でもエンストぎりぎりの「フォフォフォフォッ」って音がわかるようになったので、エンスト前にクラッチ繋げれるようになった気がする。

炎天下の中、差し入れに頂いたガリガリ君（アイス）がマジでおいしくて。なんか子供のころを思い出しました。
指導していただいた講師の方々、会場主催者の方々に感謝です。

帰りは来た道と別ルートにしようと思ったら渋滞にドはまり、時間かかっちゃって大変でした。
よく考えたら初県外ツーリングでした。渋滞しんどかったけど楽しかった。

17～21日目

通勤で20km/dayくらい。
８の字練習を思い出しつつ交差点やUターンの時に視線を先の方に向けるように意識。

雨の日もカッパ着て運転してました。リーンイン気味に曲がろう、とかやってみたけど、それより何より速度落としてゆっくり丁寧に走る方のが一番だった。

22日目

走行距離：70㎞

タンデムで少し遠出。
二週間前にタンデムで出かけた時よりもスムーズな加減速ができている（気がする）。
練習会以降、低速時のコントロールが少し安定した気がする。考えてみれば１速２速って日常だとそんなに長時間使うギアではないので「低速ギアを徹底的に使う」という時間があるだけでも相当違うのかもしれない。乗り出してすぐに初心者練習会に行けたタイミングに感謝。

直進はタンデム時の方が安定してる気がする、さすがインド車（車体が軽量だから重さで安定してるんだと思う）。
一人の時には気づかなかったけれど、ギアを上げるときにバイクが左右にブレてるかも？　どうやらギアを変える動作そのものでブレてるみたいなので修正していこうと思います。
タンデム時は加減速のショックが出ないようにスムーズなギアチェンジ/運転を心がけてますが、よく考えたら「スムーズに加減速する」というのは一人の時にも役立つ操作ですね。

24～27日目

走行距離：平日20km、週末10kmくらい

平日は通勤で、週末は買い物など行くくらいでなかなか遠出はできないのだけれど、毎日乗れるのを良いことに姿勢やバランスなんかを気を付けつつ運転。
リアブレーキ→フロントで速度を落としつつギア落としてエンブレ→リアで停止、みたいな流れで止まれるように、とか。ついクラッチ切って空走してしまうのでエンブレをもうちょっとうまく使っていきたいところ。
さすがにギアチェンジの動作は多少スムーズになった気がする。

オドメーター見たら960kmあたりになったので、ディーラーさんに初回点検の予約。

1000㎞一か月走ってみて

ちょうど30日＆1000kmで一か月初回点検になりました。

梅雨時にバイクを買うと天気予報とにらめっこになりますね。

今年は特に暑さが本格的にヤバいので、なにか対策をしないと、夏場の運転は大変そう。一応乗り出してすぐプロテクターをメッシュジャケットにしたけどそれだけでは足りない感じ。

慣らし中はあまり遠出できなかったけど、一日100㎞くらいまでは普通に運転できそう。

バイクの方は3～400kmくらいまでは振動や音が変わったり、といったこともありましたが、それ以降はあまり変化に気づきませんでした。バイクに慣れていく、という意味でも半月くらいで基本操作に慣れ、その後はバランスや細かい操作など「より慣れていく」といった感じでしょうか。

電動バイク乗っていたので路上運転は（それなりに）慣れてたけど、それでもMT車に乗ると、クラッチやギア操作、ブレーキの操作が一気に増えるので最初は本当にパニックになりました。免許取ってＭＴ車で路上運転、いきなりツーリングとか絶対無理だと思う。
まとまった時間取れなかったのもあるけど、ちょっとづつ走る距離を伸ばしていく、その距離で行ける場所を探していく、というのも結構楽しかったです。

ギアチェンジのタイミングだとか重心だとか、操作だとか、まだまだ上手くできないことがいっぱいあって、でも「できない事があるのが楽しい」と思えるので、バイク乗るの楽しいですね。

ところで、やはり運転に必死になっているせいか、バイクの写真を全然撮っていませんでした。あまり遠出もしてないので、ツーリング先で良い景色＆自分のバイクの写真を撮る、というのもやってみたいですね。

バイク（ジクサー150）について

まずはバイク初心者的な話。

ギアインジケーターがあので、ギアの入れ間違えの予防だったり、あるいはエンスト時とかにパッと見てギアがわかるのは楽です。
低速・低回転でもエンストはしずらいです（するときはする）。
２速からでもアクセル多めに回せば普通に走り出せる。
１速でアクセルひねらずクラッチつなぐだけ、でぐいぐい走り出すパワーはさすがに無い。
軽いので扱いやすい。

