2025年10月19日(日)、よちよちラリーvol.4が開催されたので参加してきました！

開催は名古屋にある四つ葉モーターサイクルというカブ専門のバイク店です。スタート地点も四つ葉モーターサイクルから。

オンロードラリーなので、一般道（舗装路）を走れるバイク・車であれば参加出来ます。全行程は130kmちょっと、ラリーなのでざっくり1日かけて走る感じになります。

コマ図を使ったラリーですが、コマツアーというアプリに対応したイベントなので、スマフォ一台あれば参加出来ます。

今回私は、紙のコマ図の方で参加しました。
ラリーコンピュータ（距離計）は、らくらくラリー（Raku2 Rally）を使います。

シンプルな表示と、方位計が意外と便利ならくらくラリー。

コマ図ラリー、コマ図についてのざっくりとした解説は以下の記事なども参考にどうぞ。

「知らない場所でも迷わず走れる！？」『コマ図』ラリーとは？

https://note.com/kamorally/n/nbe5bb849aab6

集合・スタート前

東京在住なので、前の日に名古屋に移動して一泊参加です。

天気は曇天、雨降らずに１日持ってほしい。

四つ葉モーターサイクル。

バイクはカブが多め。

なんと、GE-N3での参加の方も。

GE-N3は原付二種（50ccクラス）の電動バイクです。

電動バイクは、ガソリン車に比べて、途中で補給する/充電する、がすぐにできないので、航続距離の計算とかがシビアになります。
バッテリー1個で約60km、バッテリー2個で参加、とのことなので、130km超のラリーは無理……と思いきや、加速減速を上手く調節してエコドライブに努めることでもうちょい伸ばせるとのこと。

航続距離を考えて走るとか、ある意味すごいラリーっぽいですね。
当然、迷って走行距離が伸びると途中リタイアの可能性も出てくるので本当に頑張ってほしいです。

僕も前に電動バイク乗ってたので、つい色々お話を伺ってしまいました。

その後も参加者が三々五々にやってきます。

カブ＋軽トラ、って絵になりますよね。

ブリーフィング開始

8時近くなったところでブリーフィング開始。

まずは、主催のよつばさんから、1日安全運転で楽しみましょう、との挨拶から。

ルートは街中なのでごはんやガソリンの心配はほぼ無い、とのこと。
ラリーはどこへ行くかわからないので、補給の情報は大事です。

そして、大事なピザの開始時刻について……よちよちラリーは、ゴール後にピザを食べられるのです。
ゴールが早すぎる／遅すぎるとピザが食べられないことがあります、というお知らせでした。

続いてコマ図作成・バックアップのコマ練代表カトウ氏。
挨拶後に、コマ図の修正についての説明。

コマ図ラリーは、事前に配布されたコマ図を使ってラリーを行うのですが、直前になってコマ図に修正が入る場合があります。

今回は、修正点が一カ所と、コマ図が1コマ抜けがあったので1コマ追加されます、という案内です。

コマ図の抜けに常連から「わざとなのでは……？」とのヤジも

コマ図の追加とそれに伴う距離の修正の案内の説明。

聞いている方は、1度聞いただけでは「なるほど、わからん」といった感じ。

コマ図が1コマ増えると、そのコマにたどり着いた時やその次のコマにたどり着いた時などに、走行距離の修正をする必要がでてきます。
距離計に表示されている数字、コマ図に表示されている距離、修正すべき距離の数字、などを確認しながら正しい距離を設定しなければいけないので、口頭で聞いてもわかりづらいんですよね。

実は前日の夜に配布データをチェックしていたら、コマ図の修正もアップロードされていたので、朝イチで慌ててコンビニでプリントしてきました。
100コマ近づいてきたら注意、とコマ番号だけ覚えておきます。

修正点の案内後は、コマツアーの、上級者向けの設定なども案内。
紙のコマ図とくらべて、アプリ版のコマツアーは大変便利な機能がいくつかあって、逆に便利な機能をオフにすることで紙のコマ図みたいな動作にもできます。

ブリーフィングはいったん終了して、修正点の説明がわかりづらかった人向けに詳しい説明をもう一度。

安心丁寧なサポート

ラリースタート

ブリーフィングも終わっていよいよスタートです。

直前に雨がぱらついてきたので、慌ててコマ図ホルダーにビニールをかけます。
カッパも着込んで早めの対策。

スタートは4輪→2輪の順序で。
ほぼ停めていた順だったので早めに来てた人が後のスタート、という流れです。

カウントダウンと写真撮影の後にスタート。

いよいよよちよちラリー開始です！

久しぶりのコマ図ラリーなのと、寝不足気味なせいか、コマ図の数字を見ても、あれ、500mってどれくらいだっけ？　となってました。都心部スタートだと、100～200m先にさらに信号、とかは普通にあるので、慣れるまでは距離感が難しいですね。

カブツーリング感（私SUZUKI車だけど

劇坂

しばらく街中を走って行くと、住宅街へ。
いきなり一カ所曲がるところを間違えたりしましたが、リカバリーできました。

市街地ぐるぐる

たまのミスコースはアクセントだよね、と自分に言い聞かせつつ、正しいルートを曲がると……坂じゃん！！！

なんか凄い坂になっています。

写真だとわかりづらいけど、目の前がほぼ壁状態。

昇らないと前には進めないので、覚悟を決めて登っていきます。

途中で止まっている人がいるの、ヒルクライムみたいですね。

私も思わずとなりに止まってしまったんですが……あっ、これ、途中で止まったら駄目なやつなのでは？

途中で止まらずに下から勢いを付けてグッとあがらないと登れない、オフロードのバイクで見たことあるアレじゃないですか？

焦っている私の横を颯爽と走り抜けていく他のラリー参加者。

自分も再度上ろうと、道路に舵切ったらリアブレーキ負けてずり落ち始めてマジ焦りました。
頑張れジクサー150、インドパワー（生産地）をみせてくれ！！

祈りが通じたのか、インドパワーなのかわかりませんが、クラッチ使いつつなんとか登っていきました。
途中で停まってた方も進めたようで何よりです。

小排気量にはキツい。

神社の中の様子も気になりましたが、今回は見送り。
とにかく登れて良かった……っていうか下りも怖かったです。

※名古屋市内の塩竃神社だったそうです。
勾配20％とも言われてるそうで、劇坂ですね。

っていうか小排気量のカブとかキツいのでは、物理的に押すしかないのでは！？
などと考えながらルートを進みながら信号待ち。

よちよちラリーは全体的に趣があるというか、参加者それぞれのバイクに味があって良いですね。

劇坂登った同志

VIEW POINT～

ため池？

っていうか奥広いですね。

休憩処なんかもあって穏やかな場所ですね。

※池は入鹿池という人工の農業用ため池でした。

そこからしばらく行くとモンキーパークの看板が……

なんだあれ？

なんだあれ！？

すっごい気になったんですが、モンキーパークの中っぽいし、まだまだ序盤だし、そのまま進みます。

※日本モンキーパーク、世界屈指のサル類動物園だそうです。霊長類50種以上約700頭と世界最多を誇るとか。
※若い太陽の塔、岡本太郎制作の「太陽の塔」の兄弟作とも言える作品だそうです。

城でした

川沿いに切り通しのような岸壁があるエリアを進むと……

城だ！！

犬山城ですね。
山城って初めて見たかも。

絵になりますね。

さては城の方に行くルートだな、って思ってルートを見たら……全然違う方向へ。

アレ？
遠くから見るだけ？

犬山城に後ろ髪を引かれながらもルートを進みます。

Museum Point

美術館かー、じっくり見れないしあまり興味は……岐阜かかみがはら航空宇宙博物館！！

気になるやつじゃん！

とりあえず駐車場まで行ってみましたが、屋外展示の航空機が置いてあって、それだけでも見応え有りました。

日本製旅客機のYS-11Aとか、救難飛行艇US-1Aとか。

気になるー！

さすがにラリー中に博物館に行くのは無理なので。

くー、今回はやけに気を持たせるラリーですね。

城Ver2

気付いたら犬山城の方に戻ってきました。

これ車で来ると横断歩道待ちで移動出来なくなるやつ……。

バイクから見るだけ参拝。

絶賛城下町。

バイクでも歩行者の接触とかあり得るので慎重に進みます。
いっそおみやげでも買いたいな、って思いましたけど停めるのも大変そう。

ソフトクリームくらいは食べれないかな？

そういえば時間はそろそろお昼頃。
出る前に朝ご飯食べたんですが、お腹が空いてきました。

多分そろそろ半分くらいだし、どっかで休憩しようかな、って思ったらオンコース上に古民家カフェ的なものがあったので入ることに。

お城弁当とか盛大なものもありましたが、寝不足なので量は控えめに。
甘いものに飢えていたのであんバターサンドにしました。

フランスパンカリカリでおいしかった。

犬山城周辺楽しかったー。

その後も順調に進みます。

コマ図に書いてあった「奇祭」なんだったんだろう？

94コマ目

96.89km地点で、「信号のない交差点を左折」とコマ図に書いてあります。

コマ図の指示する場所が近づいてきました。

おかしくない！？

この道、片側2車線で中央分離帯ありますよね？
この状態で信号無しの交差点って絶対無いですよね？

この左折は、絶対信号有る奴！　だまされるな！？　って強い意志でコマ図と睨めっこしてたら、距離計ぴったりで交差点。

やっぱり信号有りでしたよ、もう！

94コマ目、覚えたからな！！　って思いながら進みました。

※コマ図の記載ミスだったり、地形や目印そのものが変わってしまったり、あるいはルート作成者のいたずら心などによって、実際の地形と、コマ図に差異があることはままあります。

97～100コマ目

朝聞いた距離の修正が入ったポイントは到達時に距離調整して無事クリア。

抜けコマの地点が近づいてきたので、確認しやすいよう修正ページをマステで貼り付け。

JAXAだー！！

時間帯やルートのせいか、交通量が増えてきてなかなか進めません。
抜けていたコマ図のポイントもクリアして指定された駐車場で距離修正。

View Pointって書いてあるけど特に周りに見るものもなく。

ヘリ飛んでる！？

空港が近いので離発着のアレコレを見れるポイントのようです。

謎の軌道

市街地を進んでいくと、頭上に高架線というか軌道が走っているようです。コマ図を見ると右折なので、そのまま軌道の下を走ります。

どう見ても軌道

モノレールとかの軌道っぽいんですが、コマ図に「路線」の記載がありません。
さらに軌道の下を走っていると「路線」を横断、と出ています。

先に線路も踏切もまったく見えず……まさか頭上にある軌道が線路で、どっかでルートミスって90度ズレているのでは！？
距離が近づくにつれ不安がつのります。

踏切あったー！！

さらに進んでいくと、バスの専用レーンや停車場のような場所が。
路面電車の電停みたいですね。

バス専用路の左に、一般車の右折レーンがあったりと、普通の道路とちょっと違うのが面白いですね。

※後で聞いたところ、頭上に走っていた軌道は電車では無くバスの軌道だったそうです。列車ではないので、コマ図に路線の記載なし。
名古屋ガイドウェイバスといって高架線上の軌道を走ったり、途中から一般道も走ったりするそうです。すごい。

終盤の詰め

午後に入り、交通量も多くなってきて、渋滞などもチラホラ。

心なしか距離計の数字がおかしいような！？

コマ図を見ながらさあ曲がろうかと思ったら、数字が違う数字になってたり、となんだかおかしなことに。

午前中はバッチリだったのに！

曲がってすぐわかる、間違えたルート感。

天気が崩れそうな空模様で、体質的に気圧の変化に弱いのですこしクラクラしてきました。寝不足で眠いのか、疲れなのか、気圧のせいなのか、数字がおかしいのか自分がおかしいのか、よくわからなくなってきました。

混乱の最中もコマ図を見ながら進みます。
ちゃんと曲がれてないのでは？　ルート間違っているのでは？

という不安感と、気合いで曲がればつくじゃろ、という勢いとの両天秤で進んでいきます。
見つからないスイーツポイントをスルーして、なんとか見知ったエリアへ。

ゴールだ！！

ゴール後

無事ゴールして飲むコーヒーは身にも心にも染みわたりますね。

既にゴールした人と歓談したり、他の参加者を待ったり。

お待ちかねのピザタイム

コマ図の追加があった場所前後で迷った人は結構多かったみたいです。
94コマ目の話で盛り上がったり。

名古屋周辺は土地勘が殆ど無いので、入れなかったところや、バスの話を聞いたり。
地元の話とか事情が聞けるのは面白かったです。

GE-N3も無事ゴール、凄い！

ライブ

よちよちラリーVol.3でも生歌を披露していたミツヒーロさんがパワーアップして帰ってきました。

ピーピーボーイズのみなさん

バイクイベントなので当然と言えば当然ですが、全員しらふです。でもノリノリです。

最後にゴールした方は初めてコマ図ラリー参加で、走行時間8時間近くだったそうです。

最後までおつかれさまでした。

迷ってしまってよつばさんにヘルプ電話を入れたり、早々にリタイアしてピザを楽しんだり、最後まで粘って自力でゴールしたり、それぞれの参加方法で楽しめるのがよちよちラリーの良いところですね。

距離計のズレについて

後半～終盤にかけて距離計とコマ図のズレが結構出てしまい混乱しました。市街地ラリーだと100～200ｍの誤差でも信号／交差点1本分変わってきてしまうので難しいところです。
いくつか原因がありそうなので考えてみました。

①センサーの誤差
距離計はGPS情報の他にモーションセンサーも併用しているので、停まっていてもバイクの振動や揺れを拾って「走っている状態」になっているときがあるようです。信号や渋滞などで停まっているときに距離計を見てたら、止まっている筈なのに時速1～2kmの速度が出ていて、距離計の数字が増えていることがありました。
構造上「止まってるときにズレる」ので渋滞などでストップ＆ゴーが増えると誤差が増えることになります。

②GPS精度の問題
衛星の情報を取得しているので開けている場所よりも、ビル街や市街地の方が精度が落ちる。また、天気が悪い／曇り空の方が精度が落ちることがある（特に雨雲）。
午後～夕方にかけて天気が徐々に崩れていったのでそのせいで誤差が出ていた可能性が高いです。

③端末のGPS精度の問題
GPSの精度を高めるために、端末の方で携帯電話の基地局情報を併用することがあります（A-GPS）。SIM非対応/SIM無しでWi-Fi運用をしているスマフォやタブレットだと基地局情報が取れないのでGPS情報の取得速度や精度が落ちることがあります。

データ通信はWi-Fi運用でも、とりあえず有効なSIMを差しておく、という対応策が取れます。「みちびき（日本の位置情報衛星）」対応の端末を使うことでさらに精度が上がる可能性も？