取り回しは本当に楽でした。出先で立ちごけしそうになったけど、筋力で踏ん張って立て直せるくらい。自分は非力なので200kg超えるバイクだったら絶対倒してたと思う。
軽いせいか走行中にバランスを崩したり雑な操作をしても立て直しが楽です。タンデム中の方が体勢のブレや操作のミスがよくわかるので、タンデム中の方がむしろ操作の練習になるくらいでした。
二―グリップと重心移動だけでぐいぐい曲がる（曲がれる）のでカッコいい。

ならし時に4500回転上限でもそんなに問題なかったです（慣らし中は高速未トライ）。ぐいぐい回すより早めにギア上げてった方が速度乗る気がするのでその辺もあるかもしれません。都内通勤移動だと５速の出番無かったです。
さすがに都市部で通勤利用、とかだと燃費はリッター４０ｋｍくらいでした。

残量マークが点滅してからも全然走るので、長距離ツーリングとかだと残量計よりも、走行距離を見てた方が良いかも。
最初と、途中一回で、２回給油したら慣らし1000㎞走行終りました。

ということで慣らしも終わったし、徐々に遠出もしていきたいですね。

納車初日

走行距離：50km

人生初MT、エンジン付きのバイクです。マニュアルのバイク操作は教習車のCB400SFぶりで、しかも新車ということで、緊張もひとしおです。

納車のアレコレを済ませて、その後実車の説明なんかを受けて納車と相成りました。出発前にバイク屋さんの前で１０ｍくらい、バイク屋さんにつきあってもらって発進の練習させてもらいました。

バイク屋さんに挨拶して緊張の走り出し、まっすぐ300mくらい走って、止まっていったん休憩。水分補給して深呼吸。

自宅と方向が逆なのでキーオフのまま手押しでＵターンして（走行しながらUターンはまだ怖いので）、２ｋｍほど直進。
それなりに混んでいてストップゴーが多いので、直進の間にギアの上げ下げ、停止をとにかく練習。なんとか止まったりスタートしたりはできるようになった気がするので、家まで移動。帰りに余裕があれば給油するかな、って思ったけど全然余裕なし。
あらかじめ練習コース（直進）と帰宅ルートを決めておいて、そのルートは知ってる道なので、迷う心配が無かったのはとにかく助かりました。

いったん帰って休憩してから、再度走りに、こんどこそ給油です。一応バイク屋さんの人から「３Lは入れておきました」って言われたので、ジクサー150だと下手すると150kmは走る計算ですが……燃料マークが点滅しているのは精神衛生によくないので満タンにしておきます。
今まで電動バイクだったので、人生初ガソリンスタンドです。人がいると逆にどう対応してよいかわからなくて怖かったのでセルフにしました。
あらかじめ動画やサイトなどを見て基本的な手順は頭に入っていたので、ガソリンを入れて決済するだけでした。継ぎ足し給油は無し、静電気とるゴムもちゃんとペシペシしました。
左折で入れて車通りの少ないガソリンスタンドだったので、出入りも楽でした。

その後仕事場までの「知ってる道」を行って帰ってきました。

なお初日は３回ほどエンストしました。

２日目：お台場

走行距離：65km

通勤ルートや家の周辺だと４速もあればことたりてしまうので、５速を使うためにも台場有明あたりの方へ。
ちょうど止められそうなとこがあったのでビックサイトをバックにバイクの写真を撮りました。

そのままをぐるっと、お台場若洲あたりを周遊。東京ゲートブリッジを始めて渡りました。走りながらですけど、高さがあるおかげで眺めが良かったです。

周りに車があるとそれにあわせられるけど、一人だと時速６０ｋｍ巡行とかが意外に難しいですね。
右左折中の走り出しで２回ほどエンスト……焦らないように、と思っても焦る。

電動バイクになれているからか、まだエンジンブレーキに慣れません。電動バイクだとエンジンブレーキそのものが存在しないので、空走しながら前後ブレーキで止まるしかないのだけれど、そこにエンジンブレーキとクラッチの操作が入ると要素が多すぎて混乱する模様。
クラッチ切ってブレーキのみで止まる方が操作が楽だなー、と思いつつ、それはそれで良くないので徐々に慣れていきたいところ。

３日目：羽田空港

走行距離：100km

だいぶ慣れてきたので少し遠出したいと思いつつ夕方から雨予報だったので近場に。

湾岸を通りながら羽田まで。原付で第三ターミナルは何度か行ったことあったけど、湾岸線は初めて通りました。信号あまりないので走りやすいですね。

第一ターミナルの駐車場に止めようと思っていたけど、到着してみたらバイク用の案内が全くなく、しかもすべて「満車」の表示で止めるに止められない状態。一番左はタクシー送迎レーン、一番右は駐車場（待ち）レーンでおちおち停車もできない仕様、視界に飛び込んでくる「迷った車は循環車線へ」の立て看板。そのまま第一ターミナルから第二ターミナルに移動。でも第二ターミナルも同じ状態。止められないどころか、ここから出られるのか、どこから出たらいいのかもわからない状態……「迷った車は循環車線へ」……もうこれからずっと羽田空港をぐるぐる回るのか……「迷った車は循環車線へ」……ジクサー150はへたしたらあと500㎞くらい走るけど、僕は羽田空港をいったい何週できるんだろうか。