③は対応済みでしたが、①、②で誤差が出ていたのかな、と思います。
渋滞で止まってるときにストレッチとかしてたからさらにズレが大きくなった可能性なんかもありそう。

よちよちまとめ

よちよちラリーは2回目の参加でしたが、非常に楽しく参加出来ました。

ぼっちライダーの貴重な搭乗写真（よちよち公式撮影）

コマ図のルート的には色々なところに行けて面白かったー！　というのが素直な感想です。ルート上のポイントと言えば観光スポットや景観が良いところ、という先入観があったので、こんなところがあるのか、という驚きもありました。

よちよちラリーは、コマ図のルートは本格派、イベントの雰囲気は和気あいあい、という不思議なイベントですね。
名残惜しくてゴール後もつい遅くまで残ってしまいます。

普段人と会話しない引きこもり人間なのですが、色々話せて楽しかったです。
参加者、主催者側の方々、皆様本当にありがとうございました。

よちよちラリーは来年も引き続き開催（予定）、とのことです。
ラリーに興味があるけど敷居が高そう、中部エリアで気軽にイベントに参加したい、なんて人にも、あとはコマ図ラリー初参加のイベントとしてもお勧めです。

次回もみんなで、１日楽しくよちよちしましょう！！

よちよちラリーが気になる方は四ツ葉モーターサイクルのSNSや、よちよちラリーのTwitter（X）アカウントをフォロー＆チェックしてみてください。
ハッシュタグ「#よちよちラリー」で、過去開催時の様子も見られます。

よちよちラリー
https://x.com/yochiyochirally

四ツ葉モーターサイクル

https://www.yotsuba-motorcycle.com/

三日目、いよいよ最終日です。

CP R ライチョウ

今日は終了後そのまま帰宅する予定はあるものの、朝から移動可能なので、気持ちには余裕が持てます、多分。

飯田市内を寄り道していくことにしました。
飯田、近景中景遠軽が綺麗に並んでて、個人的にとても好きな景色です。

農道沿いを走るのがすがすがしい。

つい止まって写真などを撮ってみたり。

直前まで知らなかったんですが、聖地巡礼の碑に行きました。

アニメ聖地巡礼発祥の地

映像版も見た気がするんですが、原作の方しか覚えてない……。

その後は道の駅に寄ってから、CPへ。

飯田から1本山側に入ってR152をひた走ります。
道の真ん中に砂砂利盛ってあって死ぬかと思った、コロスケか。

分杭峠

CP N ネコ

次のCPは白樺湖……杖突峠抜けてそのまま直行しちゃったんですが、これ回り道するとビーナスライン行けるルートですね。

天気良かったし、せめて霧ヶ峰まで昇ってけば良かったなーと思いましたが後の祭り。
初日の寄り道での時間ロスのせいか、つい最短ルートで行ってしまっています。

白樺湖のCP、クイズにバリケードの番号、って書いてあって探してしまいました。

多分自転車固定するやつ。

CP K キツネ

白樺湖からは次のCPへ向けてメルヘン街道を抜けていきます。メルヘン街道は、ヘアピンカーブがひたすら続く街道なので、練習したい人にはうってつけです。ヘアピンのメッカ。

CPはレストハウスふるさと。

CPのチェックインを済ませて、とりあえずお昼ご飯にすることに。
昼過ぎくらいだったので、結構混んでました。

絶景メシ

眺めの良いところで食べる山菜ご飯／蕎麦、美味しい。

この辺は、白樺湖よりもさらに涼しかったです。24℃くらい？

SSTRの帰りにいつもここでご飯食べるので、このまま家に帰りそうな気持になってきます。
いやいや今日はSSTRではなくGO/STよ、と自分に言い聞かせつつ次のCPを確認したところ、次はQ（クイナ）、つまりスタート地点なので、ここが最後のチェックポイントでした。

おおお、三日間のGO/STもこれで終了……って思ったら、少し寂しくなってきました。

ここから寄り道なー、って思ったけど特に思いつかず。
ゴールしてから行ってない道の駅でも行くかな、と思いつつ移動することにしました。

CP Q クイナ　ゴール

途中で道の駅 ヘルシーテラス佐久南に寄ったんですが、始めてきたと思ったら見覚えが。
3年前のSSTRの帰りによってたっぽいですね。
帰りのルート、土地勘もなくてナビ任せでいまいち覚えてなかったんですが、ここ通ってたんですね。

その後はR254を東に妙技に向かいます。

スタート地点のCP Q クイナ（中之嶽神社）に戻ってきてゴール！

ゴール時に無人なイベント、というのは初めてですね。不思議な感じです。

帰り際に道の駅道の駅 しもにたに寄ったんですが……買ったおみやげをバイクに積んでたら熱中症になりかけました。レストハウスふるさとから10度以上気温が違うようで。
高原は涼しいのだなぁ、と実感しました。

慌てて水分補給しつつ、関越乗って帰りました。

3日目リザルト

通ったルートを見返してみると、ビーナスライン行けば良かったなぁ、と思いつつ、だいぶ疲れていたので無理しないで正解だったのかも。

飯田／恵那は景観がすごい好きな土地なので、朝に走れて良かったです。

３日間の走行リザルトは1132㎞、1000㎞超えたのは初日の大回りの分ですね。

反省点

初日に仕事明けからの参加だったのと、２日目ネカフェで殆ど寝れなかったのがかなりキツかったです。宿のキャンセル＆当日ホテル確保とかしたことなかったとか、色々反省ありました。

スマフォ複数台持って行ってても、キャリア一緒だとみんな圏外だったので、予備持ってくならキャリアは混ぜておいた方が良いですね。
ナビ全開で行くと面白くない、という気持ちもあるが、ナビも確認しておかないと、通行止め等を見逃すので注意。
CPの位置や数はわからないけど、移動距離は参考になる。CP開始時に距離計見ておいた方が良い。
最初に公開されるCPの位置は参考程度、スタート地点は事前に通知があるので、前泊は大丈夫。2日目以降は当日滑り込み宿確保が無難かも？
長時間／長距離なので体力集中力管理は重要、適時休憩大事。

GO/ST、初参加の感想

仕事の関係で走行時間が短い初日の痛恨のコースミス、それを取り返す2日目の強行軍、となかなかトラブルの多いイベントでした。1Dayのラリーイベントだと、2時間もタイムロスしたら足切りになっちゃうことを考えたら、ペース調整で挽回できるGO/STは不思議な感じです。

GO/STは開催期間中はルートのネタバレ防止のために、CPの位置などの詳しい情報はSNSにあげられないルールになっていて、Twitterを見返すとどこにいるのかわからない全体的にふわっとしたツイートになってしまうのが変な感じです。

人と会わないイベントはどうなのかな、って思っていましたが、実際走ってみれば、1人で走るのだから変わらないな、と思いつつ、ルートを選ぶ自由さには楽しさを感じました。

シーズン後半だったせいか、あるいは時間帯がズレまくっていたせいか、他の参加者の方のバイクとかとはそこまですれ違わなかったのが残念。
対向車気付かなくて、手を振っていただいたのに返礼できなかった人もいて申し訳無く。

自分ひとりでツーリングに行くと、道の駅と観光名所、あとはつい知ってるところばかり行ってしまう、というのもあって、知らないところに行ける楽しさは良いですね。
あとはルートの予測が、初日はまったく当たらなかったというか……CP Q クイナ→CP Aアライグマだけルート複雑過ぎません！？

ルートミスって1日で1.5日分走る羽目になって、初参加ながらなかなかハードな展開でしたが、それを含めて楽しいイベントでした。次はもっと余裕を持って回ったり、寄り道もできるかな？　などと考えてしまいあたり、すっかりGO/STにハマってしまった感はあります。

ともあれ、道中1500km弱の旅、夏の最後の冒険旅行としては最高でした。

まなつのだいぼうけん、おわり。

二日目

長野のネカフェに一泊して二日目開始です。

ほとんど寝れなかったので寝不足続行。

まずは１日目の目標だった富山方面のCP A アライグマを目指し、その後、CP S シカを目指していく予定です。

Rd. StrongBelieve 開催概要サイトより引用

今日は日の出とともに朝イチ出発。

CP I イヌ

昨日のCP M ムササビでゲットしたGPS座標を目指します。

R18号を北上していくと、営業前の蕎麦屋さんがありました。どうやらCPのようです。

麺の、自販機が！！

ということで朝ご飯は蕎麦に決定。

お金を入れて、そばをえらんだら出てくるまでのカウントダウンが始まるんですけど、これニキシー管じゃないですか！？
動いてるの初めて見た。

いろんな意味で感動の一杯。

まだ気温が上がらず涼しい位なので温かい出汁が染み渡ります。

腹ごなしも済んだところでさらに北上を続けます。

朝日に輝く稲穂が美しい。

CP H ハト

CPは開田峠。

開田峠

先を急ぎたいところですが、降りていくと鉄球がなんとか、と書いてある看板が。

難局打開の鉄球

浅間山荘事件で実際に使われた鉄球と、映画『突入せよ、浅間山荘』の撮影で使われた鉄球がセットで展示されています。事件の方は生まれる前の話ですが、映画は見たので知ってます。
ほほう、これが、なるほど……となって良い寄り道でした。

CP F フクロウ

山を下りた後は上越市に入って海側に出ます。

日本海来た

新潟県来たの初めて……かな？

海際のR8をひた走ります。

道間違えててUターンできなかったらどうしよう的な道

狭いところに入っていって遭遇したのは筒石駅。

地下鉄？　いや地下にある駅ということ？
ホームまで行ってみた差もありましたが、先を急ぎます。

CP T タヌキ

日本海沿いを進みます。
昼が近づいてきてだいぶ暑くなってきました。

途中の道の駅 親不知ピアパークで買い物したり、水分補給しながら先を進みます。

この辺は海際の洞門が多く、日本海の青さが目に刺さります。

夏だ……

ようやく富山に入りました。

広がる稲穂。

山田交差点

田園を進んでいくとたどり着いたのは円筒分水層（農業用水利施設）です。

高地からの水を各所に公平に分ける施設ですね。

暑い中見る水辺は涼しげです。

SNS映えする涼しげな絵！
って思いながら写真撮りましたけど、日なたは35℃なんですわ。

円筒分水層のおかげか、日陰は結構涼しいのが幸いです。

ここで先ほど買っておいた、焼き鯖を食べることにしました。

輝く半額シール

マジ旨かった

脂乗ってて香ばしくて……美味しゅうございました。
今日は比較的食事できてて良いですね。

次のCPを確認したらCP A アライグマ、初日目標地点です。

CP A アライグマ

ようやく1日目の目標CP A アライグマに到着です。

海王丸パーク

時刻は13時近く。
今日中に二日目のCPまでたどり着くのか、というか、明日のゴールもちょっと怪しくないです？
GO/ST4日目、という文字も頭をよぎりましたが……いやいや、さすがに。

ともあれ、今は走るしかありません。

SSTRのときに時間があったら渡りたいな、って思ってたけど時間の余裕なくてスルーした、新湊大橋を渡れたのが嬉しかったです（かっこよかったけど写真撮れず）。

気温が上がってきてだいぶ暑いですが、水分補給しつつ頑張ります。これからは山の方なので涼しいはず！

CP Y ヤマガラ

ということで1日目の予定CPを回りきったので、これからはCP A（アライグマ）から二日目予定のCPを目指します。

今日のGO/STはこれから始まるぜ！

気分を新たに南下していきます。

飛騨から神岡方面に向かう途中から折れて結実の展望台へ。

ちょいちょい落石が落ちてるのを避けつつ昇っていきます。

謎のロープウェイ

CPのクイズは石碑にあるもよう。

一気に駆け上がりましたが、横に階段ありました。

年甲斐もなく無茶してしまった……

山を下りてく最中に対向からバイクが来て、こんなとこ走ってるの絶対GO/STライダーだろうな、って思ったら案の定そうでした。軽く手を上げて挨拶。

GO/STライダー、ってなんかカッコイイですね、響きが。

CP W ワシ

その後は飛騨高山を南下していきます。
高山通ると街中観光したたくなりますね。でも行ったらもう1日泊まりになっちゃう。

開田高原にさしかかったところで、柳又ビューポイントがCPでした。
その後は木曽・飯田方面へ。

CP S（シカ）

日も沈み薄暗くなってきます。
飯田で夕日が見れるかな、と思いましたが間に合わなさそう。

R19を車の流れにひたすら南下していたら、運転しながら寝そうになったので慌てて休憩。
道の駅 大桑だったかな。

飯田についたときにはほぼ日没後、真っ暗な細い道をガリガリ降りてきます。

夜GO/ST Ver2

もうなにも見えない。

完全に怖い奴じゃん！

って思ったらいわゆる秘境駅（？）でした。

普通に電車も走ってる。

真っ暗な電柱をライトで照らしつつクイズに答えたりとか。

帰り際に視界の隅で動くものがいると思ったらタヌキいましたよ。
小さくてかわいかったけどとっさに写真は撮れず。

来た道を脱出後ようやく一息。

行けてもう一カ所CP行けるかな、宿どうしようかな、って思ってよく見たら
さっきチェックインしたのがCP S シカでした。

ってことは二日目ルート完走、やった！！
とりあえず今日はここまでにすることにして、恵那市内のビジネスホテルが予約できたので飛び込み、お風呂入って即寝。

２日目リザルト

１日目の予定半分くらいと、２日目の予定を１日で走りきりました。
休憩はしたけど寄り道はほぼなし。
朝６時～20時くらいまで、走りっぱなしで、ほぼ1日バイク乗って移動してましたね。おかげで道中の写真撮ってる余裕があまりなかったのが残念。

日本海は初めて通ったので新鮮でした、天気良くてきれいだったけど、やはり平野部は暑いですね。

エリアやルート的にはSSTRで馴染み深いエリアでした。CP A アライグマ→CP S シカ間のCPは移動が長いのが多かったですね。

二日目でCP S シカまで巻き返せるとは思いませんでした。

いよいよ明日は最終日、無事ゴールできるのでしょうか。

どこへ行くのかわからない、ミステリーラリーイベントGO/STに参加してきました。

GO/ST開催概要

開催期間は2025年7月12日（土）0:00〜9月15日（月・祝）24:00

Rd. StrongBelieve 開催概要サイトより引用

エントリー時に3カ所のＣＰ（チェックポイント）のうちどこかひとつを選んでスタートすることが可能で、時計回り／反時計回りで選べます。スタート地点に選ばなかった2カ所のＣＰを巡って、最後にスタート地点に戻ってきてゴールです。Q、S、A以外にも道中CPは設定されていますが、場所や詳細は走ってみたいとわからない仕組みになっています。

総走行距離は概ね1000kmとのアナウンス。

開催期間内であれば、スケジュールや1日の走行距離は自分で決めることができます。中断、再開も可能。自分のペースで走るラリーになります。

計画

初参加なのでなにもかもわからない状態ですが、スタート地点はCP Q(クイナ)、反時計回り（B周り）のルートでエントリーしました。

チェックポイントが３つでトータル1000kmなので、3で割ると330km。普段のラリーやツーリングなら１日300kmくらいは普通に走るので、それくらいならいけるかな、と思って三日間で回る予定を立てました。

三連休珍しく休みだったので、そこで行こうと思ったのですが、天気予報をにらめっこしていたところあいにくの荒天模様、直前に自主判断で中止に。すごい雨だったので行かなくて正解だったかな、という感じ。

スケジュールを自分で決めれる分、考える事は多くなりますね。

9月に入ってギリギリになって焦っても良くないので、ちょっと無理して8月最後の週末に行くことにしました。

ゼッケン貼るだけでテンションUP

ゼッケンはあらかじめ指定された画像をDlしてゼッケンNoを配置、ローソンのコンビニプリントで出力して貼り付けておきます。

いよいよ、まなつのだいぼうけんのスタートです！

１日目

スタート地点　ＣＰ Q クイナ

仕事の関係で金曜の朝10頃スタートです。　　
普段のツーリングだともっと早起きなんですが、こればっかりは仕方無し。

高崎近辺のＣＰ Q クイナからスタート。

クイナＣＰのGPS座標だけ、事前にメールで通知されているので、まずはGPS座標に従ってスタート地点に向かいます。

妙義山初めて行きますが、なぜかユーロビートが脳内再生されるんですよね。溢れるAvex感。

でかい布袋様

まずは無事帰ってこれるようお参り。

スタート地点でクイズに答えると次のCPのGPS座標がわかる仕組みです。

公衆電話の番号（公衆番号）

CPクイナのクイズは公衆電話の番号（公衆番号）をこたえるものでした。クイズと言っても難しさは無く、現地へ行って周りを見渡したらすぐ見つかりました。現地に行かないとわからないけど、現地に行けばだいたいわかる、そんな内容です。

とはいえ、道中のチェックポイントの位置や個数なども不明なので、本当に走ってみないとなにもわからない、というのはGO/STの大きな特徴ですね。

クイズに答えて次のCPのGPS座標ゲット……といきたかったのですが、スマフォが圏外でチェックインができませんでした。
微妙に通じるのでなんとかクイズのページは表示したんですが、スマフォを上げたり下げたり移動したりしてみましたが通じず。30分ほど粘ったんですが、埒があかないので、ひとまず山を下りることに。

山を下りてしばらくしたら電波が入ったので無事チェックイン、次のCP座標ゲットです。

クイズの内容がわかっていて、答えだけ現地で確認できればいいので、あらかじめチェックポイントのページそのものは読み込んでおくと良いようです。

CP U ウサギ

スタート地点でだいぶ時間をロスしましたが次のCPへ、西に向かいます。

碓氷峠のめがね橋

軽井沢を通っていきました。
駅前周辺オシャレだなー、って思って移動してたらものものしい警備。

夏の軽井沢、避暑、警備厳重、というと多分やんごとなきアレですね。テニスとかされたんですかね。
迂回しようと横道はいったらそっちも通行止めで、曲がったり戻ったり……一通の先で通行止めのときはどうしようかと。
まわりおまわりさんばっかりだし、逆走とかできませんしね（しませんけど）。

暑い中バイク押したり、迂回渋滞に巻き込まれたりと、ここでも時間をだいぶロス。

音のミステリースポット（CP）

CP O オオタカ

さて、ここから北上です。
CPの指し示す位置は草津の西側。

嬬恋パノラマラインを走ります。

良い夫婦の丘

景観や雰囲気良いスポットですけど、ぼっちで来てるの私だけですね。

注意喚起

キャベツ畑が美しい。

道の駅 草津までいったところでナビがなんかおかしなことになっているので再確認。

この先通行止め……えっ？

草津白根山の警戒レベルが上がると、通行止めになるのでした。
草津まで来てから気づく。

公式でもアナウンス出てたのになんで気付かなかったの……

２時間近くロス

どうしようも無いので、ひたすら戻ることに。
最初の分岐まで戻って、今度は西回りに移動。

ようやくCPに到着です、既に薄暗くなってます。

えっ、滝？（後で気付いた

この時点で、午後4時、CP全然消化できていません。

今日中にCP A アライグマまで行けるかだいぶ怪しくなってきました。

CP M ムササビ

日が沈みましたが、続行します。

夜GO/ST

景観ポイントのようですが、何も見えません。

暗くてなにがなにやら。

CP M ムササビにはたどり着いたものの、完全に真っ暗状態。

宿を富山にとっていたのですが、どう考えても本日中にはたどり着けず。
予約していた宿の方はキャンセルして、長野市内まで行ってネカフェで一泊することにしました。

１日目リザルト

スタートが遅く、走行時間が短いうえに寝不足なせいかミスやトラブルも多く、あげくに大幅なルートミス、というかなり厳しい１日目になってしまいました。先がわからないが故に余計に難しさを感じました。
富山のCP A（アライグマ）まで、まだ距離やCPも残っているので、明日以降がんばって取り戻したいところ。

初日の走行距離は200km、チェックポイントの数をこなしてない割には距離があるのは……もちろん草津まで行って折り返したせいですね。

ＳＳＴＲ本編のレポは以下からどうぞ

「２０２５ＳＳＴＲ道中レポート　前編　田子の浦スタート」

千里浜なぎさドライブウェイ

前日に引き続き、午前中は断続的にまあまあ雨でした。

朝から千里浜に向かい、写真撮ったりとか。

ＳＳＴＲカフェでコーヒー飲もうとしたら、開店前でした。

その後は「のと里山街道」で輪島まで。のと里山街道、通行そのものは問題なくできましたが、ところどころ復旧工事中で、迂回や減速を求められる状況でした。利用される方はスピード出しすぎに注意です。

輪島

輪島朝市むすびでおむすび買ったり、中浦屋さんでえがら饅頭を買ったり。

奥能登の道路状況について

輪島からはＲ２４９を通って奥能登外周をぐるっとしてきました。

Ｒ２４９と、その先の県道２８号は絶景海道との名高いルートで、ジオスポットや塩田、千枚田、灯台など見どころの多いルートです。海岸の隆起や土砂崩れなどもあって従来通っていた道路から迂回路ができていたりして、ところどころ工事中で片面通行などはあるものの、輪島～狼煙間は問題なくバイクで走れました。

従来は海だったところが隆起していて、海側に迂回路を通しているなど、別の意味で驚くような道路もありました。

点在する道の駅なども営業再開してきたので、是非とも訪れて欲しいところです。

道の駅 狼煙

仮営業ながら、営業再開していると聞いて訪れました。ステッカー買いました。

急な斜面をひいこら言いながら歩いて上ると、能登半島最先端と、灯台があります。

道の駅すずなり

お土産やらなんやら買います。

イカの駅 つくモール

ここでは巨大イカとのツーショット撮影ができます。

道の駅 のと千里浜

そのまま富山方面に戻ろうと思ったら、のと里山街道の分岐を間違えて千里浜に戻ってきてしまいました。

ゴール間近のＳＳＴＲライダーに手を振りながらＲ４１５を富山方面に走るの楽しかったです。

晩御飯は富山市内で富山ブラック、おいしゅうございました。

最終日

寄り道しながら東京へ帰ります。

朝イチで、前回リベンジの北アルプス大橋。曇ってはいましたが、北アルプスバックに写真撮れました。嬉しい。

安房トンネルを超えて松本へ。７時台に安房トンネルでＳＳＴＲライダーとすれ違いました。早いですね。

ビーナスライン

松本を抜けてビーナスラインへ。

昨年も行きましたが、とにかく真っ白で何も見えなかったので、景観に感動です。

去年の写真も比較で貼っておきます

景色の良いところで山菜蕎麦／炊き込みご飯を食べて満足

ビーナスライン→メルヘン街道→秩父と抜けて帰りました。

東京から千里浜まで寄り道しつつ行って帰って１６００ｋｍ弱、無事走り切りました。楽しかった。

「２０２５ＳＳＴＲ道中レポート　前編　田子の浦スタート」

１１：５５　道の駅 飛騨たかね工房

そば処信州霧しなを出て、高山方面を目指しＲ３６１を北西に進みます。雨量、おそらく１～２ミリ程度の小雨ではあるんですが、バイクで走っていると雨を受けるのでそれ以上に感じます。
しばらく走ってみて雨装備は浸水等はなさそうですが、走り方なども含めそれなりに気を遣う走行になります。

小一時間走って道の駅 飛騨たかね工房に到着。バイクを下りて少し休憩です。

多くのバイクが止まっていますが雨の中走ってきたせいか、全体的に寡黙な雰囲気があります。

一息ついた後はまたＲ３６１を進みます。道の駅 ひだ朝日村はチェックインだけして通過。

カッパ着てるとそのままではお店等に入れないし、休憩しずらくなるのが難しいところですね。行程表をみると道の駅 ひだ朝日村到着予定は１１：５５、現時刻が１２：２７なので４０分程度の余裕は保ったままです。

道の駅 ひだ朝日村からＲ３６１をそのまま進めば高山です。石川・富山方面に向かうのであれば、高山を北に抜けるのが最短ですが、今回はルール上立ち寄りが必要な「指定道の駅」に立ち寄るために、神岡にある「道の駅 宙ドーム・神岡」に向かいます。

高山に入ってからＲ３６１を右折し、Ｒ１５８の方に向かいます。

神岡に向かうには「Ｒ１５８と飛騨・そま街道（県８９）の交差点を左折し、宮川の方まで向かって県道７５号から北回りで行く」か、それとも「県道７６号経由で南回りで行く」か、といったルートになると思います。

行って戻るのも味気ないか、って思って県７６経由で行こうと思っていたんですが、この辺でナビがちょっとおかしな感じに。
設定がおかしかったのか、雨で誤反応したのか、ナビが突然終了したりと、曲がる場所がわからなくなってしまって、Ｒ１５８と飛騨・そま街道（県８９）の交差点をまっすぐ行くことに。
とりあえずバイクを道端に寄せて、ナビを確認したところ、このまま県道８９号を進めば南から神岡に入れそうです。

ここで県７６号と県道８９号を勘違いしていたのが間違いの始まりでした。まさかあんなことになるとは……ともあれ進んでいきます。

１３：０８　県道８９号

かなり険しい上り道を進んでいきます、途中車とすれ違いました。

道が狭くなって中央線も無くなり「道荒いなぁ」なんて思いながら進んでいましたが……なんかおかしくないですか？

一応道路は舗装されているのですが、砂利が散らばっていて、ところどころ舗装が割れていたり穴が開いていたり。

再度ナビ見ましたがうっかり林道突っ込んじゃったとかじゃなくて、普通に県道みたいです。

とはいえところどころ舗装されてるし半砂利くらいなので、林道未満だしフラットダートかな、ははは。って笑ってみましたけど、ジクサー１５０は完全にオンロードバイクにオンロードタイヤですからね。しかも状況は雨。

少し進んでみましたが、路面状況は改善せず、むしろ悪くなる感じ。
神岡に向かう国道までまだ数キロは有りそうです。

引き返すことも考えましたが、だいぶ来てしまったし、ここまでも結構荒いルートだったし、戻って正しいルートへ進む時間を考えると覚悟を決めて進んだ方がロスは少なそうです。

ということで、バイクを立てたまま傾けない、アクセルを穏やかに操作、さらにはハンドルも極力切らない、という繊細な操作で進んでいきます。っていうか低速でステップ荷重だけで曲がっていく時点で舗装路じゃないんですわ多分。

砂利だからフラットダート？　いやところどころ穴空いてるけど舗装はされているから舗装路？　林道？　県道？　って考えてたらなんか訳が分からなくなってきました。

ガードレールないし崖っぽいところもあるし、谷側キメたらバイクも自分もヤバだな、などと思いつつ。さっきの乗用車本当にここ走ってきたのかと思うとすごいですね。

こんな状況でなければ緑や空気を楽しめるような山中なのですが。あと、落石注意、って看板ありましたけど、路面悪くてそれどころではなかったです。道の真ん中に２０ｃｍくらいの岩転がってましたけど。

無限に続くようなダートを抜けると、完全な舗装路（？）に出ました。

国道を見て思わず「国道だー！！」って叫んじゃいましたよ。
かつて国道に出たことでこんなに感動したことないですね。

どうやらＳＳＴＲライダーも走っているのでメインルートっぽいです。

時間にして２０分程度の軽ダートでしたが、精神的にはハードな道のりでした。
あとで確認したらトヤ峠というらしいですね。

１３：５０　道の駅 宙ドーム・神岡

トヤ峠を後にしてＲ４７１を北上し、道の駅 宙ドーム・神岡に到着です。

とりあえずチェックイン作業をしてカッパを脱ぎ、道の駅に入って腰かけます。時間を確認したら、それでもまだ３０～４０分巻きくらいでした……２０分くらいゆっくり走っていたとはいえ、ルートとしてはそこまで回り道だったわけではないので、ロスタイムはそこまでなかった……のかな。

とはいえ、さすがにつかれましたし、温存しておいた心身の余裕を全部持っていかれた気分です。

ひと休みして気持ちが落ち着いたので道の駅を散策。
カミオカンデのすぐそばなので、関連する展示（ひだ宇宙科学館 カミオカラボ）が有ったりとちょっと風変わりな道の駅ではあります。

ＳＳＴＲライダー向けにステッカー配っていたので頂きました。

雨降っているとタブレットの操作が面倒なので、タブレットはしまいこんで、メインのスマフォのナビで移動することにしました。
ＳＳＴＲ直前に交換したドラレコがスマートモニター対応なので、スマフォで目的地設定して、ナビ画面はスマートモニターで確認、道の駅で懐からスマフォを取り出してチェックイン作業、といった感じです。

通りがかりの道の駅にチェックインして素通り、という場合だとスマフォ出したままで操作できた方が楽なんですが、残りの行程も少ないので誤動作の少ないこの方法で行くことにします。

さて、ここまで来たら富山まであと一息です。
道の駅 宙ドーム・神岡を出てＲ４７１からＲ４１へ、高原川にそって北上します。

１４：５３　道の駅 細入

Ｒ４１を進むと高山本線と並走するような感じになり、そのまましばらく行くと道の駅 細入です。

ここは去年のＳＳＴＲの帰りに寄ったので覚えがあります。
ここで買ったお漬物が美味しかったんですけど……買い忘れました。

気持ち的に一息ついてしまって油断したのか、急に眠くなってきたので、飛騨牛の串焼き買って食べました。

さて、この後は北上して富山市街に市街通って海に出て、新湊大橋渡ったり、道の駅 雨晴行ったりと、海沿いのルートを予定していたんですが、あいにくの天気と、先のダートと雨の中の運転でだいぶ余裕を使い果たしてしまったので、寄り道予定のポイントは飛ばして進もうと思います。