……結局二週半ほどしたところで第三ターミナルへの移動分岐ルートを見つけて、羽田無限ループを脱出。そこからちょい離れた何度か行ったことがあるイノベーションシティの駐車場に止めました。
さすがにもう第一ターミナルへ行く気力はなかったので、イノベーションシティでご飯休憩。

だいぶ落ち着いてきたというか、徐々に周りの車を見る余裕が戻ってきた模様。初日はホントにいっぱいいっぱいだったので。

あと、車線変更のときに多少加速すると楽なんだな、という気付きを得ました。電動バイクだと加速しない（速度が出ない）ので気づかなかった。帰りにレインボーブリッジ渡りました。原付二種の電動バイクで渡ったときは登りがきつくて死ぬかと思ったけど、ジクサーだと普通に走れました。
トンネルとか橋とか、大きい構造物は面白いですね。

さすがに路上での運転もすこし慣れてきた気がします。２輪の免許取って一年くらいは原付電動バイクで運転、その後半年ほど原二の電動バイクに乗っていたので、そこそこ路上には慣れてるつもりでしたが……それでも初日はテンパっちゃって結構大変でした。免許取って即マニュアル車で路上、とか想像するだけでも怖いです。

４日目

走行距離：40km

仕事行く前にちょっと走る。

二日目に初めて５速入れた時はもうちょっとゴリっとした音がしていた気がしますが、１～５速も4500回転くらいまではスムーズに回っている気がします。
エンジンの特性なのか慣らし中なせいなのか、4500回転くらいから上はちょっと音が変わる気がします。一応バイク屋さんからも慣らし中は4500回転上限を目安に、といわれています。
乗り手の方もだいぶ慣れてきて、ギアの変更や発進も意識せずできるように。とはいえ、ニュートラルだったのかギアが入ってなかったのか、信号明けで先頭でエンストしてちょっとパニックに。後ろに車いると焦っちゃうんですよね……スムーズな操作が一番ですけど、間違えた時も落ち着いて対応したいです。
信号で停車時にギアが１速まで落ちずに２速になってることが何度か。ジクサー150の場合、２速のままでもちょっと強めにアクセル回せば発進できちゃうので、焦ってギアを変えずにそのまま発進してしまえるので焦らないでそのままＧＯ。
あと、ギアインジケータの表示がギアが１速でも２速でもニュートラルでもない「なにも表示されない」状態になってしまうことがあって、ギアを上げて下げれば戻るものの、ちょっと焦る。

エンジンブレーキにも慣れてきました。信号などで止まる直前に２速に落とす感覚がつかめてきたような。速度が出ているときにギアを落とすとエンブレがかかりすぎる、というのが感覚で少しわかるように。教習所だとスピードも出てないし、そこまで意識できないような気がします。

仕事の時間が迫ってきてしまって、若干気が焦ってたせいか、運転が雑になったりミスが多かったので、あまりギリギリまで走るのは良くないな、と反省。
バイクは通勤でも使うので、時間と気持ちには常に余裕をもっていこうと思います。

５日目

走行距離：40km

リアブレーキを意識して使ってみる。
ジクサーはフロントのブレーキの効きが大変良く、キッと止まるのだけれど、リアの効きはイマイチかな、みたいなことを最初漠然と思ったけど、しっかり踏んだらちゃんと効いていた。信号ストップ時とか、スピード調整をしたい時にはリアをつかうように練習。
汐留のライコランドに行ってみようと夕方に家を出たのだけれど、出るのが遅かったので付いたときにはちょうど閉店時間でした。
そのまま時計回りに東京ゲートブリッジを渡ろうとしたら、曲がる場所を通り過ぎてしまって、Ｕターンもできないのでそのままひたすらまっすぐ行く羽目に。ハロー千葉、結局葛西臨海公園まで行ってようやくＵターン、夢の国まで行かずに済んで良かった。
東京ゲートブリッジは諦めて、青海から海の森をぐるっと回って帰ることに。豊洲大橋あたりからみるレインボーブリッジとか東京の夜景はとても綺麗。