ゴールまでに「指定能登半島地震被災地応援ポイント」への立ち寄りが必要なので、ゴールの千里浜の最寄りである道の駅「ひみ番屋街」に直行することにしました。

１６：１２　道の駅 カモンパーク新湊

Ｒ４８から富山市街に入って富山笹津線（県道６９号）を通って、新婦大橋で神通川を渡ってから北西へ、県道３５号を西に向かい、Ｒ４７２から県道３１号と北に進みます。

富山市街を東西に横切るＲ８に当たってすぐのところに「道の駅 カモンパーク新湊」があったのでトイレ休憩に立ち寄ります。改装中でお店の営業は別の場所でやっているのかと思ったら、よく見たら休業中でした。

Ｒ８を西にまっすぐ行ったところでＲ１６０を北上して途中からＲ４１５を通ります。
このあたりは氷見へ向かうＳＳＴＲライダーが非常に多く、どの道を通ってもライダーと一緒に走る感じです。

信号待ちで知らないライダーと千鳥になって止まるのが、ちょっと面白いですね。

１６：５０　道の駅　氷見漁港場外市場 ひみ番屋街　

いよいよ最後の道の駅になりました。ゴール直前の指定道の駅ということで、雨の中ものすごいたくさんのバイクが並んでいます。

この後、ゴールして、宿の金沢に落ち着くまで、一息ついたり食べたり、といったタイミングが無いので、おなかも空いたし今のうちになにか食べておきたいところです。

とはいえ１６時も過ぎると軽食は……なさそうですね。同じようなことを考えた人が多いのか、簡単に食べれそうなものもほぼほぼない状態。
おとなしく持っていたおにぎりや携行おやつなどを食べます。

この人数がみんな雨の中、長距離走ってきたと思うとすごいですね……道中のチェックインもこれで最後で、あとは千里浜まで行くだけです。

氷見を出てからは県道３０３号を西へ進み途中からＲ４１５へ、あとはＲ４１５を西にまっすぐ進むだけです。Ｒ４１５を走っていると、対向車線からＳＳＴＲライダーが、はじめは道の駅氷見に向かっているのかと思ったんですが、既にゴールして富山方面に向かうライダーだったようです。

スタート初日なので「前日参加のＳＳＴＲ帰りのライダー」とすれ違うことは無いのもあって、Ｒ４１５でたくさんのバイクとすれ違ったのが印象的でした。普段バイク乗っていてあまり手を振ったりしないんですが、ＳＳＴＲ中は目いっぱい手をふってました。

Ｒ４１５からＲ１５９へ折れ、しばらく南下してから左折すると、あとは今浜口の手前までまっすぐです。

１８：００　千里浜なぎさドライブウェイ

いよいよゴールです。
見慣れたルートを通り、千里浜なぎさドライブウェイ、今浜口に到着です。

砂浜の手前で、日本海が見えるこの瞬間が一番感慨深いです。

ここへたどり着くと胸がいっぱいになります。
今浜口から砂浜に降りるとそこに広がるのは日本海と砂浜だけです。

しばらく進んでから、バイクを停め、まずはゴール処理です。

時刻は１８時ちょうど、１３時間半の道のりでした。

写真撮ったり、ゴールしてきたライダーに手を振ったり、一息ついてから、ゴールに向かいます。

なぎさドライブウェイ今浜口でゴール処理はできますが、ゴールゲート自体は数キロ先にあるのでこのまま砂浜を走ります。

砂浜をゆっくり走る、何とも言えない穏やかさは本当に素敵ですね。

その後無事ゴールゲートをくぐり、記念品などももらいました。

ゴール後に頂いた貝汁は、まさに「滋養」といった感じでした、おいしかった。

ゴール後は富山市街のホテルに移動して、あとは濡れた雨具やらなんやらをひたすら壁に掛けるだけの作業でした。　

ゴールして

今年はなかなかハードなＳＳＴＲになったと思います。

以前参加して、一日雨に降られた「よちよちラリー」の経験があったので、雨具に関してはそこそこうまくいったんじゃないかな、と思います。インナーや靴が濡れると、その日だけでなく次の日以降の移動にも支障が出るので……その辺が浸水等無く無事だったので良かったです。
グローブに関しては運転中の浸水は無かったものの、「休憩時やチェックイン時にグローブを外して、少し濡れた状態でグローブ付ける」というのが多かったので結構中まで濡れてしまっていました。
すぐ手を拭けるタオルを別途用意しておくべきでしたかね。

日本海に沈む夕日、またしても見れませんでした。

とはいえ、天気予報を見れば期待できる要素がみじんも無かったので、今回は最初からあきらめていた感もありましたが……来年は見たいな、見れると良いなと、思いつつ、千里浜をバイクで走るだけでも割と胸いっぱいになるので、やっぱり来れて良かったな、と思いました。

ゼッケンナンバーのおかげで、道の駅など道中で声をかけてもらうことが多かったです。自分でもゼッケン見てびっくりしました。いろんな方と話せたので良かったです。そういう意味でラッキーなナンバーだったのかもしれません。

次の日からはアフターＳＳＴＲということで能登半島巡りです。

「２０２５ＳＳＴＲアフター　能登半島／ビーナスライン巡り」

日の出とともに太平洋沿岸を出発し、日没までに石川県千里浜にあるなぎさドライブウェイのゴールまでたどり着くツーリングラリーイベント、ＳＳＴＲ（サンライズサンセットツーリングラリー）に、今年も参加してきました。
出発日は初日の５月２４日スタート、スタート地点は静岡県の田子の浦みなと公園近くの堤防です。

前日前乗り

昨年は秋開催だったので、だいぶ西側の竜洋海岸からスタートしましたが、今年は静岡県田子の浦からスタートすることにしました。東京在住なので前日のうちに静岡に移動して前泊です。

到着したら明るいうちに明日のスタート地点の下見しておきます。

田子の浦みなと公園には大きな駐車場があるのですが、夜間早朝はゲートが閉まって利用できないようなので、その手前道路あたりをスタート地点にしようかな、と思っていました。

実際行ってみて周辺をうろついていると、西側の堤防沿いに行ってみると堤防の上に登れる道があってそちらの方がスペースもあって海側の見通しも良いのでスタートすることにしました。

帰りに道の駅富士に寄ったら同じく初日スタートの方がいて少し話をするなど。週末の天候がどうにも怪しく、雨になりそうで心配という話をしました。前夜のうちにガソリン満タンにして宿に入って早々に寝ます。

当日スタート地点

いよいよＳＳＴＲ当日です。

去年はネカフェに泊まって物音で全く眠れず、寝不足でＳＳＴＲに参加してえらい目にあったので、今回はビジネスホテルに泊まりました。ある程度は眠れたので、体調はそれなりに元気です。

日が昇る前にスタート地点に向かいます。途中コンビニでコーヒーを買って水筒に入れておきます。曇り空なので早めに明るくなってきました。

天気予報を見ると出発地点の静岡は曇りで、すぐに雨が降るような状況では無さそうです。千里浜の方は午後～夕方に雨の予報。事前から雨予報だったので雨降る想定で準備はしていますが、なんとかトラブルなく千里浜にたどり着きたいものです。

公園手前のエリアにはスタート待ちのバイクが並んでいます。
昨日目星をつけていた堤防には数台のバイクや人だかりが。

集団からは少し離れて、一人で出発準備です。
装備等確認して一応大丈夫そうなので朝ごはんを食べつつコーヒーを飲んで落ち着きます。

今回のＳＳＴＲも、愛車のジクサー１５０で参加です。だいたいノーマル、航続距離が長いのとトラブルが無いのが長所です。ＳＳＴＲのシステム登録用のスマフォと、マップ表示用のタブレットを設置しています。グーグルマップに道の駅打ち込んでナビで移動、というオーソドックスなスタイルです。

タンクには予定立ち寄りポイントと時刻を記載した行程表を張ってあります。

基本的には下道を通るルートです、後半に高速ショートカットができないルートなのでオンタイムで進みたいところです。

田子の浦の日の出時刻を、なぜか４：４０分だと思っていて、行程表もその時刻で計算していました。直前に確認したところ４：３６でした。早い分には余裕ができるだけなので良かったですが……逆だったら危なかったですね。

４：３６　スタート

本当であれば朝日をバックに写真を撮りたいところですが、曇り空なので日の出は見れず。

日の出時刻になったらスマフォからスタート地点を登録し、履歴から登録されているか確認して、いよいよスタートです。

まず目指すのは道の駅 とみざわです。

国道１号で富士川を渡り、そのまま川沿いに北上です。
川沿いを走っていると、正面に見事な富士山が。

富士山好きなので嬉しいです、幸先が良いですね、
富士川身延線（県道１０号）を北上していくと道の駅 富士川楽座の横を通るので、一瞬止まってバイクに乗ったまま登録だけします。

５：１６　道の駅 とみざわ

ＪＲ身延線の路線と併走しつつ県道１０号を北上します
富士川沿いのルートは走りやすくて穏やかな気分になりますね。

そのまま走ると、道の駅 とみざわに到着です。

この時間帯だと道の駅は全然営業していないので、立ち寄りもせず登録だけして通過することになります。
この先の道中も「寄ろうと思えば寄れる」くらいの道の駅も結構あるのですが、最終的なポイント数的には足りる予定なので、通り道以外の道の駅はスルーしていく方向です。

まずは甲府方面を目指して北上です。次の目的地は「道の駅 にしじま和紙の里かみすきパーク」。
当初はＲ５２で身延を抜けていこうと思っていたのですが、天気のこともあり、時間の余裕も見ておきたかったので、中部横断自動車道に乗ります。

一応、下道縛りなルート設定なんですが、身延山IC～六郷IC間は無料区間なので、セーフということで？　

５：５５　道の駅 にしじま和紙の里かみすきパーク

道の駅 にしじま和紙の里かみすきパークに到着です。

ここでトイレ休憩。

リニューアルしたばかりなので全体的にきれいな道の駅でした。

さて、事前に作成したタイムチャートを見ると、設定予定到着時刻は６：２５
実際の到着時刻は５：５５

３０分くらい早く行動できているようです。
すこし時間の余裕ができました。

今回は後半のルート的に「時間が無くなってきたら高速道路に乗ってショートカット」という手が使えないので、前半に時間の余裕が作れると、精神的にも余裕が出ますね。

にしじま和紙の里かみすきパークを出発して、Ｒ５２を北上して甲府に入ったところで富士川西部広域農道（県道１１０号）に。
甲府は中心部の外側の農道が走りやすくていいですね。
勿論農道なので、トラクターなどの大型低速車両には注意が必要です。

甲府を抜けて諏訪方面を目指し釜無川沿いを北上します。
時刻は６時を過ぎて、多少交通量が増えてきました。

甲府からの北上ルートにはＲ２０やＲ１４１もあるんですが、県道の方がやや交通量が少ない気がします。Ｒ１４１には道の駅 にらさきなんかもあるので、お好みでルート選択するのが良いのかもしれません。

Ｒ２０に合流してほどなく「道の駅 はくしゅう」に到着。登録だけしてストップアンドゴーです。　

７：０２　道の駅 信州蔦木宿

Ｒ２０をそのまま進むと道の駅 信州蔦木宿に到着です。

ここでいったんバイクを下りて小休止、コーヒーを飲みます。

時刻は７時をまわったところです。道の駅に着いたときはバイクもほとんどいなかったので「あれ？」って思いましたが、ちょっと休んでいると続々とバイクが到着したり通過したりしていきます。

ここは中央道沿いのルートですし、太平洋側／日本海側のルートを通らない場合にはだいたい諏訪／松本を通過していく感じになりますね。この後は松本から安房トンネル経由で飛騨方面に抜けるか、北上して糸魚川ぞいに日本海に出るか、いったん木曽方面に南下するか、といったルートになるでしょうか。

安房峠の下道ルートを通ってみたかったのですが、まだ冬季閉鎖中なので今回は木曽～高山ルートです。木曽までは塩尻まで出てＲ１９を通っても良いのですが、伊那を経由します。次の目的地は伊那にある道の駅 大芝高原。

８：４７　道の駅 大芝高原

Ｒ２０を北上しつつ、諏訪に出る前にＲ１５２に折れていきます。

途中、峠の茶屋も通りましたが、当然のごとく営業時間外。時間外だと展望台も閉まってるんですね。

Ｒ１５２から山を越えてＲ３６１へ、伊那を東西に横断していきます。

伊那、以前通った時にも思いましたが、遠景中景近景の変化がダイナミックな感じでとても好きな景観です。

このままＲ３６１で木曽方面に抜ける予定ではありますが、ここまでだいぶ距離を走っているので、ちょっと寄り道して「道の駅 大芝高原」で一休みしていきます。

道の駅 大芝高原、今回初めて寄ったのですが、道の駅に近づくと急に森っぽくなりますね。

やけに人がいると思ったら経ケ岳の登山道を走るイベント（経ヶ岳バーティカルリミット）が開催されていたようです。
行きかうスポーツウェアや軽装の人と、重装備のライダーの対比がちょっと面白かったです。

道の駅 大芝高原を出てＲ３６１に戻り、伊那に別れを告げ、木曽に向かいます。

９：４１　道の駅 日義木曽駒高原

Ｒ３６１を西に進み、Ｒ１９に当たったら南下してしばらく行くと道の駅 日義木曽駒高原です。
この辺でようやく道の駅が営業中です。

ゴール後に気づきましたがここの、道の駅 日義木曽駒高原でチェックインしてませんね。ゴール条件にはかかわらないポイントでしたが……指定道の駅とかでやらかさないで良かった。道の駅毎に確認する必要はないにしても、スタート地点や指定道の駅などの要所では、履歴を確認してきちんとチェックインできているか確認した方が良いですね。

せっかくなのでお土産とかおやつとかを買います。ゴボウスープの素とか味噌おにぎりとかを買いました。

木曾路はなんだか、緑が濃いですね。

走っていると、ぽつり、ぽつりと、たまに水滴が。もう雨かな、まだ平気かな、などと思いながら先を進みます。

１０：１１　そば処信州霧しな

さて、道の駅 日義木曽駒高原を出た後は開田高原を抜けて飛騨・高山方面へ向かうわけですが「せっかくなら開田高原で蕎麦が食べたい」ということでこの辺でお昼御飯です。

朝早くからやっているお店をあらかじめ探しておいて目途を付けておきました。時間的にも予定から１時間くらい巻いているので大丈夫そうです。

ということでやってきたのは「そば処信州霧しな」、朝９時半から営業している稀有なお店です。

蕎麦もおいしかったですが、山菜や付け合わせもおいしく非常に満足度の高いご飯でした。
よく考えたらＳＳＴＲ中にお店に入って食事するの初めてですね。急ぎたい気持ちもありましたが、寄って良かったです。