千葉方面の道路は流れが速いですね、特に夜は。

６日目

走行距離：20km

雨の日。

通勤でしか走れない……遠くへ行きたい。
信号の時にギアダウンしつつリアブレーキで止まる練習、両足だけガチャガチャして止まるのちょっと面白い。

信号とかでちょっと急めの制動をするときに、リアブレーキ踏んでからフロントかけるようにできるように意識しているけれど、とっさにできるかはまだまだわからない。
バイク傾けるときにハンドルで曲がってるな、って気づくことがあって、ステップ踏んで傾ければまあまあ傾くけど、下半身だけで向き変えるのも意識していきたい……けど、雨の日に傾けるのを試すのも危ないので天気が良い時にやろう。

７日目

走行距離：50km

良い天気だ出かけるぞ！　って思ったけれど、仕事で遠出は出来ず。
納車されて一週間が経過、思ったより乗れてないけど乗るのは楽しい。遠出したいけれど、天気やら仕事やら用事やらで結局お台場周辺をうろうろするだけの歯がゆい一週間。
東雲のライコランドへ営業時間内に行くことに成功、ウェアとかグローブがいっぱい置いてあるのはよいなー。
１速～ニュートラル～２速あたりのギアが入ったり入らなかったりすることがあって…操作の方が問題なのか、バイクの問題なのか。
400㎞超えたしそろそろ一回オイル交換しようか検討中。

ゲートブリッジに行こうとして、また間違えて千葉まで行ってしまった。今度はリカバリー地点を通り過ぎてしまって過ぎてしまって夢の国にワンタッチ！

８日目

走行距離：30km

一週間たって走行400kmも超えたので、タンデムで乗ってみることに。思ったより運転しやすかった。二人乗ってもあんまり操作性が落ちないのはさすがインド製、なのかしら。タンデムでも5000回転越えずに運転できるので、慣らし中でもタンデムでお出かけできますね（もちろん重量分加減速はそれなりに鈍りますが）。

タンデム性能やサス回り、泥除けなどを評価するときに「さすがインド製」とあちこちで言われてしまうジクサー君、ぼんやりと共有されるインド感。

９日目

走行距離：30㎞

リアだけ稼働していたドライブレコーダーにようやくフロントカメラを取り付け。

ちょっと川まで走った。都内だと「ちょっと走れるエリア」が豊洲お台場若洲になっちゃうんですかね……夕方だとどこも渋滞になってしまうし、どこか良い場所ないだろうか。

１０日目

走行距離：40㎞

タンデムでちょっとお出かけ。
乗り心地は良いけど、シートが滑るので加減速が怖いとの感想。ライダーが後ろ目に座って、タンデマーが前めに座ってしっかり掴まれば多少はマシになるとはいえ、不安がある、というのは運転する方としても心配です。
ライダーは重心移動やらなんやらで全く滑らないというのも困りますが、タンデマーのシートも同じ材質なので「滑ってしまって怖い」ってことが起きるんですね。調べてみたら、シートに滑り止め付けるという手もあるようなのでポチって見ました。シートバッグ積むときにも滑り止めになって良いみたいですね。

納車後二度目の給油、燃費は45㎞/リッターでした。
慣らし中なのでもうちょい走るかな、って思ったけどよく考えたら渋滞多い＆ストップ＆ゴーの多い都内メインなことを考えたらこんなものでしょうか。

走行500㎞超えたのでこの辺で一度オイル交換したいところです。

ジクサー150ってなかなか燃料計が減らないんですよね……おそらくタンク１／４くらいで一応給油ランプが点滅するのですが、タンク12L満タンで500㎞以上走ることを考えると給油ランプ点滅してから100㎞は余裕で走る計算。頼もしいですが、メーターが参考になるようなならないような。
一応給油ランプ点滅から、メータの残り１メモリ部分点滅で本当の（？）エンプティランプという感じのようですが……まだ見てないですね。
初回点検1000㎞までに、初回給油してあと一回でいけてしまう、という……さすが燃費モンスターというか航続距離モンスター！

リアブレーキを踏むとキーキー音が鳴るように……一度バイク屋さんに見てもらわないといけないかしら。
とりあえず軽く踏むとなるので、踏み始め＆効き始めの感覚をつかむ練習に良いかもしれない。

10日間乗ってみて

停車時、発車時にアクセルやギアの変更でもたついたり、というのはさすがに減ってきました。移動中のギアの上げ下げも無意識にできるようになってきた（と思う）。

バイクの方は数日乗ってからは音はスムーズになってきたくらいでそこまで細かい違いはわからず……登りで音が強くでる気はするけれど、慣らし中だからかそういうものなのかわからないですよね。４速５速で3000回転くらいで穏やかに走っていると、シューっとこすれる音がするのもそのうち無くなるのかしら。

慣らしと言いつつ都市部しか行けてないので、アップダウンが橋と、トンネルとバイパスくらいでしか斜面を経験してない気がする、やっぱり山とか行きたいですね。

ＭＴバイク初めて乗る人間が新車（ジクサー150）購入して慣らし1000km走行するまでの話 : 後編