さてご飯を食べてお店を出ると、いよいよ雨模様です。
ここから先ずっと雨で、止むことは無いだろう、という感じなので、雨天装備に切り替えます。
もともと撥水ジャケットですが、上からカッパを着て、防水手袋、長靴に替え、カッパの足元が上がってきたりズレないようにバンドで止めておきます。

ここまで順調でしたが、果たして千里浜までトラブルなく走り切れるでしょうか。
安全運転で後半戦も頑張ります。

「２０２５ＳＳＴＲ道中レポート　後編　雨と悪路」

２０２５年５月１８日に神奈川県三浦半島の葉山で開催されたオンロードツーリングラリーイベント「第１回たんぽぽラリー」に参加してきました。

たんぽぽラリーは「コマ図を使った舗装路のみのツーリングラリー」です。主催は「Team komaren（コマ練）」、コマ練ではコマ図をつかったオフロードラリーや、舗装路のみのオンロードラリーを年数回開催しています。

当日朝

東京在住なので今までのラリーは前日は移動日で前泊参加でしたが、
三浦半島開催、ということなので当日朝自宅から直行です。

４時に起きて、おにぎり食べてコーヒー淹れます。
前日移動や宿泊無いので楽ではあるんですが、当日朝長距離移動は結構大変ですね。

週末の雨予報がギリギリ逸れて、当日の天気は曇り。合間から日がさしたりして、晴れて良かったなー。って思いました。前回参加したよちよちラリーでずぶ濡れになった経験から、雨具と長靴新調したのですが、今日は出番が無さそうです。

高速使わないと間に合わないかな、って思ってましたが時間見たら大丈夫そうなので下道で。保土ヶ谷バイパス初めて通りました。バイパスを抜け葉山の方に上って会場に着くと、なにやら怪しい天気。

下は晴れてたので大丈夫だと思います、思いたい。

集合地点／スタート地点／ゴールは湘南国際村センター。「参加者は屋外駐車場に連なって参加」というケースが多い気がしますが、今回は屋根付き駐輪場です。施設の屋内駐車場に止める感じですね。

天候が悪化したことを考えると屋根付きはありがたいですが、参加する車両がズラッと並んでるところが見れないのは少し残念です。

受付を済ませてゼッケンを貰いました、あとステッカーも頂いてしまいました。

９時のブリーフィングまで朝ごはんのおにぎりをかじります（２回目）。

コマ図を使ったラリーについて

たんぽぽラリーはコマ図を使ったラリーです。オンロード（舗装路）のみのラリーなので、参加車両に制限はありません。普通のツーリングバイクや、原付、４輪で参加可能。

コマ図とは、道路の分岐点や交差点などの要所を、上から見た図形として連続的に表示した地図のことです。コマ図には進行方向や曲がる場所、道路の形状、目印となる建物や標識などが記載されています。各コマには、スタート地点からの累積距離とコマ図間の区間距離も記載されていて、手元の距離計を見ながら指定されたルートを進んでいきます。

コマ練のラリーでは「コマツアー」というアプリを利用可能で、ラリー用の距離計がセットになっているのでスマフォ／タブレット一台だけで参加可能です。

今回の装備

バイクはいつも通りのジクサー１５０。

自作のコマ図ホルダーに紙のコマ図を巻いてあります。
距離計も前回同様らくらくラリー、Bluetoothリモコンで手元で距離計の操作ができるようになっています。

前回のよちよちラリーとほぼ同じ装備です。

ホルダーの治具がどっか行ってしまって、急遽別のスマフォフォルダーを付けたりしたのでスペースがキツキツです。

これ以外にメインのスマフォを写真撮影に使うのと、コマツアーをビーコンモード（コマ図表示を使わないモード）で動作させて、ラリーのスタート／ゴール処理などを行います。

あとは携行食というか、一口ようかんやチョコバー、スコーンなどを持っていきました。コーヒーは朝入れたのを200mlの水筒×２に入れて持ってきました。

ブリーフィング開始

参加台数は４０台強。
たんぽぽラリーと名は付いているがタンポポが見れる保証はない。
台数も控えめなのでフォトコンの入賞狙っていってください。
差し入れを貰ったので飯テロも許容する。

ルートについては、お昼ご飯はお昼時くらいのエリアにはお店は無いので、その前後で食事をとってください。オンルートからちょっと外れたところにジンギスカン屋さんがあるけど、寄ってると時間に間に合わないと思う。
序盤に渋滞がある、終盤も渋滞がある、終盤はずっと渋滞なので覚悟しておいてください＆安全運転でよろしく。
といった内容の話がありました。

今回の総走行距離は約169.14km、最終チェックポイントへの到着締切（足切り時間）は16:30です。

スタート準備

ブリーフィングも終わって、ラリースタートです。４輪→原付バイク→バイクの順に、バイクはゼッケンが若い順にスタートです。
「原付の方はスタート地点に向かってください～」とのスタッフの方の声掛けを聞きつつ、駐車場の自分の車両に戻って、スタート準備をします。

今回は「当日のコマ図の修正や注意事項」は無かったので、ブリーフィングで出ていた大まかな渋滞エリアと、総走行距離／クローズ（足切り）時間だけメモしておきます。

今日のゼッケンは２２、よちよちラリーのゼッケンからたんぽぽラリーのゼッケンに交換です。

準備してたらふと目の間を無音でなにかが移動する気配……なんだ、って思ってみたら無音でスムーズに移動していて、ペダルを漕いでいます。「ペダル！？」って思ってよく見たらモペットでした。ペダルと動力が両方ついている車両ですね、電動ではなくエンジン車のようです。そうかーモペットだと駐車場内は無音で移動できるのかー。って感心してしまいました。びっくりして二度見しました。

ラリースタート

ゼッケン番号順に若い方から呼ばれていきます。

今日もラリーが始まります。

主催のカウントダウンとともにスタートです。

スタートしてまずは山を下りていきます。ラリーが始まると、最初のコマ、最初の交差点、で焦ってしまうことが多いのですが、今回は山を下りたり丁字路だったりとわかりやすく、スタート直後はスムーズに進めました。

序盤

実はコマ図を巻いているときに既に気づいてしまっていたのですが、スタートしてすぐ鎌倉を通ります。

鶴岡八幡宮の参道やすぐ横の道を通って西に向かいます、車両も人通りも多く気を使うエリアです。

鎌倉エリアを抜けると、海に出ました。やっぱり海見るとテンション上がります。
そのまま海沿いを進んでいきます。

どうやら多分、江の島に向かっていますね。

このまま海沿いを走るかと思いきや、いったん内陸部へ。

一時停止、左折後右折

江ノ電と交差するところで、ちょっと複雑なコマ図「一時停止、左折後右折」。

流れに沿って右に進んでみましたが、どうも違うルートな気がします。

前後を見ると他の参加者のバイクもいるんですが、どうしても気になるのでいったん先ほどのコマ図のところまでＵターンして戻ります。

こっちかな、というルートを進むと、江ノ電沿いの道です。コマ図は線路またぐ、とあるのでやっぱり違うみたいです。

改めて確認してみると「一時停止後左折」を自分の脳内で左折にカウントしておらず、「まず左折（その後右折）」って思ってしまっていたようです。１つのコマ図に情報が多いととっさによくわからなくなってしまうようで、なかなか難しいですね。

さっきの道で正解だったか、ってことでまたしてもＵターンですが、気が済んだのでよしとします。
なんとなくで前後の車両についていっちゃう手もありますが「ルートは自分で決めて、自分で迷う」そっちの方が楽しい気がする最近です。

江の島～

なんとかルートに復帰し、江の島の手前で海出ます。午前中とはいえ既に交通量や人出はそれなりの量。江の島と江ノ島水族館をスルーして進みます。

江の島を過ぎてからは海沿いの道を西進です。

相変わらず交通量は多いものの、幹線道路なので流れは良く、スムーズに進んでいきます。

三浦半島スタートだと西に行くであろうな、という予想は何となくあったんですが、この後どこまで進むかはわかりません。いったいどうなるんでしょうか。などと考えつつコマ図を見ると、「交差点がふたつ続いて先の方の交差点を右折」とあります。

右折右折、と思いながら一つ目の交差点の右折レーンをスルーして次の交差点に差し掛かったところで……右折レーンに入れない！

どうやら手前の交差点の時点で右折レーンに入っておかないといけなかったようです。

距離計もぴったりで「ここで右折なのにー」と未練がましく交差点を見ながら直進です。

幹線道路なのでＵターンもできず、なすすべもなくしばらく直進です。次の交差点でようやくＵターン。
前後に同じラリー参加車両がいましたが、自分以外にも何台か直進＆Ｕターンしていました。なすすべもない。

進んだ分戻らなければいけないので、「（進んだ分と戻る分で）余計に走ってしまった分」の数字を大まかに距離計から引いておきます。距離計にリバースモードが付いているので切り替えればよかったんですが、若干テンパっていましたね。

距離は結構走ったものの、時間はそこまでロスしたわけではないので、気を取り直してオンルートに復帰です。

らくらくラリーには見やすい方位系が付いているのでそれを見ると現在西に向かっています。三浦半島～江の島～と抜けてきて、海沿いから折れてその後西に移動ということは、この後は小田原まで行くのか、あるいは北上するのか、どうなるんでしょうか。

紙のコマ図と距離計だけでグーグルマップなどは表示していないので、ある程度見知ったエリアだと「今どの辺にいるか」くらいはわかるんですが、走っているのは「全く知らない道」です。知ってるエリアでも全然知らない道、というのはなかなか面白いですね。

北かなぁ、でも西に進んでるなー、と考えながら市街地を進みます。しばらくは前後にラリー参加者のバイクがいるので、マスツーリング感ありますね。
交差点差し掛かったところで減速したら、前方（対向車線）からたんぽぽラリーのゼッケンをつけたバイクが走ってきたのでびっくりしました（手降ってました）。ミスコースで戻ってきてるのか、あるいはぐるっと回って戻るコースなのか……ひょっとして自分がミスコースしてる可能性もあって、想定してない方向から参加者の車両が来るとびっくりするというか、不安になってオンルートなのを再度確認しちゃいますね。

先行している参加者のバイクもいるし大丈夫かな、などと思いつつコマ図を見ると「線路の高架手前を左折して、しばらく行ってさらに左折」とあります。

前方を進むバイクは高架をそのまま直進、アレっと思ってコマ図を見るとやはり「高架手前を左折」とあるので、そのまま左折しました。曲がってからいったん止まって確認しましたが、多分大丈夫ですよね、あってますよね。若干不安に思いましたがそのまま進むことにしました。次のコマ図で曲がる場所と距離があってたので正しいルートだったみたいです。よかった。

「この先眺め良い」

交通量も減ってきて、上り坂をひたすらあがっていきます。
しばらく進んでいたら、良い感じのスペースがあるのでいったんバイクを停めます。

なんか見る角度によっては街の方も見えるんですが、がけとか森とか。

距離計を見ると57.7㎞地点。ゴールが169㎞ちょいなので１／３くらいは走ったようです。最初の渋滞を含めて２時間以上ノンストップで運転していたので、結構疲れてます。おそらくこの後すぐには食事も望めそうにないので、いったんここで休憩することにしました。

よく考えたら道の駅とかＳＡとか、全然ないんですよね。「ルート上に設定されていない」というより「付近にそのたぐいのものが存在しない」という方です。お店とか喫茶店とかはあるものの、気軽にバイクを下りて「ちょっと一休み」ができないのも考え物ですね。

崖際に座って一休み。

いつものおやつ以外にもスコーンもって来て良かった。
美味しいコーヒーとスコーンでちょっとしたピクニック気分です。

中盤

休憩した場所を抜けると、こいのぼりが……きれいでした。

あっ、この辺、以前来た時に食べたおいしいラーメン屋さんが……いやさすがに寄り道が過ぎるかな、って思いましたが、距離も微妙にわからないので断念。知ってる場所だと寄り道やちょっとルート外れてみるのも思いつきますね。完走を目指すなら時間と相談しつつになりますが、ルートを外れて寄り道するのも良いですね。

その後、曲がったところで「間違えたかも」って思いつつも、コマ図的には正しいルートっぽくて、でも距離がズレてて曲がる場所が怪しかったので、いったん１コマ分戻ってトンネル前のところで距離のリセットだけして再び進んだりと、今回はなかなか行ったり来たりが多いです。

その後はロマンスカーとすれ違ったりしつつ山中のようなそうでないようなエリアを進みました。農道かなにかでしょうか、わりと快走路というか気持ちよく走れたような気がします。

ＶｉｅｗＰｏｉｎｔ

富士山見えますね。

富士山見える場所、箱根？　いやいや。富士山との距離考えるともっと手前ですが、うまく山を避けて富士山が見えるようです。

ガスっていていますが、結構見えますね。

デザートポイント

さて、なんやかんやで山を下りたところしばらく進むと、急に畜産臭が……コマ図を見るとデザートポイントとあります。いわゆる牧場併設のスイーツショップというか、ジェラートが食べられるみたいです。

寒かったり冷え切っていたりの諸々でラリー中に冷たいものを食べられないことが多いですが、今日は食べられそうですね。

大変おいしゅうございました。

ふと見たら黄色っぽい（オレンジ？）花が咲いていたので、たんぽぽラリーのフラグ回収しておきましょうか。

最難関帰路

さて、距離計見ると7割ぐらい消化したあたりです。この後は東に移動するようなので、あとは三浦半島まで戻る感じでしょうか。時間を見るとまだ余裕がありそうですが、終盤渋滞するとの話なのでこのまま進みます。
交通量がそれなりにあるルートをひたすら東に進みます。

しばらく進むと、また鎌倉エリアに戻ってきました。

鶴岡八幡宮に続く街道というか、商店街というか、お店や人通りも多い賑やかなルートです。
前後に車もいるのでのんびり（？）進んでいく感じでしたが、前方に点滅赤信号が。「あれ、なんだっけ？　深夜にたまに見るやつ……そうだ、一時停止！！」って思いだしたところで停止線だったのでストップ、そしてゴーです。

生活圏内だと日中は見ないので、急に来たので焦りました。ふー、せふせふ、って思って交差点を通り過ぎようとしたら横の小道からこっそり顔を出す原付にまたがるおまわりさん。いろんな意味で危なかった。

鶴岡八幡宮が近づくにつれて、道路はますます詰まっていきます。短い距離のストップアンドゴーを繰り返します。示し合わせた訳ではないのですが、ラリー参加者バイクが数台続いていたので、千鳥になってスペースを詰めます。

全然進まないですね。徒歩の方が早いレベル。

細い道なので、横を自転車が通ったり原付がすり抜けていったりするのでわりと気を使います。途中救急車両がＵターンするところを譲ったりとか。

鶴岡八幡宮の前を折れたところでようやく道が流れるようになりました。

コマ図に鳩マークがあったのでサブレ買うのもありかな、って一瞬思いましたが、疲れ切ってしまったのと、思ってた以上に時間を食ったので先に進みます。

ゴール

鎌倉を抜けるとあとはスムーズに進めました。ゴールとなる湘南国際村センターに無事到着。

いやー、さすがに疲労が。

全てを投げうって足伸ばしたりしたいところですが、まずは受付でゴール処理。

無事完走ステッカー貰いました。

時計見たら１６：２０でした、エンド１６：３０なのでギリギリゴールでした。
各自ゴールなのでゴール後はそのまま流れで解散、って感じなのですが、さすがにすこし休みました。コーヒー飲んで一息。

気力も少し回復したところで、帰路につきます。

振り返ってみて

さて、思い返してみると、とにかく一日走りっぱなしなラリーでした。

軽いバイクなので疲れづらい、とはいえ、最後の鎌倉エリアの渋滞がなかなかハードでした。よく考えたら１時間を超えてひたすらじんわり進む、というのは初体験かもしれません。
自分のバイク、単気筒の割にはあんまり振動ない方だと思ってましたが、さすがに振動で足がしびれてました。

道中ですが「明示的な休憩ポイント」というのが少なかったのと、時間に余裕が無かったので休憩しずらかった印象でした。

というか、エリア的にそもそもないんですよね、道の駅とか。道の駅があると、なんだかんだでバイクを下りてぶらぶらしたりするので休憩になるんだなー、と再実感です。

あとで地図見てみましたけど、秦野まで行ったのであれば「道の駅 足柄・金太郎のふるさと」がありましたね。でも、さらに西進してもうひと山超えるのはさすがに難しいかもですね。道の駅がないかわりにとにかくコンビニだけは普通にあちこちあるので、適当なところで休むのが良かったのかもしれません。

コマ図／ルート的には結構迷いやすかった印象です。違う方向からすれ違う参加者バイクとすれ違ったりしましたし、連なって進んでいてまとめて道を間違える、なんてこともあったみたいです。

ルート間違えたかな？　って思った後にすごい小道へ誘導されていて「不安になるようなルートだけど、多分そんなルートを選んでいる、きっとこっちが正解」というコマ図の癖というか、正しいルートの癖を感じられるシーンもありました。

いい加減慣れてきたしそうそう道間違えないかな、って思ってましたけど、全然道間違えますね、良いですね。

前泊無しで当日の行き帰りの分もあったとはいえ、一日目いっぱい走っていたのでなかなかにハードでした。前泊だと宿泊の手間はありますがギリギリまで寝れるのが良いですね。

大変だったな、と思いつつ、ゴール後や帰宅後にＳＮＳのハッシュタグ追ったり写真みたりするといろんな人がそれぞれのラリー体験をあげていて「やっぱりたのしかったな」って改めて思うから不思議ですね。

改めてコマ練主催・スタッフの皆さん、そして他の参加者の方にも感謝です。

今年前半は怒涛のようにラリーイベントに参加していましたが、おそらく、たんぽぽラリーで一区切りです。秋以降また参加できるイベントがあれば行きたいところですが、ほったらかしていた諸々も手を付けたいのでそっちはそっちで進めたいと思います。

２０２５年４月１３日に名古屋で開催されたオンロードラリー（舗装路のみのラリー）イベント「よちよちラリーVol３」に参加してきました。雨の中でのラリー参加はなかなかハードでしたが、イベント全体の雰囲気も良くて非常に楽しい一日になりました。

スタート前／準備編

関東民なので、名古屋までいくのはさすがに……って思ったんですが、四ツ葉モーターサイクルさんにはかねてから興味があったのと「なんか面白そうだな」って思ったので頑張って行ってみました。四ツ葉モーターサイクルは名古屋市内にありますが、豊田のビジネスホテルに前泊後拍で二泊です。前日の移動にはこないだ参加したなのはなラリーで走ったエリアなんかも通りつつ名古屋に向かいました。

数日前からの予報通りではあったんですが、当日は朝から雨です。荷物の固定とか雨対策など朝色々バタバタしてしまって、スタートの９時ギリギリに到着です。駐車場にバイクを停めて、四ツ葉モーターサイクルの店内／店外に向かいます。　

遅れてしまって申し訳ない気持ちで一杯でしたが温かく迎えていただきました。受付処理をしてゼッケンを受け取ります。

ブリーフィング

参加者も揃ったのでブリーフィング開始です。　

コマ図作成されたコマ連の加藤代表や、びじばいオイルのEPLのかわみちさんの紹介などをしつつ主催の挨拶です。

よちよちラリーは４輪でも２輪でも参加ＯＫのイベントで、天候のこともあって直前にバイク→車に車種変更されたかたも結構います。またラリーの時間制限等も設けてないので夜まで待ってます。また、本日の出走を別日に振り替えも可能で、その場合もできる範囲でサポートします、とのことでした。

今回コマツアー（イベントで使われるラリーアプリ）のプッシュ通知機能を使って連絡を行うかもしれないので、通知機能をオンにしておいてほしい。昼食に関しては、スイーツポイントやお店などは道中にはあるが、あいにくの天候なので、コンビニや道の駅などで済ませた方が良いかもしれない、という説明がありました。
ツーリングラリーの場合、どのエリアに行くか、行先の情報が走る前にはわからないので、昼食などのざっくりとした指針があるのは助かります。
今日バイク参加のひとはある程度雨対策や濡れる覚悟自体はあると思います。とはいえ全身ずぶぬれになってしまうので、雨天時だとその辺のお店に入るのはちょっと難しくなります。その辺も含めてハードな一日になりそうです。

お店ではコーヒーを入れて、ピザも焼いて待っているので、戻ってきたら食べて欲しい。ピザはもしかしたら無くなってしまうかもしれない、といった話と、途中で迷ったりしんどくなったら諦めて戻ってきても良い、といった心温まる案内が続きます。

というかゴールの話を聞いていると「早々にリタイアしてここでコーヒーを飲みながらピザを焼けるのを待つ」のが最適解なのでは！？　って思ってしまいました。こんなリタイア誘惑の強いラリーイベントが他にあるんでしょうか。

通知事項としてはコマ図に「コンビニ」が書いてあるが、２カ所ほど「コンビニだったなにか」に変わっている、とのことです。もう一カ所、試走でわかりづらいところがあったので、「正面が工事現場の丁字路は左折です」というコマ図（距離指定は無し）が追加されていました。

「コンビニだったなにか」は聞いておけばわかるかな、と思いましたが、丁字路左折はマステ借りてメモしておきました。

天候も悪いので、とにかく一日安全運転で、という締めでブリーフィング終了です。

今回の装備

ゼッケン貰ったので早速バイクに貼りました。よちよちラリーのゼッケン可愛いですよね。

よくあるゼッケンサイズよ少し小さいんですけど、よちよち感があってそこがまた良い。って思ってたんですけど、このサイズ、カブのレッグシールドに付けれるサイズなんですね！　カブの場合フロントウィンドウやカウルにゼッケンが貼り付けられない場合には、ゼッケンを取り付ける為のパネルや板などを用意する必要があるんですが、このサイズならカブのカウルに貼り付けできるみたいです。
うーん、さすがによく考えられたデザインというか、マッチ感素晴らしいですね。

よちよちラリーはラリーアプリ「コマツアー」に対応しているアプリなので、基本的にはスマフォ一台で参加ができます。

今まで参加したラリーイベントでは「コマツアー」を７インチタブレットで見ながらルートを進んでいました。何回か参加してだいぶラリーにも慣れてきた気もするので、今回は「紙のコマ図」に挑戦することにしました。

今日のために、紙のコマ図をセットするコマ図ホルダー（マップホルダー）も用意しました。自作したんですが、試行錯誤しているうちになぜか３セットくらいできてしまいました。不思議です。
マップを上下に動かすのは左のハンドルを手回しします。電動でマップを動かすタイプもありますが、短期間で自作は難しそうなので手動（手回し）です。

自作の様子や作り方などは別途まとめると思いますのでそれはそれでご覧頂ければ。

紙のコマ図は「縦に長く繋がったコマ図」をロール状に巻き取ってそれを順次送り出して見ていくような構造になっています。

コマ図自体は事前にＰＤＦで受け取るので、印刷して切って縦に貼り付ける必要があります。東京出るギリギリまで準備はマップホルダーの調整をしていたので、前日の夜にホテルのエントランスでコマ図の貼り付けやってました。

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無事巻き取ったコマ図を見てちょっとニヤニヤしちゃいました。紙のコマ図って謎の憧れというか良さがありますね。「やってる感」があるというか。こうした手間やアナログ感等が「良い」と思える人は、是非紙のコマ図使って見て欲しいと思いますし、「スマフォ一台で手軽にラリー参加」というシンプルさもありがたいです。各自いろんなスタイルで参加できるのがオンロード／カジュアルなラリーの魅力だと思います。

さて、ラリーにはマップホルダーの他に専用の距離計（ラリーコンピュータ）が必要となります。「コマツアー」だとアプリ内に距離計も実装されているので便利なのですが、今回は紙のコマ図なので、スマフォで動くラリーコンピュータ（アプリ）を用意しました。スマフォとマップホルダーを並べてそれらを見ながらルートを進んでいくことになります。

それとは別に、当日は位置情報確認・把握のためにコマツアーのアプリをビーコンモードにして別途動かしておきます。

雨対策（機材Ｖａｒ）

自作のマップホルダーを意気揚々と持ってきたのは良いのですが、天候はあいにくの雨。雨対策が必要になります。

まずはマップホルダーから。

一応ツールケースをベースに作ったので、スキマからガンガン水が入るということは無さそうですが、防水というほどのものではないですし、ハンドルの軸受けで横に穴も空いています。中にいれるマップは普通のコピー用紙なので、盛大に濡れるとマップが破れたりちぎれたりするのでそこまでの浸水は避けたいところです。逆に言えば中のマップが濡れない程度に水が防げれば良かろう、ということでマチ付きのビニール袋に丸ごといれてしまうことにしました。
ビニールの滑落防止とマップが見やすいように輪ゴムをかけて固定しておきます。

次にラリーコンピュータです。

普通のスマートフォンとラリーアプリを使うことでＧＰＳ情報を使って走行距離がわかる仕組みになっています。
コマ図で指示されている距離と、ラリーコンピュータの距離を見比べながら進んでいくのですが、数字に差異が出てくるので、その場合はラリーコンピュータの方で数字を補正します。ラリー中に画面をタッチして距離を微調整するのですが、これが雨と相性最悪です。スマートフォン自体が防水タイプならそのまま使えるとはいえ、画面が濡れているとタッチが効かなかったり誤タッチで勝手に動作したりと、使い物になりません。
コマツアーもそうですが、Bluetoothリモコン（コントローラー）を使うと走行中に画面にタッチせずに操作ができるので今回も同様の操作で行こうと思いました。
ところが、本来使おうと思っていたラリーアプリを前日にテストしたところ、持ってたBluetoothリモコンがアプリに対応せず操作できませんでした。別の対応リモコンを調達する時間は無いので、アプリの方を変更することに。

ちょうどraku2 rally（らくらくラリー）というアプリを見かけたので、とりあえずいれてみてテストしたところ、持って行ってたリモコンも対応してました。よかった。よく見たら数日前にリリースされたアプリで、超絶ナイスタイミングというか、よちよちラリーと同日に南房総の方でＤＯＡ（ラリーイベント）が開催されていて、それに合わせてのリリースだったようです。

画面も見やすいし良い感じです。

テスト走行もしてないので誤差等は心配ですが、そこはもうぶっつけ本番でやってみるしかありません。スマフォの方は生活防水くらいは付いていたような気がしますが、充電しながら使いたいのもあって、ジップロックにいれてケーブルだけ出してスタンドに挟み込んでの運用です。

雨のよちよちラリー

さてブリーフィングが終わって、いよいよラリースタートです。バイク→車の車種変更なども多く、ゼッケン順に並んでないから「一番手前のバイクからスタート→車スタートで行きましょう」っていう段取りになりました。

あっ、一番手前にいるのは最後に停めた自分のバイクですね？

っていうか、上で長々装備とか前説とか書いてましたが、最遅参で受付→ブリーフィング→じゃあスタート、って感じでその間実時間は１５分位です、展開が早い！

手早く準備してバイクにまたがって一応多分スタートできるんじゃないかな……って感じでしたが、あきらかに動揺していたので見てわかるレベルだったのか、次に並んでる方に先に行って貰うことになったりならかったり（？）、バタバタとしたスタートになりました。

結局先頭スタートにはなったんですが、さて進むぞっとって思ってコマ図を見ると……あれ、なんか数字見えなくない？　コマ図の位置を示す距離ははっきり見えるんですが、図の中に補足で書いてある小さい文字が結構見づらいです。

半透明のクリアケースと半透明のビニール袋が重なって、かなり見づらくなってますね。これはサランラップとかの方が良かったなー、って思いましたが後の祭りです。コマ図を見ると、駐車場を出て、いくつかカドを曲がって県道に出る、みたいなノリだと思います、うん、大丈夫、たぶん。

ということで雨の中スタートです。なんとか県道に出て次のコマを見ると４００ｍほど行って左折です。

ここで左折……あってるよね？

今までだとスタート時は前を先行のバイクが走っているので、前見たらバイクがいるのでちょっと安心でしたが、今回は先頭なのでそれもありません。「これがトップを走る緊張感……」とか言いながらもこっそりバックミラーみたら後続のバイクが左ウィンカー出していたので、一安心。

前のバイクが曲がっているから着いていけば良いや、って一緒に曲がるとそのまま一緒に迷うこともあるので、油断は禁物です。つまり今先頭を走る自分が率先して迷うと後続も迷う可能性が有りますね。
次のコマまで２～３ｋｍの直進区間に入ったのでそんなくだらないことを考えつつ、次のコマを見るためにコマ図のマップを送ったり戻したり。おぉー、自作もマップホルダー、ちゃんと動く……いや、一応テストとかもしたんですが、巻いた紙が締まっちゃって動きが悪くなったり、とかもあったので、するすると動くだけでも結構感動します。
あまり力をいれずにハンドルをちょいちょいするだけで動くので、回すときも神経も使わないで良さそうです。良かったー。
今のところ距離計も動いてるし、距離も見やすいしでそっちもとりあえずは大丈夫そうです。天気は相変わらずの雨模様ですが、距離計もコマ図も見れるし、細かい数字や図は……雰囲気で察していきます。右左の曲がる方向さえ間違えなければなんとかなるでしょう。

よーし行けるぞ！　って思ったら俄然進むのが楽しくなってきました。

迷わせポイント

しばらく都市部を進んでいくと、急に畑というか、果樹園（？）のようなところにたどり着きました。
コマ図の指示に従って交差点を曲がる場合、信号があったり、一時停止の標識があったりで、そのこともコマ図に書かれているのでそれを目安に曲がるのですが、信号や目印が無い場所で曲がることもあります。その場合、頼りになるのは道の形状や方向、あとは距離計の数字を頼りに曲がる場所を探すことになります。そして今まさにその状況で、畑や果樹園、農道などは信号や標識が無いので距離計頼りになります。気付いたら行き過ぎちゃったりして戻ったりと、なかなか難しいです。
こんなところ通らなくても……いや、こんなところだから通るのか。

距離計と迫りくる道を必死に見ながら曲がる場所を探します。

あと、これさっきこっちのほうから来なかったっけ？　って思ったんですけど、あえて近いルートを通ることで「自分とは違うところを違う方向に走っているバイクを見てさらに混乱する」みたいな効果狙ってませんか、考えすぎですかね。

序盤から、こんな、迷わせポイントが、あるなんて！　

あと地味に視界が通らないのも不安を増長させます。作り手の作為（？）を感じる……などとコマ図見ながらブツブツを言いながら、なんとかどうにか、ハマらずに抜け出しました。距離計もしっかり仕事をしてくれました、ありがとうraku2 rally！

ルートはまた街中に戻って少し気を緩めつつ、しばらく行ったらコマ図のコメントに「飲める大福餅」の文字が……気にはなりますが、序盤はサクサク進めたいのでスルーです、気になるけど。雨装備だとどうしてもフットワークが悪くなりますね。

Ｆｒａｎｋ Ｐｏｉｎｔ？

高速ＳＡの裏口入場です。先着のバイクと自分と同時くらいに入ったバイクを見ながら一休み。
コマ図に「Ｆｒａｎｋ Ｐｏｉｎｔ」の文字がありましたが、天気のせいかやってなかったのか見つからなかったのか。とりあえず「あんまき」なる食べ物が売っていたのであずきと白あんを一個ずつ買っておきます。

雨装備（人Ｖａｒ）

今日の装備は上はプロテクタージャケットの上に、ダウンジャケットのボトムス、その上にワークマンのカッパという装備です。あとはライディングシューズが防水タイプではないので、防水シューカバーを履いています。グローブは防寒テムレス、裏起毛で冷えにくく、完全防水です。
バイクを通勤で使っていたときは雨でも移動していたので、装備的にも「これで大丈夫であろう」と思いつつ、あとはもう「できるだけバイクを倒さずに気を付けて進む」といった感じでしょうか。

まあなんとかなるでしょう、と思って進んでいたのですが、１時間くらいたったころから、手首がなにやらひんやりしてきます。防寒グローブとカッパの間にスキマができると、そこからじわじわ浸水しているようです。あとなぜか、左足だけ冷たい。
これはバイクのストップ＆ゴーで足の上げ下ろしをするので、カッパとシューカバーの間にスキマができやすく、シューカバーの根元部分から水が入ってきてしまう見たいです。
短時間の移動であれば問題無いような装備でも「数時間雨の中バイクで移動する」というのはよく考えたら初の経験です。ひょっとして長時間の雨天走行には別の次元の対策が必要なのでは……って思いはじめましたが既に後の祭りです。

道の駅　藤川宿

ジャンクションの下や謎のお寺などを通過しつつルートを進みます。

道の駅 藤川宿に到着しました。

なんと、この道の駅、バイク用の駐車場に屋根が付いていますよ。屋根があるとインナーが濡れる心配が無いので、雨装備一式外せるのでだいぶ楽です。カッパ脱いだりシューカバー脱いだり。左足のシューカバーは案の定水入って中の靴下まで濡れてます。あとネックゲイターを付けていたんですが、こちらもずぶ濡れ。絞ったらすごい水出てきました。中に着ているプロテクタージャケットもネックゲイター経由もうっすら濡れています。

屋根のあることに感謝しながら、とりあえず装備を外して一息つけました。

しかし、この後に屋根付きエリアに停められる可能性なんかを考えると、ここで少し時間をとって、昼ごはん休憩にする方が良さそうですね。

コマツアーをビーコンモードで動かしているメインのスマフォ、食事中に充電しておこうと思ったら、ケーブル刺したとたんに警告音が。「コネクタ部に水ついてるから充電できません」とのことで、スマフォは防水のなんですが、濡れたままで充電は無理ですね。自分のスマフォは警告出るのでまだよいんですが、この状態で充電しちゃえる端末だと最悪ショートして故障する可能性もあるので怖いですね。

マップホルダーの方はぱっと見は浸水無し。距離計の方も問題なく動いてます。Bluetoothリモコンとの組み合わせ、スマフォに一切触れずに距離計の操作できるし本当に良いですね、特に雨の時には。

さて、お昼御飯です。せっかくなので味噌カツ定食食べました。全体的にしっかりとした味付けでおいしゅうございました。赤味噌のお味噌汁も良かった。
窓際でご飯を食べながらぼんやり外を見ると、結構な雨が降っています。

どう考えても「バイクで一日外を走り回るのに向いた日」ではないなー、とは思いつつも。でも走ってるときは結構楽しいんですよね。

いやでも冷静に考えたらご飯食べて、この後また雨の中バイクで走りだすとか。「もう濡れたくない嫌だ……」って気持ちと、「まだまだ行けるぞ」という気持ちで、心がふたつありますね。ここで冷静になってはいけない！

食後は道の駅でイチゴいっぱい入ったフルーツサンドとかういろう買ったりとかしました。熱量は大事です。

駐車場に戻ってみると、この雨の中でもそこそこバイクが停まってます。やはり皆さんツーリング……ではなく皆さんよちよちラリー参加の車両ですね。こんな雨なのによく走るなぁ、変わってるなぁ、って思いながらも自分もその一人かと思ったらおかしくなってきました。さて、ルートに戻りましょうか。

走り出してからバイクにつけてたメモを確認すると、そろそろ追加コマ図のあたりのようです。追加分は距離の記載がないので「正面に工事現場がある丁字路があったら左！」ってぶつぶつ言いながら進みます。

距離もなんですけど、ラリー中って一人なのをいいことに、距離とかずっとブツブツ言いながら走ってます。いやみんな言いますよね、大丈夫ですよね？

公園とかオープンなエリアを通り抜けて進みます。車道の上をちょいちょい橋が架かっています。

ここだけじゃなく、街中を走っていると道路の上を橋が架かっているのをよく見ました。歩車分離の都市設計なのかなー、などと思いながら見ていました。橋もいろんなデザインがあったりして見てて面白いですね。

天神様の横を通り過ぎぎて、大きい鳥居をくぐります。

ちょうどよいので一枚撮っておきます。

写真撮ってるとよちよちラリーの車両が通りかかって、手を挙げて軽く挨拶したりとか、そういうのも良いですね。お互いにペースを合わせているわけではないので、連なって走っているときもあれば気づいたら見えなくなっているときもあったり。

前後に同じ参加者のバイクがいると、曲がる場所などがわかるので、いわゆる「ネタばれ」に近い形になってしまうことがあります。一緒に走るのも楽しいな、とも思いつつ、若干ネタバレも気にしつつ、みたいな感じになるのでこの辺は個人差出るところですね。あまり気になるようなら、速度を落としたり停まったりで距離とるのも有りです。
楽しく一緒に走るもよし、一人でコマ図とじっくり向き合うのもよし、競技性はないので、自分のペースで走れるのが良いですね。

ということでばらけたり前後しながらも、３台で連なって進んでいました。今は前にカブを見つつ、細い道を進みます。

交通量の多い道に出るルートだったので、車に気を付けながら右折します。側道から県道にでるような右折が一番気を使いますね……天気も悪いとなおさらです。安全運転安全運転。

などとぼんやり考えていたら前のバイクが右ウィンカー、あれっ？　って思ってコマ図見たら１２０ｍで次のＹ字路を側道側に右折になっています。あぶなっ、って思って慌てて右折しました。

危なかったー、急にコマ図が来たので……ちょっと油断してました。気を引き締めて進みます。

Ｖｉｅｗ Ｐｏｉｎｔ

増水してすごいことになっている川沿いを進むとどうやら山っぽいルートになりそうです。今回の展望＆山小道ポイントかな、って思いながら進みます。山道、濡れた落ち葉が狭い道をさらに狭くしていて、さらに道には川のように水が流れています。

オンロードのバイクだと、なんなら引き返すレベル。

対向車のことも考えつつも、端には寄らず、とにかくバイクを立てて舵角で曲がることを意識しながら気を付けて進んでいきます。

マムシＶｉｅｗ？

しばらく登ると駐車場に着きました。

コマ図にはＶｉｅｗ Ｐｏｉｎｔの文字が。駐車場にバイクを停めて周りを見てもうっそうとした木々が見えるだけです。

よくよく見回すとすこし離れたところに謎のオブジェクト発見です！　なんか展望台的なものなんでしょうか。キノコのようにも見えますが、よく見ると富士山モチーフっぽいですね。

狭い階段を上ってみると……結構な広域ビューです。
名古屋市街（？）を一望できます。

遠くの方には橋だったり川だったり謎の……なにか？

謎の何か

景観を堪能した後は小山を慎重に下って、コマ図に従って進んでいきます。

遠くの方に尖った何かが見えます。すごい攻撃的なシルエット、なんかガメラみたいなのいるんですけど。

多分スタジアムかなんかだと思うんですが、名古屋メットライフドーム的な？　

そのままオンルートで近くまで通ったのでバイクを停めてしげしげと見ましたが、見れば見るほど尖ったデザインですね。かっこいい。

救世主コーナン

謎の強い建築物を後にしてルートを進みます。

とても……おいしそうなんですが、が……今のコンディションでソフトクリーム食べたら生死にかかわりますね。と、写真などを撮っていたら、雨が小降りになってきてました。

とはいえ、自分の身を振り返ると、既に靴は両足どっぷり浸水。テムレスのグローブも中に水が入ってしまってなかなか気持ち悪い状況。グローブや靴下は替えをもって来てるんですが、ライディングシューズは今履いてる一足限り、このままゴールまで走ること自体はできそうですが、この浸水具合で明日コレを履いて東京に帰るのはちょっとキツいですね。長靴はいてくるのがベストチョイスだったかな、と思いつつも、この後や明日のことも考えると何らかの履物が欲しいところです。

いっそワークマンでもあれば靴でも長靴でも買えるのになー、とは思うのですが、オンルートでは見かけませんでした。

どうしたものかー、って思いながらルートを進んでいくと、コーナン発見です。ちょうど曲がるところにあったので、コマ図の距離を確認してそのままコーナンに寄り道します。バイクを停めると雨も止んでいたのでカッパやグローブもキャストオフ。靴逆さにすると、水がダバーってなりました、ひどい。
「サンダルだと安い……」って思ったけどさすがにそれは無いので、スリッポンの靴を一足買って駐車場で履き替え。

はー、生き返る。

雨も止んで、濡れ鼠からも脱出して、ちょっと人間っぽさを取り戻した気分です。

さてゴールまであと少し、と思ったところでスマフォを見たらコマツアーからの通知が来ているようです。朝のブリーフィングでその話出てたなー、って思って通知見たら……しらない間に、ピザが出来てて、そして食べ終わっている！！

なんだろうこれ、オンタイムではない事後で見たけど、なんか悔しい、自分もピザ食べたいです。
謎の悔しさを胸に、コーナンを後にしました。

ゴール

コーナンは既にゴールの近くだったこともあり、その後はトラブルもなくゴール／スタート地点の四ツ葉モーターサイクルさんに到着しました。
駐車ポイントに行くと、道中一緒だった２台のバイクが止まっていました。バイク勢としては３番手の到着だったみたいです。無事ゴール処理もして無事ゴールです。トータル１３０ｋｍ弱、約６時間半の走行でした。疲れたけど楽しかったー。

デビュー戦からいきなりハードな雨模様になった自作のコマ図ホルダーですが、無事役目を果たしてくれました。raku2 rallyもばっちり利用できました、本当にありがとう！　苦楽をともにしたツールにはすっかり愛着が沸いてます。

ゴール後に頂いたコーヒーが美味しかったこと美味しかったこと。

四ツ葉モーターサイクルの店内やお店の前は、先についていた人、車で走ってた人、途中で帰ってきた人、今日は走らなかった人、とにかくいろんな人がいて、ワイワイにぎやかです。

道中やんわり一緒だった方とお話なんかもしました。足から濡れた、手首から濡れた、カッパ貫通した、など浸水話で盛り上がりました。「ワークマンで新しいカッパ買って浸水したカッパ一式交換しようかと思った」って話に深く頷いてしまいました。なにせ今日一日濡れてて走ってたので、話す方も聞く方も話に身が入ります。

後からゴールした人から道中の話を聞くのも面白かったです。「忘れもしない１１８コマ！！」って悲鳴（？）を聞いたりとか。帰ってきてコマ図のどこで迷ったか、という話を話したり聞いたりできるのも楽しいですね。

四ツ葉モーターサイクルさんでは、旧カブ用のアクセサリーバーの「まとまるバー」を販売していて、現物を見せて貰ったりとか。コレがカブに雰囲気がマッチしててかっこかわいいんですよ。写真撮って無かったので　ストアの方で是非見てみてください。

「まとまるバー | yotsubaMC」

お店の前でカブを囲みながら、装備を見ながらアレが良いコレも良いなんて話も。

マップホルダーとかのタワーを支える治具はまとまるバーの特注版（？）で強いものだそうです。

四ツ葉モーターサイクルでカブを購入した関東勢の方が、点検がてらよちよちラリーに参加、なんて話も聞いて「カブの……里帰りだ……！」って思ったりしました。

お店の中はピザとコーヒー以外にもいろんなお土産やら差し入れやらでいっぱいでした。関東土産として、ベタですが鳩サブレーを持って行ったんですが、好評だったみたいで良かったです。序盤にスルーした「飲める大福」も差し入れられていたようで、頂きました。ふわっふわで美味しかったです。あと、三重のお餅が美味しかったです。ピザも頂きました、おいしかった！

色々食べながらも、バイクやラリーの話で盛り上がりました。

今回自作していたマップホルダーですが、使ったやつのほかに簡易ヴァージョン作ってみたのでそれも持って来たんですが、簡易版も手軽に作れて良さそう、って感想も頂けました。あと、コマ図の巻き方を聞いて目から鱗。

走り終わって

さて、振り返ってみると、やはり天候のおかげもあってなかなかハードなラリーとなりました。

コマ図って次のコマまでの距離が２～５ｋｍとかで間が空くと「しばらくまっすぐ進むだけだな」って多少油断できる休憩みたいな区間もあるんですが、街中の移動が多かったせいか、１ｋｍ前後のコマが多かったような印象を受けました。雨の中体力と集中力が削られる中で、断続的に続くコマ図が弱った集中力をさらに痛めつける、というなかなかの油断できないシチュエーションです。

「しんどかった」と思いつつ「そこが面白かった」とも思うので不思議ですね。景観や街並みの様子なんかも含めて、晴れた日に走るとまた違う感想になるのかもしれません。オンロードラリーとはいえ、風雨にさらされてバイクを長時間運転するのそれだけでも結構ハードなので、自分を含め皆さん無事にお店に戻れたのが幸いでした。

「やっぱラリーってくらいだし多少のハードな状況でも開催されるんだなぁ」という感想と、それはそれとして「自分がどう参加するか、というのは自分で考えて、決めるのが大事だな」という気持ちになりました。
これは「自己責任：なにかトラブルがあっても自分の責任」という話ではなくて、「自己判断：行けるかどうかの判断を自分で決めて進む」なんだと思います。
ロストして自分の位置を見失ったときに「もうちょっとだけ頑張ろう、これがだめだったらヘルプやリタイアの連絡をしよう」と考えたり、安全ではないルートを見て、自分の技術や体力、体調なんかのリスクを考えたり、それで場合によっては「戻る／リタイア」するというのも「正しい選択」なんだと思います。
そういう意味でも「リタイアして途中で戻ってきても温かく迎えてくれる」という、よちよちラリーの運営スタンスはとても素晴らしいと思いました。心理的安全性って大事ですね。

よちよちラリーは、ゴール後の歓談なんかも含めて、和気あいあいとしていて雰囲気がく、とにかくみなさん笑顔のイベントだったのが印象的でした。自分もすっかり四ツ葉モーターサイクルさんとよちよちラリーのファンになってしまいました。

よちよちラリーは秋にまた開催予定があるそうなので、近隣エリアの方、ラリー体験してみたい方、カブ好きな方、イベント好きな方は気軽に参加してみては如何でしょうか。

「四葉モーターサイクル」

「よちよちラリーのTwitter（X）アカウント」の方ではイベントの案内や、開催時の写真なんかも乗っているので雰囲気がわかりやすいと思います！

コマ図を使ったラリーの使われる「マップホルダー（コマ図ホルダー／マップケース）」ですが、いざ専用品を購入するとそこそこお値段がするのと、結構重量があるので固定の問題が生じる、というのもあって「軽量・簡易なマップホルダー」を自作してみることにしました。

マップホルダー自作に関してはいろんな人がいろんな方法で試行錯誤しているようですが、ケースに関しては「お弁当箱等の保存容器」、「タッパー」、「小物／工具入れ（マルチケース）」、「配電用のボックス」などを使用することが多いようです。
ちょうどよいサイズで加工もしやすいプラスチックのマルチケースを見つけたのでそれを使います。

事前準備

マップホルダーの部分ですが基本的には「４カ所×２で穴を開けて、全ネジロッドを通して止める」という構造です。そのほかに、マウンタの固定用に底面に４カ所穴を開けます。

材料

プラスチックケース（幅１５ｃｍ以上）
全ネジロッド（M６）２０ｃｍ × ４本
M６ナット×８個
M６ワッシャー×４枚
M６ノブ（ハンドル）×２個

M５ナット×４個
M５ワッシャー大×4枚
M５ボルト×4本
７ｍｍハトメ×4組
熱収縮チューブ（9㎜→4.5㎜）
RAMマウントアダプタ

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安価なケースなので加工に不安があるひとは予備を２～３個買っておくと良いと思います。

ハンドルやバーなどへの固定

ＲＡＭマウントであれば、ある程度の重量まではわりとしっかりと固定できるのでお辞儀（自重で前に傾く）はしないと思います。

ハンドルバーへの固定はRAMマウントの治具（マウンタやダブルソケット金具等）が別途必要になるので、必要なものを追加してください。

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RAMマウント以外の安価なマウンタを使いたい場合には、実際のマウンタに合わせて、底面の穴を開ければ良いのでやってみてください。

固定部分の緩み防止について

各部の固定部分ですが、ロックナットやスプリングワッシャーなどゆるみ防止／滑落防止用のものを使用しましょう。また、ロックタイトなどのゆるみ止め用接着剤などを使うなどして、最低限の滑落防止策はとりましょう。また定期的に緩んでないか確認する事も大事です。

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加工

穴の位置決め

マップホルダー自作する場合に難しいのが、開ける穴の位置決めです。
ケース、配電ボックスやお弁当箱などの汎用品は基本的には角にアールが付いているので、定規等で長さを図ってしるしをつけるのが難しくなっていることが多いです。

内側底面の幅に合わせてガイドになる用紙を作ってそれに合わせてしるしをつけて、穴を開けることにしました。

取っ手のところが内側に出っ張っているのでその線に合わせるようにガイド作製。
出っ張りが無い場合には、ガイドにする紙の方に5㎜～1㎝程度出っ張りを出すと良いと思います。

透明なケースなので、内側のガイドを見ながら穴あけ位置の確認・印付けが可能です。

穴あけ

ガイドの位置にマジックでしるしをつけてドリルで穴を開けます。

穴はハトメのサイズに合わせて７ｍｍの穴を開けます。ガイドに合わせて中心に１ｍｍの小さい穴を開けてから、７ｍｍの電動ドリルで穴を開けていきます。ハトメによってはサイズぴったりだと通らない場合もあるようなので、その場合は０．５ｍｍ程度穴を大きめに開けるようにします。

素材が柔らかいので、ピンバイスでもがんばれば開けられると思います。徐々に太いバイスで広げてくか、３ｍｍ程度の穴を開けて拡張工具（テーパーリーマ）で拡張すればドリルがなくとも作業できると思います。

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同様に底面にも穴を開けておきます、こちらはM5のネジをそのまま通すので5㎜穴。

開けた穴の反対側にバリが残っているとハトメが奥までハマらないので、カッターなどで削って平らにしておきます。

固定用マウンタ

固定用の手間を減らすために汎用部品（RAMマウントの１インチボール）を使います.

特定のホルダーを使いたい場合にはそれに合わせて穴を開けると良いと思います。

穴が開いたらナットに大ワッシャーを挟んでホルダーを止めます。ナットの頭はマップと干渉しないようにケース底面側にします。

大ワッシャーとRAMマウントの台座を挟むことで強度を出す算段です。よりしっかり固定したい場合には穴を開けたアルミ板を挟むなどすると良いと思います。

本締めする前にハトメ打ちの作業をするのでマウンタをいったん外しておきます。

ハトメ打ちとロッドの固定

底面のマウントが固定出来たらハトメを打っていきます。

一般的にはハトメパンチの方がかしめが楽ですが、奥側（底面側）の穴はパンチが通らないので、打ち具を用意してカシメ打ちをしました。打ち込みは100均の樹脂ハンマー使いました。

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台座とケースのフチが干渉してうまく打てないことがあったので、その場合はうまく位置を調節するなどしてください。裏の平坦な面や、金属板などで打つのも有りです。

全ネジロッドは２０ｃｍのものを４本使います。軽く通してみて傾いてたりしないか確認します。

熱収縮チューブを15～16㎝くらいに切って全ネジロッドにかぶせます。その後ライターやドライヤーなどで加熱します。
火を使う場合はやりすぎると焦げるので注意。

ケースの内径は17㎝くらいありますが、幅ギリギリまで熱収縮チューブを付けるとロッドが通せないことがあるので多少短めにした方が良いです。熱収縮チューブとロッドを通してから熱する方法だと、ケースも熱で歪む可能性があるので止めたほうが良いです。

あとはロッドを通して、ワッシャーを嵌めてから、カシメナットで締めますが、まだ仮止め程度にしておきます。　　

次にマップホルダー側の軸です。

熱収縮チューブを付けてからワッシャー、ナットで止めるので、基本的にはやることは変わりませんが、左側に手回し用のノブを取り付けるのが違いになります。

ノブの内側にナットを一個挟んでおきます。ノブの取付方法等によっては幅が足りなくなるかもしれません。

ハンドル側から「ハンドル～ナット～ワッシャー」の順に入ってます。マップのたるみ／緩み防止に、ゴムバンドを巻いておきます外側のナット部分にゴムをかけます。

手回ししやすいように片側（上側）のノブを飛び出させたい場合は、別途長めの全ネジロッドを用意する必要があります。

問題無さそうであれば本締めします。
しっかり締めたいところですが、あまりきつめに締め付けすぎると、ケースが歪むのと、ガイド側はともかく、マップホルダー側の軸は「手まわしてある程度回転する程度」の締め付けに調整する必要があります。

基本的にはこれで完成になります。

追加加工

上記で最低限のマップホルダーとしては十分利用できると思いますが、より使いやすくしたい等、加工やパーツを追加するのも良いと思います。

M6全ネジ

M6とM5の全ネジで両方作ってみましたが、機能的には大きな差は有りませんでした。M6で作ると、M5に比べると50ｇ程度重たくなります。ハンドルノブの選択肢はM6の方が多いです。（マウント部分はＭ５なので変わりません）。M6ロッドを使う場合にはハトメは内径７ｍｍを使います。

マウンタ固定部分の補強

大ワッシャーの代わりに１０ｃｍ×５ｃｍサイズ１ｍｍ厚のアルミ板を挟みます。

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ガイド用紙と同じ穴サイズではありますが、マウンタの現物合わせでしるしをつけて穴を開けました。穴の位置さえあってれば取り付けられますが、マウンタとアルミ板の平行が取れてないと見栄えは悪くなります（実用面では問題ありません）。

穴はM5ネジ用なので5㎜か5.5㎜の穴で。

１ｍｍ厚のアルミなのでさすがに手作業は大変だと思うので、電動ドリルを使いましょう。

全ネジロッドの切断

マップをロールさせる際に上下のノブに段差があると、上側のノブが回しやすくなります。

同じノブを使ってハンドル位置に段差を作りたい場合では、ロッドの長さを変える必要があります。長くしたいロッドだけ長いロッドを使用します。２２ｃｍくらいのロッドがあれば良いのですが、ちょうどよいサイズが無い場合には２５ｃｍや３０ｃｍのロッドを用意して切断する必要があります。

グラインダーがあると簡単ですが、金ノコがあれば手作業でも切れます。

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ステンレスボルトを手作業で切断は結構大変ですが、１～２本くらいであれば根気でいけると思います。

ハンドルノブの位置が段差上になることで、上ハンドルを回しやすくなります。伸びた分高ナット（2㎜）を入れておきました。

２０ｃｍの全ネジロッドで問題なく作成できましたが、若干飛び出しが出るので、ピッタリのサイズに収めたい場合には同様にロッドを切り落とすことで調整が可能です。ノブを付けないロッドで18㎝～18.5cm、ノブが付いているホルダー側のロッドで19㎝～20㎝くらいでしょうか。

内側のガイド

マップをロールする際になんらかガイドがあるとズレにくくなります。

外側から「ナット – 大ワッシャー – ナット – 熱収縮チューブ」、という順に並んでいます。ナットと全ネジロッドの段差をなくすために熱収縮チューブを重ねて軸の厚みを合わせています。

その他の加工

ケースラッピング

上蓋部分の外側をカーボン調シートなどでラッピングすると、マップの外側をマスクできるので見やすさが向上します。
また見かけもグッと存在感が増します（こちらの方が主目的かも）。

バックライト

夜間や暗所でも使いたい場合にはバックライトを取り付ける必要があります。
手軽に済ませたい場合には底面に平型のミニライトを入れてテープで固定しちゃう、という手もあります。

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恒常的に利用するのであればLEDテープライトでしょうか。電源にはＵＳＢ（モバイルバッテリーかバイクからとる）を使った方が楽でしょう。
また光量をかさましするためにケースの内側をスプレー等で銀塗装すると反射するので若干明るくなります。

電動

モーターを仕込んでマップを電動で動かす方法です。

マップを送ったり戻したり、と上下に動かせる必要があります。回路を使ってモーターを正回転／逆回転に動かせるようにするか、正回転と逆回転でモーターを二つ使うなど、なんらかの工夫が必要になります。

歯車やゴムベルト等を使ってマップホルダーの軸を回転させますが、あまり大掛かりになって重くなるとケースの固定に支障がでたり、ケース自体が歪んだりする可能性もあるので、電動機構を盛り込むなら強度のあるケースを使ったり、固定方法を変更したりと、根本的な対策が必要になります。

その他のケースの選択肢

サイズやケースの加工のしやすさ、入手性、価格など様々な要素があります。

はがきケース

A5横サイズが１４ｍｍなので、はがきと同じサイズになります。100均などでも売っているので「とにかく簡易に、安価に」といった場合には選択肢としては有りかもしれません。

お弁当箱

サイズなど選択肢が多いので探せば自分の要望にぴったりのものが見つかる可能性があります。フタ部分が防水になっていることが多いので防水性が有るのもメリット。

付いている仕切りはモータ部分の取付時に使うこともできるようです。

商品サイズを見ると高さがちょうどよいと思っても、フタ部分が意外と厚みを取っていて、ケースの深みがたりないことがあります。あまり底が浅いと、ロールしたマップが大きすぎてケースと干渉する可能性があるので注意が必要です。自前でマップ印刷する場合には薄いコピー紙使う等、運用でカバーする手もあります。

工具ケース／マルチケース

家庭用のタッパーよりは強度がありつつも、樹脂なので加工はしやすい。

サイズ／内寸が明記されているものも多いので選びやすい。

マップホルダーが重くなると強度的な不安も。

安いものが多いので複数買っておくと試行錯誤しやすい。

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電源ケース

壁に固定する用途で使われることも多いので、防水性や強度が高い。

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お弁当箱などで足りなくなりがちな「ケースの深さ」が確保できるので回路や機構を仕込むならこちらが良いかもしれません。ケースの角が丸くなっていないことが多いので、位置決め／加工はしやすいです。

また、ケース強度があると、電源／可動部分の固定等は楽になりますが、重たくなることで、ホルダー部に負担がかかったりして問題が起きることも多いので固定方法は検討が必要。

そこそこ高価なのが難点です。